台積電第三季營收再創新高:3奈米明年量產、2奈米2025年登場,將與日本政府合資蓋晶圓廠

台積電第三季營收再創新高:3奈米明年量產、2奈米2025年登場,將與日本政府合資蓋晶圓廠
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台積電昨(4)日公布第3季財報亮眼,營收達148.8億美元創新高,每股盈餘為6.03元,年增13.8%、季增16.3%;毛利率介於51%至53%,持續推動先進製程「3奈米」,今(2021)年試產,明(2022)年下半年量產的步調,並公布與日本政府合資,在當地打造晶圓工廠。

台積電於10月14日法說會公布第三季財報,相當亮眼。營收達148.8億美元(新台幣4247億元)創新高,每股盈餘為6.03元,年增13.8%、季增16.3%,單季淨賺新台幣1562億元,毛利率落在51.3%,季增1.3%。

本季財測預估營收在153至157億美元,季增3.5%至5.5%,毛利率介於51%至53%,達到全年毛利率50%以上的目標,且全年資本資出維持300億美元,持續推動先進製程3奈米,今(2021)年試產,明(2022)年下半年量產的步調,而「2奈米」將於2025年登場。

台積電預估產能吃緊到明年,並罕見公布與日本政府合資,在當地打造晶圓工廠,瞄準瞄準22奈米、28奈米製程產能,預算達8000億日圓(約2033億台幣),日府則最高補助總投資額一半。

產能吃緊至明年,3奈米明年量產、2奈米於2025年登場

儘管,近期半導體市場出現景氣雜音,但台積電總裁魏哲家昨(14)日說法,再度證實了半導體產業持續面臨「產能吃緊」的問題。根據國際半導體產業協會(SEMI)出具最新報告也顯示,從2020至2022年全球晶圓廠設備支出,將罕見連3年創新高。

報告中明確指出,隨著數位轉型與其他新興科技趨勢驅動,明年全球前端晶圓廠半導體設備投資總額,已經逼近1000億美元新高,年增達8%,意味著其成長將再超越了今年的900億美元的超高水準。

「台積電正進入更高的結構性成長區間,而這股動力來自於5G和高速運算(HPC)相關應用的大趨勢帶動,」魏哲家報喜,大趨勢不僅使產品數量增加,還會提升高效能運算、智慧手機、車用電子和物聯網相關應用的半導體含量。

面對相關終端市場的應用,台積電照著計畫前行,明年下半年3奈米將試產,而「2奈米」將於2025推出。魏哲家說:「台積電在先進製程技術領先,讓公司處於『極佳』的位置,能夠以技術差異化,掌握半導體中、長期發展帶來的成長」。

這聲明隱約回應了,勁敵三星大動作投資晶圓廠恐動搖台積電地位的質疑。而為了持續穩固領先地位、及降低地緣政治造成的風險,魏哲家於法說會上宣布,日本建廠計畫,這是繼美國、中國後,第3個台積電於海外設置製造據點的國家,引起市場強烈關注。

台積電於日本建廠案,2022年動工、2024年量產

台積電將攜手索尼(SONY)等日企合作,在熊本縣投資建廠約8000億日圓(約2033億台幣),瞄準22奈米及28奈米製程產能,而日本政府最高補助總投資額一半。

這個消息受到日本媒體極為廣泛的報導。《日經中文網》報導中談到:「日本政府向海外企業資助鉅額『實屬罕見』,預料未來將掀起波折」。

「這是超過一萬億日圓規模的大型民間投資,而這筆交易也將列為日本經濟對策上的重要一環,」日本首相岸田文雄於昨(14)日晚間記者會上堅定地強調,日本政府將在10月31日進行投票,編制2021年度補充預算案,其中將放入「台積電補貼案」,金額上看數千億日元。

消息一出,湧現來自日本社會的批評聲浪:「我們的稅金為什麼要被用在台積電建廠的補貼上?」這的質疑將成為了,左右日本政府10月底眾議院補充預算案(台積電補貼案)能否定案的關鍵之一。

面對晶片供貨不足所造成困境,日本政府早已察覺,這是成為危及國家經濟的重大議題;而日本更較於其他國家,更能感受「晶片荒」所帶來的衝擊,尤其是日本的經濟命脈之一的全球汽車大廠——豐田(Toyota)因為缺晶片,屢屢下調產能的風聲一再傳出

這危機不僅僅是汽車產業的問題,大至鋼鐵、輪胎(橡膠)以及玻璃產業,小到螺絲、鍍膜、方向燈及雨刷等產業,都將受到沈重打擊。《日經中文》報導中強調,即便這次台積電並非於日本打造先進製程(3奈米)的工廠,而是20奈米相當於10年前的生産技術,但仍對自汽車及産業用途有相當大的影響力。

