普悠瑪出軌案一審宣判:司機員判刑4年6個月、台鐵官員無罪,宜蘭地院說明理由

普悠瑪出軌案一審宣判:司機員判刑4年6個月、台鐵官員無罪,宜蘭地院說明理由
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台鐵普悠瑪出軌案至今快3年,宜蘭地方法院今(18)日宣判,意外事故是因司機員沒有依照規定、擅自關閉ATP導致,台鐵2官員則與此案無因果關係,均判無罪。

台鐵普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18死、215人受傷,是我國重大的交通事故。宜蘭地方法院今(18)日宣判,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月,同案中時任台鐵機務處副處長柳燦煌、時任台鐵綜合調度所所長吳榮欽則判無罪。至於柳吳二人遭訴業務過失傷害、過失致重傷害等,公訴不受理,全案可上訴。

台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日下午4時49分在宜蘭新馬車站出軌翻覆,列車上366人中有18人死亡、215人輕重傷。全案在2019年6月6日檢方以過失致死罪嫌,起訴司機員尤振仲、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所所長吳榮欽等3人,歷經2年多、860多天的審理,宜蘭地方法院於今天(18日)宣判。

宜蘭地方法院指出,此案係司機員尤振仲擅自關閉ATP系統(即列車自動防護系統),導致普悠瑪列車於出事前以超過140公里的高速,通過速限75公里的新馬車站前306米彎道,超過該彎道臨界速限,造成列車出軌左傾翻覆,第2至8節車廂也緊跟出軌,推擠側翻,釀生18死215傷慘劇。

宜蘭地院指出,尤振仲在關閉ATP系統後,列車隨即又發生動力自動切斷之情形,當下即可確認列車動力問題並非ATP系統所致,之後停靠宜蘭站、羅東站時,尤振仲也均未依規定重新開啟回復ATP自動防護系統,另外也未注意限制速度,以約140公里超速行駛,導致列車進入彎道後隨即出軌翻覆。

宜蘭地院宣判,司機員尤振仲過失犯行確認,又犯後否認犯行,未見悔意,犯後態度不佳,兼衡被告之智識程度、家庭生活、品行素行等一切情狀,量處有期徒刑4年6個月。

普悠瑪事故將屆滿周年 駕駛員首出面控台鐵欺騙
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台鐵普悠瑪駕駛員尤振仲(戴帽者)2019年9月出面召開記者會,重申並強調案發當日無趕點壓力,而無超速行駛的動機,也沒有超速行駛的行為,並指台鐵第一時間惡意欺騙。

台鐵2官員判無罪,宜蘭地院的解釋是什麼?

普悠瑪案中,同列被告的時任台鐵局官員柳燦煌、吳榮欽,根據宜蘭地檢署起訴書內容,柳燦煌在擔任機務處副處長期間,負責擬定普悠瑪號測試計畫書及分冊編訂測試程序書等資料,並未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目,導致台鐵局未能發現遠端監視系統未作動,因此在這次事故發生時,遠端監視系統未能即時發現司機員擅自關閉ATP;另外台鐵綜合調度所所長吳榮欽為普悠瑪號試車小組成員,理應對ATP遠端監視系統是否確實運作加以監視,但吳榮欽在驗收時,未注意ATP遠端監視系統未作動,也未將相關缺失列入改善研討項目。

宜蘭地方法院庭長兼發言人黃永勝今日說明,ATP遠端監視系統沒有連線,是意外發生的原因之一,之所以沒有檢查到此項目,是日商住友公司與日車公司所提供的文件,就疏漏了這個項目,柳燦煌雖當時擔任副處長職位,檢查的項目高達好幾千項,合議庭認為,這部分苛責柳燦煌負過失責任,是不應該的。

黃永勝表示,吳榮欽僅在列車試運轉階段負責調度車輛,並沒有參與整備測試,法院表示,他參與的程序並沒有辦法讓吳榮欽察覺ATP遠端系統沒有作動的疏失。法院解釋,柳、吳與列車出軌翻覆、乘客死傷結果,與兩人的行為顯無相當因果關係,如就本案來負過失責任實屬過苛,所以判決無罪。

普悠瑪列車事故 台鐵局副局長鞠躬致歉
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2018年10月24日,台鐵局副局長杜微(左2)帶領各單位主管鞠躬致歉,針對普悠瑪列車事故罹難、受傷及受影響的民眾表達歉意。

