通用汽車受晶片荒嚴重打擊,豐田一舉超越成為美國銷量最大汽車製造商

通用汽車受晶片荒嚴重打擊,豐田一舉超越成為美國銷量最大汽車製造商
Photo Credit:AP / 達志影像

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日本豐田汽車(Toyota )2021年美國銷售量超越通用汽車(General),由於晶片荒打擊,通用讓出數十年美國全年汽車銷量榜首位置。

豐田汽車(Toyota)首次超越通用汽車(General Motors),成為美國銷量最大的汽車製造商,由於晶片荒對全球汽車產業造成程度不同的打擊,通用去年僅售出220萬輛汽車,相比2020年衰退13%,普遍低於眾家業者銷售的平均水準,痛失自1931年以來的銷售桂冠。

7大車商佔據美國85%市場

美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)合作研究部主任Bernard Swiecki於2020年7月接受台灣外貿協會(TAITRA)採訪時表示,美國過去由7大車商佔據85%的市場。

2020年美國汽車市場,由通用汽車市占率17%排首位、再來是福特(Ford)14.3%居次,接著豐田13.9%第3、飛雅特(FCA)12.6%第4,最後則是本田(Honda)9.2%,第5;之後為現代汽車(Hyundai-Kia)8.5%、日產(Nissan)7.5%。

Bernard Swiecki指出,美國汽車市場喜愛卡車、大型車以及小貨車等功能性車種,近年來轎車市場轉向功能車明顯,尤其疫情時間,其他車種銷售數字直直落,功能車種卻相對平穩,一來一往,市占率逐漸擴大。

《關鍵評論網》訪談曾在美國留學並研究過當地車市的Allen說,美國土地廣且地形變化多,長途運送非常重要,所以卡車(功能車),動力十足,實用性又高,常常是美國民眾首選,尤其對工人、農民而言,是不可或缺的工具。

他進一步指出,功能車也代表一種美國文化,當地人喜歡工藝,熱愛大自然,卡車能夠反映過去美國開拓荒野的性格;再加上流行文化推波助瀾,功能車給人一種獨立奮鬥的感受,所以此類車款一直銷售火熱。

Bernard Swiecki告訴外貿協會,目前北美地區的汽車產業投資有77%,流向美國,17%到墨西哥,6%則是在加拿大。就美國而言,傳統汽車廊帶多位於,大湖區、密西根州、俄亥俄州、印地安納州等,幾乎佔據一半北美汽車投資總額。

不過,2022年美國的汽車市場排名,卻有了相當大的變動。

通用汽車受晶片荒影響,豐田成為美國銷量最大車企

豐田於1月4日發布銷售報告,去(2021)年在美國總銷售達到230萬輛,相較2020年成長了10%;而通用卻是售出220萬輛汽車,相比2020年下滑13%。

分析師向《華爾街日報》表示,自1931年以來,通用汽車一直是美國銷量最好,但是汽車晶片短缺打擊了供應鏈,造成經銷商無車可賣,再加上去年特斯拉(Tesla)和國外車商,銷量大幅成長,也間接搶走了通用的市占率。

例如韓國現代汽車公布市占率已經連續兩年成長,去年一共賣出了73.8萬輛汽車,同期成長19%。研究公司Cox Aotomotive預估,馬自達(Mazda)、大眾汽車(Volkswagen)和BMW的銷量業績也高於平均水平。

通用汽車雖在傳統汽車上失利,但卻持續往電動車市場邁進,去年12月通用汽車表示,將與韓國鋼鐵、化學品製造商浦項綜合制鐵公司(POSCO)在北美投資建設一家新工廠,生產電池材料。

分析師告訴《華爾街日報》,汽車行業將再次垂直整合。這種策略是早期汽車的商業模式,當時汽車廠商大肆收購了供應鏈,如福特汽車一度擁有礦山和一家鋼鐵廠。

通用電動車業務主管Ken Morris日前說:「垂直整合將使我們以更低成本和更可持續的方式,更快完成這項工作。」他強調,收購更多電池供應鏈,將有效提升集團整體獲利,並期待通用在電動車市場有所斬獲。

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核稿編輯:翁世航


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