日本要有自己生產晶片的能力。日本經濟産業省的戰略研討會議主席東哲郎這麼說:「日本已失去先進半導體的基礎,未來將花費10年的時間制定半導體戰略,找回撐起晶圓製造的人才、工程師」。

過去,台積電極不願意以出資的形式與其他企業合作,在行業中有「最討厭合資的企業」之稱。即使2020年於美國政府的強大施壓下,新工廠也是台積電單獨出資,避免掌控權落於他人手上。但隨著地緣政治的影響加劇,商業考量逐漸退居次要,各國政府參與半導體產業的趨勢日益明朗,在此變局中亦考驗台積電領導人的應對智慧。

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核稿編輯:翁世航


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BMW i智慧電能生活圈, 給你最便利與智慧的未來生活

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「電動車」毫無疑問的成為當前汽車市場最夯的話題與名詞,無論豪華抑或平價汽車品牌皆推出代表各自電動世代的最新電動車款。身為全球豪華汽車品牌領導者BMW,如何再次於此嶄新的電動世代再次領先?【BMW i 智慧電能生活圈】,是BMW端出的秘密武器。

接軌嶄新的電動世代,BMW直接為用車者描繪最便利的生活願景,名為「BMW i智慧電能生活圈」,從用車者的使用情境思考,無論是家中、工作場域、外出旅途與目的地等,都是「BMW i智慧電能生活圈」中相當重要的電量補充站點,規劃的多種電量補充方式包含【BMW家用充電】、【BMW目的地充電】、【BMW i高速充電站】等,讓車主可以輕鬆擁抱BMW電動車所帶來的嶄新電動生活。

【BMW家用充電】

就像許多人使用手機的習慣,回到家開始充電,每次出門前都是滿滿的電力。將BMW Wallbox壁掛式交流充電座安裝於家中車庫或車位註一,車輛停妥後插上充電槍,人回到家中休息充電時車輛同時也在充電,還可利用智慧型手機應用程式(My BMW App)進行充電相關設定。隔日出門前車輛已經備滿電力,以iX xDrive50為例,代表每天出門都有最高630km續航里程註二供使用,可滿足絕大多數的用車里程需求。

【BMW目的地充電】

若前一天晚上忘了充電,或是有著不同於平常通勤的路程安排,也無需擔心,此時可充分利用目的地充電裝置來補充續航里程。早從2014年開始,BMW總代理汎德便在台灣建置超過百座的公用交流充電座,像是公用停車場、飯店、經銷商展示中心都有;不僅如此,2022年開始總代理汎德更啟動經銷商與外部場域合作建置目的地交流充電站,再加上現有的公用交流充電座,迄今全台已有超過兩千座BMW電動車可使用的交流電充電座,只要透過「My BMW App」或「BMW充電App」就可以查詢充電站點資訊,大幅增加外出時的用車便利與行程規劃彈性。

【BMW i高速充電站】

若有著長里程的旅程規劃,或是行程間需要快速的補充電力,此時就可以充分利用BMW i高速充電站來進行電力補充。2022年底前BMW規劃將在全台經銷商建置14座BMW i高速充電站,最大充電功率高達350kW。以iX xDrive50為例,最快6分鐘就可以補充100公里的續航里程,一點也不用擔心旅程因此中斷、壞了出遊興致。

要如何知道BMW i高速充電站的位置?只要透過車主專屬的「BMW充電App」就可以查詢完整的充電站資訊、掃描QR Code便可以快速啟動充電,並綁定信用卡付款。便利的數位化充電服務,清楚展現BMW積極開拓BMW i智慧電能生活圈的企圖心。

*BMW i 高速充電網官方資訊

超高速充電效能

除了三種不同的電能補充方式,車輛本身更需要擁有高速的充電能力。以當前BMW旗下最熱銷的iX豪華純電旗艦休旅車款而言,導入了第五代eDrive電能科技,以能量密度更高的新世代鋰電池模組,加上最高可達200kW的充電功率註三,最快10分鐘就可以補充150km續航里程註二,大幅縮減充電所需時間,便利性不言而喻。

BMW i智慧電能生活圈從實用性思考 有效破除里程焦慮

在電動車百家爭鳴之際,有別於其他品牌僅強調電動車本身技術,BMW不僅以先進科技作為基礎,更從用車者的角度與生活習慣思考,以三種電量補充方式再加上超高速的車輛充電效能,不論是在家中安裝交流充電座每天為車輛充電, 外出時的目的地充電, 以及長途旅行時藉由BMW i高速充電站在最短的時間內補充最多的電量,相信對於車主而言,大幅降低里程焦慮,取而代之的是更便利、更經濟的用車成本,當然,BMW招牌的駕馭樂趣,仍然在旗下電動車款上完美體現。

註一:需專人到府評估安裝可行性
註二:WLTP測試規範下所測得之數據
註三:BMW iX xDrive50車款。
註四: 詳細銷售辦法請洽BMW i指定授權經銷商


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