普悠瑪受難者家屬:不只是司機員的責任

《聯合報》報導,宜蘭地方法院今天一審宣判結果,普悠瑪自救會會長董小羚表示,聽到這樣的判決,顯見台鐵「依舊沒有改善」,這整起事件就是台鐵本身的共犯結構,出了事情全部推給司機員,司機員若不幸因公殉職是英雄,沒事就是狗熊,對於2名官員無罪部分,她收到判決書後,會和律師團討論,再對外統一說明。

《自由時報》報導,1名不願透露姓名的受害者家屬說,3年前的意外,這起事故整個台鐵都有基本責任,運安會調查報告,台鐵人員、運轉與組織等都有問題,司機員尤振仲只是代罪羔羊,當然他也有責任,但有因才有果,台鐵訓練不足,SOP流程沒有做好,司機訓練好像沒那麼嚴格,就好像是「就只開火車而已」,才會一直出事。

台鐵局:尊重判決、推動安全改革

台鐵局針對此判決則表示,針對判決結果予以尊重,也會在審理過程中配合司法調查,提供相關資料。

台鐵局發出新聞稿表示,6432次新馬事故後,修訂相關管理須知、強化考核機制、建立明確賞罰機制、成立司機員考核精進小組,同時研發出考核超速自動篩選程式,有效提升司機員考核效率及精度。另以泳道化方式重新修訂司機員標準作業程序,包括4大項62小項態樣,確保車輛故障或事故時之安全處理程序。

台鐵局表示,經徹底檢討,台鐵局107年11月15日修訂「列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點」,及因應ATP隔離開關遠端監視系統優化案及配合規章標準化與泳道化,在108年7月15日修訂「ATP隔離開關遠端監視系統使用操作程序」及12月2日修訂「列車自動防護系統(ATP)遠端監視系統調度員操作標準作業程序」,各項規定都已完成相關人員教育訓練並落實執行。

台鐵說,為確保行車安全,台鐵局已全面推動安全改革,透過檢視人、車、路三面向健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全。另外,會積極強化橫向聯繫、辦理高階技術會報及訂定重賞重罰激勵機制等務實作為。

台鐵局說,預計今年底台鐵局將完成導入台鐵安全管理系統(SMS),由過去被動式治標方式,轉變為主動式治本機制,同時於年底前引進專業技術服務將SMS各項作業指引內化至基層落實執行,建立安全文化。此外,交通部預計明年起辦理第三方對台鐵局進行評鑑,以確保SMS系統有效落實執行。

台鐵產工:出事推給第一線,結構性問題「基層扛責」

台鐵產業工會也在普悠瑪事故宣判後,做出聲明。工會認為,制度問題不該單由第一線員工負責,但顯然司法無法課責組織。

台鐵產業工會表示,普悠瑪事故今年即將滿3周年,工會認同每個人都該對自己做過的事情負責,但這個對象應該也包含了組織;今日判決結果,讓基層員工感覺把結構性的問題都推給第一線,讓弱勢的基層及旅客更沒保障,也引述家屬說法,認為這是台鐵一貫做法,都是推給基層擔罪。

工會表示,從台鐵局新聞稿中可知,事故後台鐵做了非常多改善事項,這些調整正說明了過去組織缺失,但很遺憾反映缺失的基層問題得不到解決,事故之後反而要擔責任,更不用說現在改善方案中仍無基層參與制度改革的機制。

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責任編輯:黃筱歡
核稿編輯:翁世航


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月薪25萬牙醫與3萬小資有相同煩惱?缺乏財務大局觀或許更焦慮!

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我們想讓你知道的是

針對高收入族群的財務焦慮,建議先清楚所有支出項目,列出每項支出的底限;並檢視每一支出的流向、好好善用機會成本;最後重新調整資產配置,才能慢慢邁向想要的理想生活。

本文作者:VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪

先前一名網紅指出「25萬高收入族煩惱跟3萬小資相同」引發熱議,多數網友都無法認同,但我曾經遇過一位每月平均收入約25萬的牙醫,焦慮指數遠超過一般月薪3萬小資族。

職業為牙醫的陳醫師,雖然每月收入依診所患者數量有所起落,但近一年來平均月收入也有25萬,如果看診數量較多,當月收入可能差不多是小資新鮮人一年的薪水。

接到陳醫師的諮詢需求時,我檢視了一下陳醫師資產負債情況,各種狀況算相當不錯,並沒有特別需要修改的地方,除了投資組合總資產比多數人高出許多外,手頭也有足夠現金可以擁有良好生活品質。

