蘋果Apple Car核心工程主管跳槽,傳聞自駕車2025年登場再添變數

蘋果Apple Car核心工程主管跳槽,傳聞自駕車2025年登場再添變數
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12月1日,Apple Car 資深工程總監 Michael Schwekutsch 已離職,加入電動飛行計程車新創 Archer,擔任資深工程副總裁,意味蘋果又失去一名大將,2025 年推出全自動駕駛的電動車目標成為挑戰。

Apple Car已經傳聞數年,至今仍然未見到一個影子。12月1日傳出,負責蘋果公司自駕電動車計畫的工程主管Michael Schwekutsch跳槽到電動空中出租車新創公司Archer,擔任高級工程副總裁。Archer對此表示,Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作,這意味著Apple Car將遭到更多挑戰。

蘋果電動車只聞樓梯響,不見人下來

至今蘋果仍未對「電動車」發表正式公開資訊,但是它造車的傳聞始終不間斷。不過根據《彭博社》報導,蘋果預計最快於2025年推出「Apple Car」,該計畫又被稱為「泰坦」(Titan),和特斯拉(Tesla)最大的不同是,該款電動車將沒有方向盤、沒有油門踏板的全自動駕駛電動車。

報導稱,過去幾年中蘋果的電動車團隊,分別在加速、轉彎兩大面向中投入大筆資金研發,希望能做到完全自動駕駛。其中蘋果的汽車晶片是內部最先進的零組件,表示它能夠處理自動駕駛所需的人工智慧。

不過,這先進晶片卻遇到了散熱的問題,目前團隊正著手開發更為複雜的冷卻系統;另一方面,安全性也一直是外界對自動駕駛是否成功的焦點。內部參與開發的工程告訴《彭博社》,蘋果正在不斷尋求比特斯拉更強大的保護措施。

最近幾週,蘋果聘請了沃爾沃汽車(Volvo)的系統專家、戴姆勒卡車(Daimler Trucks)的經理、Karma汽車公司和其他汽車製造商的電池系統工程師、通用汽車(General Motors)Cruise LLC的傳感器工程師,針對安全性進行大規模研發。

根據蘋果近來的招募訊息來看,該公司也在軟體介面上下足功夫。報導稱蘋果正在深入開發汽車內部的操作界面,同時改善軟體的問題,盼能進一步和iPhone操作系統一樣,擁有更適切的操作體驗。

這些技術上的克服並不容易,蘋果7年間在汽車領域的開發屢次受到挑戰,這包含了:管理人員的汰換、部門裁員以及不斷的開發延誤。其中2018自特斯拉跳槽來到蘋果的高階主管Field,為當時的蘋果電動車計畫帶來鼓舞,但最終仍以失敗收場,此後相繼至少有四名高層管理人員離開。

直到今日,Apple Special Projects Group的工程總監 Michael Schwekutsch也已求去,加入電動空中出租車新創公司Archer,擔任其高級工程副總裁。無疑是對蘋果電動車計畫的打擊。

高離職率在蘋果公司相當罕見

日前Field跳槽福特(Ford)後,現由蘋果的技術副總裁兼Apple Watch負責人Kevin Lynch帶領團隊。而Kevin Lynch已經是泰坦計畫(電動車)7年以來的第五位高階管理人員,這種流動率在蘋果內部相當罕見。例如,幾乎和電動車計畫同時發起的虛擬實境團隊管理人員,多年下來仍然無任何變動。

本次跳槽的特斯拉的前工程副總裁,Schwekutsch擁有100多項與車輛設計相關的專利,參與過Tesla Plaid系統的原型設計,並負責為特斯拉、保時捷、寶馬等公司的多款車型生產電力驅動系統。

Archer創始人兼執行長Brett Adcock對此表示:「Michael 的加入決定驗證了過去幾年公司的成功,我們很高興能夠按照計劃,在2024年實現商業量產的步伐推進我們的動力總成開發。他說,未來Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作。」

Schwekutsch 週三在一封電子郵件中告訴《CNBC》:「雖然目前汽車產業確實得到進步,但觀察到真正的氣候改革方法,不僅讓汽車永續,航空旅行顯然是改善氣候問題的最大機會。」

目前主掌蘋果電動車計畫的Lynch是一位軟體方面的管理人員,沒有任何的汽車與自動駕駛經驗,當Lynch被選中接管蘋果電動車計畫時,他還在負責Apple Watch操作系統業務

雖然核心工程人員跳槽,但蘋果內部人員仍具信心。《彭博社》報導指出,雖然Lynch並非出身於汽車領域,但有鑑於他成功地將Apple Watch轉變為蘋果的核心產品,內部的許多工程師相當看好Lynch擘劃下的電動車業務能夠成功。

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核稿編輯:翁世航


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年薪破百萬在台北買不起房?調整資產配置,買房不難!

