「中華民國美學」到底是什麼?這個缺乏詞源的用語,像是基因般烙印在台灣人的腦海中

「中華民國美學」到底是什麼?這個缺乏詞源的用語,像是基因般烙印在台灣人的腦海中
Photo Credit: 林易萱攝影

我們想讓你知道的是

「中華民國美學」所代表的,是失根的,亦是自我認同過程的各種實踐,也是沈重的歷史包袱。對於「中華民國美學」的重新建構,是補足在日治時期之後,直至今日仍舊缺失的文化拼圖。我們必須先要面對,才能思索為來該往何處?

文:吳軍

此篇文章的部分觀點,承自我的碩士論文《中華民國美學 — 以國民大會為例》。[1]關於「中華民國美學」的多數內容已在論文中詳細闡述,就不花太多篇幅討論,這邊只會提到關於其研究的大致概念。

首先,中華民國美學到底為何?我們能似乎難以從文獻史料中,尋找到具體來源。這個名詞彷彿是憑空出現在新聞媒體、社群網站,還有關於許多與台灣美學相關的討論上。

有趣的地方在於,這個缺乏詞源的用語,卻像是基因般烙印在台灣人的腦海中,我們似乎都能勾勒出「中華民國美學」大致輪廓。如果仔細觀察會發現,「中華民國美學」似乎正在不停被擴寫中,超出其字面意義,漸漸成為與台灣美學對立的反義詞。

透過論文研究得知,「中華民國美學」或許有多條迥然不同的路徑可循,並非只有單一意涵。

首先,我們能確定的部分是「中華民國美學」與中國認為已經成為歷史的「民國美學」風格雖然有關係,但實際連結卻不強烈。將「民國美學」套用在影視產業的話,可能呈現出來的是民國初年上海灘繁榮的景色,或者是抽著洋菸、穿著新式旗袍的女郎。而「中華民國美學」所指涉的風格,可能不是西洋與東洋交融後的混合體。

「中華民國美學」的歷史脈絡討論中,若用國民政府來台前的視角,以台灣地區為主體來看。在接收台初期重要的政策之一[2],就是「去日化」與「再中國化」,政府進行大規模的神社拆除,並改為孔廟、忠烈祠。或是置換路名,變成中國省份與三民主義用語。企圖在殖民統治結束後,喚回國族意識,讓台灣與中國接軌。

但如果以中國地區為主體來看時,就能發現「中華民國美學」或許有著更早的起源。就是國民政府在1927年定都南京後,所展開的《首都計畫》[3],試圖以中國宮殿式建築風格作為藍本,推動的一系列政府機關建設。在現今成為被中國政府登記在案的民國時期建築群。

依據上面這個溯源結果,讓我們從國民政府遷台之後開始談起。

在戰敗之後,國民政府更急於確立統治的正當性,台灣一躍成為復興堡壘。最明顯的案例,存在於建築風格中,能看到國民政府延續南京以來的中國宮殿式風格,一脈相承,呼應中華道統。像是:南海學園、國立故宮博物院、中正紀念堂、圓山飯店等大型建築拔地而起,地位凌駕於既存台灣的閩式建築。

或許「中華民國美學」其中一個走向,是透過權力建設出來的一種美學樣態,囊括了由民族意識、政治權力與當權者好惡,所凝聚成的美學觀點。並非只有大眾所認為的反美學的批判。

當我們理解「中華民國美學」可能蘊含的不同概念後,如果回到當代藝術中,是否有類似形式的創作者?我想先提出兩件作品進行討論,分別是去年於北美館展覽的〈哀敦砥悌〉與〈在冷戰裡生火〉。

梅丁衍的作品〈哀敦砥悌〉【圖1】,從1994年發表以來,到去年《秘密南方》 展覽之間,已經展出多次,而且產出了大量評論。這件作品經過近26年後重新展出,仍舊能挑動台灣政治的敏感神經。[4]

然而,我想討論的不是台灣外交關係,或是身分認同焦慮問題,而是梅丁衍選用的物件作為國與國間的連結,背後所代表的「中華民國美學」邏輯。

隨著很多歷史資料被整理、發掘,揭示了黨國維穩的手法。經過蔣介石日記就能發現,其實國民政府撤退之初就知道難以回歸,重要的是要先安內攘外,尤其對於跟隨而來高階官員更是如此。因此製造出他們還享有特殊待遇的幻境,變得十分重要。

像是光復大陸設計研究委員會[5]、革命實踐研究院[6]、國民大會[7]等,這些機構製造出大量周邊物件,分發給委員、學員、代表們,試圖彌補失去大半中華疆域的空虛情感。

〈哀敦砥悌〉中那些模仿禮物的物件,實質上象徵的都是某種情感缺失狀態,透過交換和當權者達成妥協。如社下學家牟斯在《禮物:舊社會中交換的形式與功能》中所述,禮物交換為非經濟性的行為,其目的更可能是維持有利可圖的聯盟關係。[8]

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Photo Credit: 林易萱攝影
【圖1】梅丁衍,〈哀敦砥悌〉,2020

由秦政德、李佳泓、林傳凱、陳怡君四人共構的作品〈在冷戰裡生火〉【圖2】則直接從符號的象徵意義切入。就像除了上面談到的建築之外,在許多官方物件上,我們也能看到許多「中華民國美學」的體現,像是郵票、愛國獎券、鈔票、徽章、證書,還有廣告等,也都彰顯出政府的美學風格。除本身就有的功能性外,也能當作政令、思想宣導工具。

