中國承建雅萬高鐵嚴重超支,印尼被迫投入國家預算支應

中國承建雅萬高鐵嚴重超支,印尼被迫投入國家預算支應
圖為與印尼國營鐵道平行的高鐵工程路 段。Photo Credit: 中央社

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雅萬高鐵是由中國中鐵等中資國營企業,以及印尼國營企業合組印尼中國高鐵公司,中資佔4成,當時宣布2019年完工,但土地徵收、疫情等因素導致工程延宕。起初中方提出的造價為55億美元,如今可能已飆升至86億美元。

(中央社)中國以一帶一路計畫承建的印尼雅萬高鐵,傳出造價飆漲,因成本考量將只蓋4個車站,取消先前預定蓋5個車站的計畫。印尼政府日前也改變立場,同意用國家預算支應這項工程。

印尼媒體點滴網(Detik)報導,印尼中國高鐵公司(Kereta Cepat Indonesia China)執行長德威亞納(Dwiyana Slamet Riyadi)今天拜訪印尼媒體transmedia時指出,為了不增加成本,將取消在西爪哇省西萬隆縣(West Bandung)芝卡隆威當鄉(Cikalong Wetan)瓦利尼(Walini)興建車站的計畫,高鐵全線將蓋4個車站。

雅萬高鐵連接雅加達至西爪哇省萬隆縣(Bandung),全線142.3公里。印尼中國高鐵公司今年4月仍指出,加上新增的西萬隆縣百打拉冷鄉(Padalarang)車站,將有雅加達的哈里姆(Halim)總站、西爪哇省卡拉旺縣(Karawang)、瓦利尼、百打拉冷鄉,以及萬隆縣德加魯爾村(Tegalluar)機廠共5個車站。

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雅萬高鐵原先預定的車站瓦利尼,因周邊仍因土地爭議未取得開發執照,車站已改至百打拉冷鄉,與火車站為鄰。圖攝於3月23日。

中國2015年取得高鐵標案後,中國中鐵等中資國營企業與印尼國營企業合組印尼中國高鐵公司,中資占4成,當時宣布2019年完工,但土地徵收、COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情等因素導致工程延宕。

中國最初提出的雅萬高鐵造價為55億美元(約新台幣1540億元),後來增加到約60億美元,由中國國家開發銀行(China Development Bank )貸款75%,還款期40年,寬限期10年,印尼中國高鐵公司籌措25%。

中國當年以保證無須印尼政府出資或擔保,由兩邊企業合作籌資的方案,獲得標案,如今高鐵造價飆高,印尼政府也被迫投入預算。點滴網報導,高鐵的建造成本增加到79.7億美元。財經媒體Kontan則報導,高鐵的造價已高達86億美元。

印尼羅盤報(Kompas)等媒體報導,印尼總統佐科威(Joko Widodo)10月上旬簽署2021年第93號總統令,取代2015年第107號總統令。新總統令允許動用國家預算支應雅萬高鐵工程,這個立場的改變也引起質疑。

佐科威頒布新總統令後,印尼國營事業部長索赫(Erick Thohir)指出,盼國會能同意,撥款72兆4400億印尼盾(約新台幣1437億元)給印尼鐵道公司(KAI)等合組印尼中國高鐵公司的4家印尼國營企業,做為雅萬高鐵的後續預算。

印尼媒體雅加達郵報(Jakarta Post)日前以社論呼籲,佐科威應利用將舉行20國集團(G20)高峰會的機會,向中國國家主席習近平反應雅萬高鐵的問題。社論指出,這項大工程有失敗不得的壓力,但工程的造價太過昂貴。

印尼中國高鐵公司指出,目前工程進度達79%,預計2022年底完工。

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Photo Credit:Gunawan KartapranataCC BY 4.0

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責任編輯:杜晉軒
核稿編輯:楊士範


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