歲月磨蝕曼哈頓中城,紐約的城市大改造

歲月磨蝕曼哈頓中城,紐約的城市大改造
曼哈頓的地面交通擠塞,亦是急需舒緩的一大問題。

我們想讓你知道的是

中城是全美最大型的核心商業區,是西半球最大的經濟樞紐之一,然而經過數十年的歲月磨蝕,這個世紀大都會有需要進行大改造。

文:葉子
圖:香港電台

作為美國紐約人口最稠密的行政區,曼哈頓是紐約的命脈;而中城則是曼哈頓的心臟。中城是全美最大型的核心商業區,每天有大量上班族湧入,他們倚靠中城與曼哈頓南面金融區五條地鐵行車線來往。這個地區位於中央公園及華爾街之間,是西半球最大的經濟樞紐之一,然而經過數十年的歲月磨蝕,這個世紀大都會有需要進行大改造。

1999年,振興曼哈頓計劃開始形成,有團體反對清拆哈德遜城市廣場南面的殘破高架鐵路,要求改建為公共空間。市政府為此舉辦設計比賽,最終由建築師迪勒的團隊勝出,負責將橫跨曼哈頓下城二十二條街的空間改建為高架公園。2009年中高架公園落成,漸漸變成紐約最受歡迎景點之一,公園兩旁匯集星級當代建築,搖身一邊成為貴重物業地段。

2012年,雄心勃勃的發展項目——哈德遜城市廣場正式起動,整個項目由購物商場及4座摩天大廈組成,中間的攀爬結構項目,靈感來自印度古代的階梯水井,被視為哈德遜城市廣場獨一無二的地標。幾座建築物高度介乎220至400米,以前所未有的方式改變紐約的天際線,造價高達250億美元。2019年春季,項目首期正式啟用,這個集合商業、文化、教育及住宅的大型項目,目的為要紓緩中城及金融區的人流壓力。要服務來自四方八面的人流,必須倚靠高效的交通交匯處;座落賓夕法尼亞車站旁邊的西曼哈頓項目,透過擴建車站及興建新大堂,以配合不斷增加的乘客。

除了鐵路,曼哈頓的地面交通擠塞問題亦急需舒緩;規劃師希望減少路上交通,縮小街道及馬路面積,騰出空間興建更多建築物及開放空間,以改善城市生活質素。哈德遜城市廣場正朝這個方向發展,乘坐全新地鐵線到達後,乘客會進入無車地帶,所有地方都可以步行而至,亦預留足夠室內及室外休閒空間,支持不同的文化及創意發展。連接摩天住宅哈德遜城市廣場15號的The Shed,外殼像可移動的飛機庫,平日可當作公眾廣場舉辦露天活動;但將外殼拉出後,搖身一變成樓底高達40米的巨型場館,亦能遮光及隔音,以便舉行不同的文藝活動。

離開哈德遜城市廣場,穿過不同街區沿東河北行,是被紐約居民忽略多年的羅斯福島;不過,全新的康奈爾大學科技校園令它變得熱鬧。項目由前市長彭博構思,希望在此建構紐約版矽谷,協助學生成為企業家。另外,在哈德遜城市廣場以北,哥倫比亞大學亦積極擴建校園,在華盛頓高地開辦最先進的醫療中心。這座醫學大樓高14層,面積近1萬平方米,有大量互通空間形成不同平台,供學生學習及交流。

作為傳奇的大都會,紐約正不斷轉變以保持競爭力,吸引各地的資本、創意及人才。在革新過程中,除了建造全新的摩天大廈,亦致力重振貿易、科學、科技、教育及文化等,讓紐約繼續保持大都會領導地位。下一集,我們來看看另一個積極改造的大都會──東京。

(《城市大改造—紐約》將於1月5日10PM在港台電視31播映。)

責任編輯:Alvin
核稿編輯:Alex


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