F-16V成軍不只強化了我國空軍的實力,更重要的是能延續台美軍事交流

F-16V成軍不只強化了我國空軍的實力,更重要的是能延續台美軍事交流
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我們想讓你知道的是

今年對台灣的空防而言,是相當關鍵的一年,64架F-16V型戰鬥機於11月19日的成軍,不只是強化了中華民國空軍因應共機騷擾台灣的實力,還將為未來F-35戰鬥機的接收工作做足準備。

今年對台灣的空防而言,是相當關鍵的一年,64架F-16V型戰鬥機於11月19日的成軍,不只是強化了中華民國空軍因應共機騷擾台灣的實力,還將為未來F-35戰鬥機的接收工作做足準備。

涵蓋嘉義空軍基地第四聯隊的這64架F-16在內,總計有141架中華民國空軍原有的F-16A/B型戰鬥機被提升為F-16V。花蓮空軍基地的第五聯隊,預計在2023年以前完成F-16的性能升級。

台灣爭取F-16C/D型戰鬥機的歷史行之有年,然而小布希(George W. Bush)總統需要中共配合美國打擊恐怖主義,又厭惡民進黨政府激進的台獨路線,否決了陳水扁政府的提案。馬英九上台後,歐巴馬(Barrack Obama)總統不願意刺激中共,但是又不希望台海空中優勢過度向對岸傾斜,於是做出了提升中華民國空軍現役146架F-16A/B型戰鬥機的決定。

這便是中華民國空軍「鳳展專案」的由來,不過過去10年來,總計有六架F-16A/B在台灣執行戰備任務或者在美國執行訓練任務時折損,只剩下141架順利升級為V型。不過讀者們也不要緊張,對新型戰機的爭取,並沒有在蔡英文總統上台後結束,而是又有了新的進展。66架全新的F-16V型戰鬥機,在2019年8月18日獲得川普(Donald Trump)總統證實將出售給中華民國。

未來中華民國空軍將以這66架F-16V為基礎,於台東志航基地成立全新的第七戰術戰鬥機聯隊,屆時台灣將有207架F-16的戰力。事實上根據國際軍事研究者的觀察,現今中華民國空軍的實力為全球第15名,以台灣的土地面積與人口來看已經是十分強悍。雖然在質量上,仍遠遜於擁有上千架飛機的中國人民解放軍空軍,但仍具備一定程度的嚇阻能力。

F-16不僅將成為中華民國空軍數量最多的單一機種,而且中華民國空軍還將因為207架的F-16V成為擁有全球第一龐大F-16V型機隊的勁旅。自1997年接收第1架F-16以來,F-16在台灣已經有超過20年的服役史,早就是國內航空迷最熟悉的機種。然而F-16這款1974年就問事的機種,來台灣的過程卻並非我們想像的那麼一帆風順。

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有錢都買不到的機種

由通用動力(General Dynamics)公司生產的F-16戰鬥機,在1974年完成首飛,為鮑伊德(John Boyd)等「戰鬥機黑手黨」(Fighter Mefia)的理念所研發的輕型戰鬥機,目的是與重型戰鬥機F-15形成所謂的高低搭配,F-15負責遠程空中作戰,F-16則負責空中纏鬥。F-15雖然是好飛機,但造價較為昂貴,需要F-16這樣便宜的輕型戰鬥機來與蘇聯數量龐大的MiG-23打擂台。

回到50年代的冷戰之初,中華民國空軍幾乎可以同步取得美國空軍使用的第一線空優戰鬥機。如果說50年代的代表是F-86軍刀,那麼到了60年代就是F-104星式戰鬥機。但是從1965年美援停止後,出於對蔣中正可能單方面對大陸採取軍事行動的憂慮,美國不再提供如F-4幽靈式戰鬥機這樣具有強大火力的重型攻勢機種給台灣。

只有像F-5系列的輕型戰鬥機,因為純粹屬於自我防衛性質,被納入可以販售給台灣的範圍之內。而在進入80年代以後,F-5系列戰鬥機已明顯老舊,隨著F-16戰鬥機的問世,還有以色列空軍F-16在中東戰場上大顯神威的消息傳到台灣,爭取F-16戰鬥機便成為中華民國空軍的重點奮鬥目標。既然爭取F-15可能比F-4還要困難,美國總要依循70年代以來的傳統賣點輕型戰機給台灣了吧?

然而美國在1979年與中華民國斷交,並且推行拉攏中共圍堵蘇聯的外交政策,雖然《台灣關係法》明擺在那裡,但華府仍不願意冒著得罪北京的風險向台北提供新銳戰鬥機。在《八一七公報》的限制下,無論是換裝F-104發動機,降了級別的F-16/J79,還是性能提升版的F-5系列戰機,即F-20的軍售案都被雷根(Ronald Reagan)政府給否決掉了。

後來還是時任駐美軍事採購團團長的果芸將軍,透過與國防部長溫伯格(Caspar W. Weinberger)的私人情誼,透過讓美國方面轉移F-16的部分技術給台灣,才催生了經國號戰鬥機。直到蘇聯的解體與華沙公約組織的瓦解,F-16才有了出售給中華民國的機會。究竟F-16是如何來到台灣的?這款戰機服役20年以來,究竟給中華民國空軍帶來了那些幫助?

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為什麼非買F-16不可?

之所以F-16會在90年代進入台灣,除了蘇聯瓦解還有中共逐漸成為美國的首要威脅外,還有另外兩大因素值得思考。一是老布希(George H. W. Bush)總統要爭取連任,需要爭取德州F-16生產線員工的選票支持。二是法國開始向世界各國兜售其幻象2000戰鬥機,試圖挑戰美國的全球輕型空優戰鬥機市場,不能再以政治需求排擠台灣這個F-16的潛在市場。

於是在法國宣布向台灣出售幻象2000之後,小布希總統隨之宣布同意對台灣出售150架F-16A/B型Block 20戰鬥機。所謂的Block 20,指得是第20批生產架次的F-16,所以雖然名義上屬於初代的單人座A型和雙人座B型,但是在搭配荷蘭、比利時、挪威及丹麥的F-16一起接受中期壽命升級計畫(Mid-Life Upgrade)之後,動力系統與批次32,即F-16C/D型Block 32已不相上下。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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