年薪破百萬在台北買不起房?調整資產配置,買房不難!
Photo Credit: VI College價值投資學院

我們想讓你知道的是

想在買房時擁有好的貸款條件,一定要趁有穩定好工作的時候申貸較佳。面對通膨升息時代的來臨,大家務必聰明善用資產配置成為人生最佳助力,而不是讓買房成為拖垮自己財務的稻草。

本文作者:VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪

買房是很多人畢生夢想,許多上班族開始投資的動機,也是希望透過能扣除每月支出後、盡可能放大剩餘的存款,更快買到人生第一間房。但是看著房價不斷飛漲,媒體不斷報導百萬年薪工程師、醫師都無法在台北置產,讓很多人感到恐慌、甚至放棄買房念頭。

32歲的飛輪教練阿謙很努力賺錢,汲汲營營忙於工作,希望能買一兩千萬的房子,好安身立命。為了達成目標他相當努力培養技能,除了具有飛輪跟肌力教練資格外,平時也提供學員筋膜按摩服務。

因為服務口碑很好,目前團體加個人每月穩定都有100小時課程,即使前段時間疫情不穩定也只有少掉一成教練收入,月收入約為6至10萬。

對於未來目標,阿謙除了希望可以透過被動收入增加、改變目前靠時間及體力換取金錢的現況,也希望能夠買入兩間2000萬的房子,一間自住、一間出租賺取被動收入。

既有資產配置上,由於懷抱著買房夢,因此阿謙保留110萬活存現金,另外有一張台幣56萬的美元保單,投入美股58萬有不錯獲利。

買房對平均月收入8萬的阿謙來說是否為不可能任務?我認為,阿謙應該先拋掉想法便是:別為了賺頭期款而投資。

五月第一篇
photo credit:VI College價值投資學院
VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪建議阿謙讓投資為自己置產。

給阿謙的投資建議一:別為買房投資,要讓投資為你置產。

遇到像阿謙這樣懷抱著買房夢的學員,我都會先要他們反覆問自己:為什麼要買房?

如果從資產及投資角度來看,房子算是防守型資產,如果將房屋價值放進整個資產配置後,花在買房的錢就不能超過總資產50%,否則就會讓自己變成房奴,更會因為多數資產都卡在房子,而因為房價變化影響心態。

假設買房能為自己帶來安全感,那這想法相當好、也值得去達成這個人生目標,這時就可以思考如何利用投資來幫自己買房。

以阿謙希望買到2000萬的房這個目標來看,房價2000萬首購需支出頭期款為400萬,這時除了要因為固定支出增加房貸這一項,因此要提高保障型資產外,也要確保進攻型投資組合有400萬,並透過選擇權等投資方式妥善配置讓自己能利用每年10-20%投資報酬來支付房貸本金及利息。

給阿謙的投資建議二:想買房保障人生,別抱持保障心態投資

在與阿謙諮詢對談過程中,我也看到許多保守型投資人最容易落入的「陷阱」:認為是保障,其實處於風險中。

將錢投入投資市場,因為跌價造成損失,這是一種可視但未知的風險。但是如果將錢都投入到定存、活存現金中,每年因為通貨膨脹造成損失,加上失去將錢轉進保守型甚至進攻型投資組合中能產生的獲利,這是屬於容易忽略但已知的風險。

保障型資產是為了當有突發風險產生時,讓我們不用擔心生計並可渡過半年時間進行避險。就阿謙每月支出約5萬來說,保留30萬是足夠的。特別是在進攻型投資組合都握有許多高價值公司並有不錯獲利時,應該將額外80萬緊急帳戶資金及活存轉進進攻型投資組合,才能更快達成買房目標。

而究竟是否該買第二間房出租賺取被動收入,我也請阿謙好好想想:買第二間房的目的是什麼?

如果買房是為了投資,那麼比起將一大筆錢投入保守型資產,以阿謙還年輕並且收入相對穩定情況下,該如何積極進攻讓自己退休時可以擁有千萬甚至億萬資產,才是最適當思考方式。

這些建議也適合你:購買投資型保單前先停看聽

在阿謙現有投資組合當中,我也看到在許多學員資產配置中都會出現的「投資型保單」。這類同時具備投資及保險功能的保單屬於保守型資產,因此建議在購買時要注意投入金額加上其他保守型投資不要超過總資產20%外,更要先釐清以下關鍵。

首先便是保單報酬形式為何?是在一定年限後固定會發放股息給保戶,還是保險公司會每年將這些錢投入特定投資標的做為報酬?這些資產增長能否看得見,甚至是否穩定,必須先了解。

其次則是這些保單綁約年限,這會影響可動用資金及運用彈性。當然,既然是保險更要確認又是綁定哪方面保險,在自己真正需要時是否能夠降低醫療或意外造成風險。懂得從資產角度思考保單,可以讓你在投資道路上少走相當多冤枉路。

附帶一提,想在買房時擁有好的貸款條件,一定要趁有穩定好工作的時候申貸較佳。面對通膨升息時代的來臨,大家務必聰明善用資產配置成為人生最佳助力,而不是讓買房成為拖垮自己財務的稻草。

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本文章內容由「VI College價值投資學院」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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