日本瞄準下一個黃金產業「電動車」:與台積電合作具有極大國家戰略意義,將左右未來20年的發展

日本瞄準下一個黃金產業「電動車」:與台積電合作具有極大國家戰略意義,將左右未來20年的發展
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熊本縣位於被譽為日本汽車島——九州的核心,其豐富的水資源,將成為打造半導體工廠的首選,並且串連該區各大半導體、汽車公司,發展下一個黃金產業「電動車」。

值得注意的是,熊本縣在亞洲具有相當優越的交通位置,是面向東亞和中國市場的亞洲開發和生產基地,其中熊本港和八代港是熊本的兩大港口,在韓國釜山港之間經營定期集裝箱船,因此常通過釜山港接受自北美、歐洲以及亞洲在內的貨物。

不過,本次台積電選擇落腳熊本縣,打造22至28奈米的半導體製造工廠,由於該製程並不是最先進的技術,遭到日本社會的質疑這根本是「上一代」的落後技術,甚至直指台積電是不是看不起日本。

11月20日日本官員向日媒《產經新聞》透露,今年的經濟產業省公布為期3年的補助預算案7740億日圓,其中6170億日元將用於確保國內生產基地,補貼率為50%、分多年發放。官員強調:「補助將用於半導體設施的更新、擴建和脫碳,更確保晶片供應為主要。」

日本網友對此批評:「日本政府已經承諾補助4000億日圓,但這個工廠是落後的,為了是不是必須不斷補助該廠區呢?我很擔心政府是否會在短時間內提供大量的財政支持」,甚至擔心:「蓋好3年後這條產線變得更落後」。

日本財經記者須田指出,這些想法都是不了解半導體產業的重點。他進一步解釋,原本半導體是全球化的專業分工,但供應鏈正在劇烈的改變中,正進入物聯網(Internet of Things)的時代,是一個關鍵的轉捩點,目前以美日歐為中心的陣營;及以中國為主要領導的聯盟,兩方正積極地爭奪下一世代的科技主導權。

須田說,在風險管理的角度下,美日歐應該要做好準備(有自己的晶片工廠)。針對落後半導體的說法,他回應說道,日本製造的半導體主要用於汽車產業,所以不需要先進半導體(高階智慧型手機等);他指出未來物聯網加上汽車,就能夠蛻變為自動駕駛汽車(電動車)。

「未來如果少了(晶片),日本汽車工業將受不了(未來競爭)」須田強調。

日本汽車使用零組件(含半導體)必須符合西方國家供應鏈認證,隨著美中對抗日益激烈,白宮於今年11月25日因「國安疑慮」再次新增12家中國企業進入貿易黑名單。須田對此說明,是否使用或連接「不乾淨」的供應鏈、有沒有為特定政府或政黨提供服務等,若這些情況若無法服膺歐美的要求,就可能遭到美國進口禁制。

須田點出本次台日合作關鍵,在日本汽車製造地(九州),豐田和其他公司在此製造了大部分汽車。根據以上說法,如果將其視為商業的一部分,那麼日本別無選擇,只能在本土建廠。須田對此重申:「否則,日本將沒有國際競爭力,因此在熊本建廠是具有國家戰略意義,是著眼於10年或20年後的重大產業發展。」

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核稿編輯:翁世航


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飛宏科技推出業界最高功率密度電競筆電電源-280W GaN適配器

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Photo Credit:飛宏科技

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電競電源渲染圖1
Photo Credit:飛宏科技

安全可靠280W GaN頂級規格適配器

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電競筆電首選 極緻設計之展現

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本文章內容由「飛宏科技」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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