然而我也發現陳醫師的焦慮恐慌指數位居「前段班」。在老婆還有一份時間彈性的工作,可共同貼補家用同時,陳醫師本人還是因為每月總「入不敷出」而始終對「缺錢」存在極大焦慮,對談時可以明顯感覺到他愁眉不展。

除了覺得賺的錢跟不上花錢速度外,陳醫師對投資始終無法看到明顯獲利,也對能不用擔心經濟壓力、實現財務自由和減少晚上及週末工作時間,這些遲遲無法達成的願望感到無力。

將陳醫師的資產負債、預算損益及投資組合全盤檢視一遍後,發現他入不敷出及焦慮主要原因有三個:「財務審視不全面」、「保險機會成本過高」及「理財結構過於保守」,而這三個問題同時也是相當多小資族財務管理及投資理財時容易犯的錯誤。

五月第二篇
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VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪建議陳醫師要看清財務全面大局拋除金錢焦慮。

賺再多也是超支,都是因為缺乏財務的大局觀。

陳醫師雖然有做帳的習慣,但缺少了與老婆妥善溝通,因此對整個家庭支出總是後知後覺,金錢分配也有些混亂。

建議陳醫師應該要清楚將每月預算損益明確分類,倘若不能知道家中各個支出類別、就容易缺乏全局觀,不會知道各個預算哪邊多、哪邊少。一直見樹不見林就會覺得每一筆支出都該花,最後造成怎麼賺都無法完全支付開銷。

例如:陳醫師接下來可能會面臨換車這類龐大支出的抉擇,如果缺乏支出優先順序,容易讓每個花錢決策看起來都很合理,最後將陷入錢永遠不夠花的窘境。

我建議陳醫師將保險、生活費、交通、教育等支出分類,明確定義出每月比例,將這些支出以平均月收入設定底限,在有限「開銷」下就能避免各項開銷造成不必要浪費。

省下不必要的花費就有機會產生複利效應,這是高收入族群容易忽略的思維,所以會更容易在各個支出項目當中超支,即便收入高,最後也跟很多人一樣入不敷出。

給陳醫師的建議一:想清楚機會成本,每一塊錢都很重要!

不管收入有多少,有個理財共通觀念必須記住:每一塊錢都很重要!

陳醫師的財務現況,比起入不敷出這問題,我覺得更需要立即為他進行深入「保險健檢」!全家人一個月單醫療及意外險就高達4萬元保險支出,明顯高出該負擔成本,更不符合機會成本。

相當多人購買保險這類看似有「保障」的產品時,特別容易忽略機會成本問題,覺得應該多保一點,當有需求時就能多拿回一點。但是當我們只專注於保險,忘記或忽略其他開銷,就會造成過度投入。

無論收入有多少,保險支出絕不能超過每月收入十分之一。以陳醫師這個案例來看,假設把每月41,000元保險費降到合理比例24,000元,即使只將這省下的17,000元為小孩簡單投資ETF,以報酬率9%計算,30年就有2,400多萬元。

多出的17,000元保險費,能提供的保障是否超過將錢放入投資的報酬率?這就是他已經失去的機會成本。

給陳醫師的投資建議二:想實現財富自由夢想,先拋掉對金錢的焦慮

為何擁有高收入的陳醫師,也有相當多資產分配於投資中,感覺做了很多投資、卻無法看到獲利成果?理由很簡單:因為投資配置沒有辦法支撐夢想。

分析他的投資組合,保障型資產高達600萬佔23%,防守型資產包含房子共2,000萬佔75%,進攻型資產只投入60萬、佔2%,明顯無法帶來足以支付開銷的高獲利。

我的建議是如果本身個性無法承受太多風險,可以將進攻型資產提高到至少47%,防守調整至47%;至於現金、活存這些保障型資產,就算每個月支出高達30萬,預留半年180萬保障金也就足夠,可以降低至7%。

在房地產無法變現情況下,他現在也只需要將當初為小孩存的美金保單活用於投資中立即就增加200萬進攻型資產,在已經懂得如何選股的情況下,自然就離夢想更進一步!

針對高收入族群的財務焦慮,建議先清楚所有支出項目,列出每項支出的底限;檢視每一支出的流向、好好善用機會成本;最後重新調整資產配置,才能慢慢邁向想要的理想生活。

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本文章內容由「VI College價值投資學院」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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