《貝佐斯新傳》:貝佐斯多年來對於食品遞送到府採取消極態度,直到強勁的競爭對手浮現

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亞馬遜的其他服務事業能夠立即把觸角延伸至全國、甚至全球,但生鮮部門不同,它的潛力受限於車隊的遞送地域範圍。生鮮團隊也必須解決一堆棘手問題,像是如何處理過期食物。
文:布萊德.史東(Brad Stone)
亞馬遜生鮮超市:搶地盤的商機
貝佐斯把有前景的商機分成兩類,一類是「搶地盤」,當時機成熟時,敵人群起圈地,所以亞馬遜必須快速行動,不然就輸了。其他機會則屬於另一類,公司可以等待,耐心地實驗。
亞馬遜市集、Kindle、Alexa,這些都是搶地盤型的商機,貝佐斯催促員工趕緊行動,有他們多處的戰鬥傷疤可以為證。但多年來,對於食品遞送到府這塊領域,他採取比較消極的態度,直到他看到強勁的競爭對手浮現,於是驟然改變心意。亞馬遜的策略改變將對龐大的雜貨市場產生重大影響,也將永久改變顧客、競爭者以及監理機關對這個電子商務巨擘的觀點。
對雜貨業務思量最久、主張做法更積極的亞馬遜主管,是消費品業務資深副總赫林頓。在辦公室裡,赫林頓經常穿著格子襯衫加上一件巴塔哥尼亞(Patagonia)牌子的背心,在會議上,他說話的聲音輕到員工往往得傾身向前才能聽得到。職涯早年,他在第一代雜貨遞送線上公司Webvan工作,在1990年代的網路公司榮景時期,這家公司曾在私募與公開融資市場上集資近十億美元,最後在2001年申請破產。
網際網路歷史學家把Webvan視為矽谷自負地急於創造人們不想要的未來的一個終極象徵,但擁有普林斯頓大學及哈佛商學院企管碩士學位、當年在Webvan負責產品開發與行銷的赫林頓卻說,真實故事其實更為複雜。Webvan的執行長路易斯・博德斯(Louis Borders,博德斯連鎖書店的共同創辦人)和經營團隊錯在建立了營運成本太高的倉庫網絡,導致該公司的每一筆訂單都虧錢。
在他們還沒來得及修正錯誤之前,甚至還沒來得及在已經建立營運設施的許多城市開張業務之前,華爾街就已經在2000年代初期的不景氣中停止對不賺錢的新創公司提供融資。其實,Webvan的營收及顧客數都在成長,但它無法快速地回收投資,最終陷入財務困境,宣告破產。「我離開時說:『理論上,這個商業模式是可行的』。」赫林頓說:「我們做了一些錯誤的抉擇,做了一些無效率的事,但顧客喜愛這項服務。」
赫林頓在2005年進入亞馬遜,負責消費品(相當快就會用完的商品,例如洗衣精、食物)業務。他組建一支團隊,他們利用晚上開會,商討一項不在白天工作職責範圍內的雄心計畫。這項任務是研擬為亞馬遜推出全國雜貨服務的計畫。赫林頓想解決食品遞送到府的問題,化解Webvan破產的苦果。
一年多後的2006年年底,在亞馬遜昔日位於太平洋醫療中心大樓(Pacific Medical Center)的總部辦公室,貝佐斯審閱他們的計畫書,裡頭寫著前置投資需求為六千萬美元,貝佐斯否決了這計畫,赫林頓回憶道,「他給的回饋意見是:『喜愛這個願景,討厭這些數字。』」但他獲得了七百萬美元,在西雅圖進行有限服務的試驗,當時的財務長湯姆・斯庫塔(Tom Sukutak)要他盡量別讓公司其他單位因為這項試驗而分心。
亞馬遜生鮮超市Amazon Fresh在2007年8月推出,赫林頓的團隊在西雅圖東邊的柏衛市租下喜互惠超市以前的配送中心,由於當地房地產市場崩潰,導致配送中心閒置,荒涼景況「就像恐怖電影般嚇人」,亞馬遜生鮮的首任總經理伊安・克拉森(Ian Clarkson)說。這個新服務業務的每個層面都必須與亞馬遜的其他業務不同:倉庫房間裡擺放著大到能裝人的大型冰箱;每個網頁展示多項產品,而非只有一項產品,並且提供顧客選擇一天中的某段時間遞送。貝佐斯經常檢視這個生鮮部門的進展,有次注意到遞送成本膨脹,建議提供黎明前遞送,就像垃圾車那樣,利用交通稀疏的清晨時段。
西雅圖的顧客喜歡早晨起床後看到擺放在門前的生鮮貨物,但生鮮部門遭遇的其他挑戰就困難多了。亞馬遜的其他服務事業能夠立即把觸角延伸至全國、甚至全球,但生鮮部門不同,它的潛力受限於車隊的遞送地域範圍。生鮮團隊也必須解決一堆棘手問題,像是如何處理過期食物;如何管理複雜的香蕉熟化過程;當顧客抱怨晚餐有什麼東西不好,該如何回應。儘管如此,六年期間,他們有了緩慢、但穩定的進展,漸漸轉虧為盈。
那段期間,赫林頓經常向S團隊倡議把亞馬遜生鮮推廣到其他城市,但當時的亞馬遜還比較小,在中國的擴展(難逃失敗下場)、智慧型手機Fire Phone等爭地盤型的商機被擺在優先,貝佐斯認為,消費者接受食品遞送到府服務將是個緩慢漸進的過程。被迫維持於當地營運的赫林頓對長久的延遲感到很沮喪。
2012年4月,貝佐斯在西雅圖東北方約半小時車程的伍丁維爾鎮(Woodinville)垂柳休閒飯店(Willows Lodge)進行S團隊的年度會議,他要求每位主管準備一、兩頁有關亞馬遜新事業機會的備忘錄。赫林頓在一年前加入這個領導團隊,他準備的備忘錄直率到引起S團隊的共鳴且多年難忘,就連備忘錄的標題也很具煽動力:「亞馬遜的未來是CRaP。」
在公司的術語中,「CRaP」是「can’t realize a profit(無法賺錢)」的首字母縮寫,但有幾個意思。CRaP包括梯子與白板之類的產品,無法裝箱或有效率地出貨給顧客。但是,赫林頓在他的備忘錄中談的大多是超市販售的笨重、廉價貨品,例如:瓶裝水、健怡可樂或一大袋蘋果。在Webvan慘敗後,當時的多數線上零售商視這類產品為經濟流沙,為了降低這類產品造成的負面財務影響,該公司制定一種「加購」方案:顧客必須同時購買更多品項,例如:書籍、電子產品等等,才能在同一張訂單訂購CRaP品項。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45