行政院宣布基本工資調漲配套:受疫情衝擊較深店家,全職員工每人補貼1000元、兼職補貼560元

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經濟部原方案擬以今年11、12月營業額較去年同期衰退15%以上為標準,但多數業者認為發放五倍券後年底業績大好、難符合標準,希望改以9、10月作為比較基準。
行政院會今(4)日通過基本工資調漲配套方案,將自明(111)年1月起,針對實際受疫情衝擊較深的店家,以定額補貼方式,補貼雇主因基本工資調漲所增加的成本。針對符合條件者,全職員工每人補貼1,000元;部分工時的員工每人補貼560元,為期半年。
產業及衰退幅度資格認定放寬
勞動部10月8日召開基本工資審議委員會,決議基本工資從現行月薪2萬4000元調漲至2萬5250元,調升1250元;時薪由160元調至168元,調升8元,調漲幅度約5.21%。
當時有不少內需產業如餐飲業、旅宿業、服務業等業者對此叫苦連天;行政院長蘇貞昌表示,鑑於國內部分內需產業及服務業過去確實受疫情衝擊較深,若調漲勞工基本工資,恐造成這些產業負擔,而此舉有違政府當初的美意,因此,他早在今年10月基本工資審議委員會召開前,就交代經濟部及勞動部,除了要為勞工爭取權益,也應完善建立相關配套措施。
經濟部原方案擬以今年11、12月營業額較去年同期衰退15%以上為標準,但多數業者認為發放五倍券後年底業績大好、難符合標準,希望改以9、10月作為比較基準。後來最終拍板的產業及衰退幅度略為放寬,為今年9、10月營業額較去年同期衰退15%以上為標準,較之前傳出的3成放寬不少。
補貼對象包含依法辦理公司登記、商業登記或有限合夥登記者,或無上述登記而有稅籍登記之營利事業,另取得主管機關依法核發營業證照之事業,如托嬰中心、長照機構、補習班、合作社等也為補助對象。
蘇貞昌表示,經濟部今日報告的內容,已與原先提出的構想略為不同,這是因為在方案推出前,該部已先與業者溝通,並聽取意見進行修正,這樣的態度是對的、方法是好的,希望讓受惠的業者愈多愈好,且盡量不增加業者負擔;若不慎造成負擔,政府也會盡量給予照顧,顯見政府政策並非一成不變。
蘇貞昌強調,此次提出的方案參酌產業意見,針對實際受疫情衝擊較深的店家,補貼雇主因基本工資調漲所增加的成本。後續請經濟部、勞動部及相關部會務實推動,以真正幫助需要幫助的對象。
補貼怎麼申請?
補貼期間為2022年1月至6月,申請期間則為2022年1月至3月31日,補貼審核為一次性,補貼款每2個月撥付一次。在補貼額度方面,與之前公布不變,月薪族目前薪資在2.4萬到2萬5250元以內者,調漲後每人補貼1000元;時薪族則以每月70小時估計,每人補貼560元。整體經費估計在35到40億之間,將由就業安定基金支應。
以2021年9月及10月總營收較2020年9月及10月總營收減少20%之事業為補貼對象;若為2020年9月以後成立之事業,則以2021年9月及10月總營收較成立後之2個月完整報表總營收減少20%認定。實際受理申請日期,經濟部將擇期公告。

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核稿編輯:翁世航
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

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城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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