黃國昌指EMU900型電聯車平均每月故障近百次,台鐵:684件缺失、含2件影響列車延遲10分鐘

黃國昌指EMU900型電聯車平均每月故障近百次,台鐵:684件缺失、含2件影響列車延遲10分鐘
台鐵最美區間車EMU900|Photo Credit: 中央社

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前立委黃國昌說,684次故障中,可能影響行車安全的故障,多達177次,比例高達25.8%,可能影響行車安全的故障,再細分為「嚴重故障」與「中度故障」,嚴重故障的比例超過27%。其中,更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形。

號稱「最美區間車」台鐵EMU900型電聯車,在4月份上路營運,11月份出現不明原因漏水。不過前立委黃國昌28日指出,漏水事件只是冰山一角,光是EMU901至EMU905五個列車編組,從5月至11月就出現684次故障。對此台鐵原先回應是車輛製造瑕疵,今(29)日則發布新聞稿,改稱是684件缺失,2件造成列車延誤逾10分鐘,其他682件對營運無影響。

黃國昌:EMU900型電聯車平均每月故障近100次

(中央社)前立委黃國昌28日在臉書貼文指出,台鐵EMU900新車營運7個月就故障684次。台鐵原本澄清是試車發現的瑕疵,後改口是營運後的故障和瑕疵共673件,但主要是不影響營運的小瑕疵。

黃國昌在臉書指出,今(2021)年4月,台鐵新型EMU900型電聯車正式營運,近日他接獲檢舉,光是EMU901至EMU905五個列車編組,從5月至11月,短短7個月竟出現高達684次故障,平均每月故障將近100次。

黃國昌說,這684次故障中,可能影響行車安全的故障,多達177次,比例高達25.8%,可能影響行車安全的故障,再細分為「嚴重故障」與「中度故障」,嚴重故障的比例超過27%,相當駭人,其中,更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形,與普悠瑪事故時,列車所出現的故障如出一轍。

台鐵原本發澄清稿,說明「故障684次」是試車期間試車人員及第三方專業認證及驗證單位(IV&V)所列的車輛製造瑕疵,台鐵都已嚴格要求改正,並非故障。

不過,後來台鐵機務處副處長鄭國璽接受媒體訪問表示,事實上,EMU900試車期間有1771件缺失,已改善99.2%,還有14件持續改善,列車能投入營運代表無影響行車安全的事件,但營運後仍會有瑕疵,5月至10月共673件故障及瑕疵,故障是指延誤營運10分鐘以上,只有3件,當下都有排除,其他都是延誤未達10分鐘或對行車無影響的瑕疵,例如燈不亮、冷氣不冷、螺絲未鎖緊,也馬上都改善。

鄭國璽說明3起故障,包括列車自動保護系統ATP故障,但ATP核心系統無問題,是介面顯示螢幕發生黑屏,當下換螢幕後就恢復正常。

另一起是空壓機的電子卡問題,還有一起是第8車軔機的電子卡問題,但列車無使用問題,台鐵試車很嚴謹,連續試車80天要成功60天,電子卡問題在試車時並未發現,但營運後仍會追蹤,車輛製造商也會派人在台灣協助改善。

台鐵:共684件缺失,含2件延誤10分鐘影響營運

(中央社)前立法委員黃國昌昨天在臉書貼文,指接獲檢舉,台鐵EMU900列車7個月有684件違規。台鐵28日說是瑕疵,今天指出是缺失,2件造成列車延誤逾10分鐘,其他682件對營運無影響。

台鐵今日發布新聞稿,說明EMU900型列車驗收還在進行中,將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年的保固,保固期間若有任何保固缺失,車商需負責改善完畢。

台鐵說,EMU901-905共5編組在今年5月至11月有684件缺失,發生在交車測試及營運期間,其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上,其餘682件沒有影響營運服務。

台鐵指出,684件缺失中,4件為列車行駛中或出車前發生故障,625件可歸屬服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等;55件可歸屬為系統功能缺失,包括牽引控制單元TCU無主控、冷卻系統接觸不良、軟體設定修正等。

台鐵表示,4件違規及處理情形如下:

一、6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲10分鐘以上,調查發現是零速度電驛(VZVR)接觸不良,更換備品後恢復正常。

二、8月28日EMU905發生列車自動保護系統ATP的人機介面MMI螢幕變成全藍色故障,列車延遲10分鐘以上,更換MMI螢幕後恢復正常。

三、9月20日EMU902的ATP無法開啟,重新開啟後正常,未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換零件。

四、10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作,經檢查是斷路器有跳脫情形,經復位後正常。因EMU900型列車有4台主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,未造成列車延誤。

針對黃國昌28日臉書另提12月11日EMU904的第8車軔機系統故障部分,台鐵說,列入12月份統計件數,主要是軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車的BECU是互為備援,第8車BECU失效時,其他車的軔力(煞車力)可以立即遞補,並未造成列車延誤。

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新聞來源

責任編輯:曾凡芸
核稿編輯:羅元祺


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