而物件上還發現許多圖案樣式重複出現,例如:雙十、國旗、國徽、黨徽、紅藍色等,轉化為帶有政治意涵圖案。這件雙年展作品處理了士林與北投區複雜的空間政治關係,這個地區除了是冷戰時期,美軍和外國軍事顧問團駐紮地外,其中陽明山地區更被打造成為行政與軍事中心。

中國發生文化大革命之後,中山樓甚至成為中華文化復興運動[9]的基地,儼然成為對反共的司令台。梅花則是作品中的重要元素,不停在各個物件上穿針引線,構築成帶有民族意識的符號。

從作品中,我們看到「中華民國美學」的另一層意義,是以國家的層級來塑造對於中華文化認同的價值觀。它已經巧妙地融入台灣自身的文化,甚至日常中,我們卻難察覺。

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Photo Credit: 李佳泓拍攝
秦政德+李佳泓+林傳凱+陳怡君,《在冷戰裡生火》,2020

回到非官方的展示上,有什麼可能也是「中華民國美學」?像是眷村、公園紅漆柱涼亭、中式餐館、家中山水畫等,都有可能是受到其影響。這些似乎都能作為官方美學意識的投射,可以將其視為著力點,繼續向下挖掘。

另外更符合「中華民國美學」現今在大眾的認知的,是它趨近於雜亂無章、視覺不協調,甚至醜陋的印象。而這種印象到底源於何處?這邊我想引述吳天章在《偽青春顯象館》[10]書中提到的論點,台灣早期是缺乏國家認同的地方,外來政權將台灣作為跳板,沒有覺得哪個東西需要長久。

因此在視覺習慣上,造就出一批廉價、快速,且譁眾取寵的產物,例如:以亮片替代亮鑽、假花替代真花,還有風景區用水泥做成的竹欄杆。反應在吳天章的影像創作中,像是〈春宵夢 II〉【圖3】用上這些媚俗物件,讓作品內的人物透著「假假的」氛圍。

到了〈孌〉系列【圖4】將這種氛圍繼續放大,人體被皮膜掩蓋,反而撩起觀者矛盾、不安的感受,彷彿恐怖谷理論那種似人非人的反感情緒。粗製濫造的可替代物,宰制台灣人對於事物的理解,這種不上不下的經驗感知,或許解釋了屬於民間的「中華民國美學」裡面的情感矛盾狀態,隨著時間產生歧義。

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Photo Credit: 截圖自作者
【圖3】吳天章,《春宵夢 II》,1995。
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Photo Credit: 截圖自作者
【圖4】吳天章,《孌》,2010。

郭俞平在作品〈延遲與凹洞〉【圖5】中也將歷史源頭導向《首都計畫》。然而民國政府在中國未完成的弘大願景,卻在台灣被縮成一個理想社區 ——中興新村。這與佇立在台北市的巨大中國宮殿一樣奇怪,憑空出現的東西,終究難以與在地文化接壤,反而被孤立在社會之外。

而與中興新村如同雙胞胎般的市規劃的案例就是永和。永和都市計畫企圖打造英國郊區的花園城市,然而現實恰好相反,戰後湧入的居住潮,淹沒那些規劃中的公園。[11]令人不悅的街道景觀,正是「中華民國美學」中反美學的範疇。作品中因父親退休,作者被迫切斷了與家連結。而時間的延遲與空間錯置,鑿開了填補不完的凹洞。

「中華民國美學」所代表的,是失根的,亦是自我認同過程的各種實踐,也是沈重的歷史包袱。對於「中華民國美學」的重新建構,是補足在日治時期之後,直至今日仍舊缺失的文化拼圖。我們必須先要面對,才能思索為來該往何處?

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Photo Credit: 截圖自作者
【圖5】郭俞平,《延遲與凹洞》,2013。

備註

[1]吳冠廷(2021)。中華民國美學 — 以國民大會為例。

[2]政策像是《台灣省各縣市街道名稱改正辦法》,去除三種街道名稱:紀念日本人物者、伸揚日本國威者、明顯為日本名稱者的街道名稱。並限期於兩個內改正街道名稱為四種:發揚中華民族精神者、宣傳三民主義者、紀念國家偉大人物者、適合當地地理或習慣者且去有意義者。還有《清除台灣日據時代表現日本帝國主義優越感之殖民統治紀念遺蹟要點》,清除了大量日本神社,並加上中華民國象徵符號,如國徽、梅花【圖】等。

[3]首都計畫,將南京進行全面現代化的改造。南京國都設計辦事處成立,由林逸民任 處長,負責管理,並聘請美國建築師Henry Murphy 與 Ernest Goodrich 作為顧 問,負責規劃工作。計畫主要分為六個區域,包含中央政治區、市級行政區、工業區、商 業區、文教區與新住宅區。1930年至1937年調整制定《首都計畫的調整計畫》,並於 1947年又制定了《南京市都市計畫大綱》。計畫中道路系統引進歐美矩形網路、林蔭大 道等概念,而建築形式採用「中國固有之形式」,其解釋是為了發揚中國傳統文化精神。

[4]楊德宜、陳宛茜(2020)。哀敦砥悌作者怒了! 梅丁衍:不會因取消展出能恢復 邦交,《聯合報》

[5]光復大陸設計研究委員會,主要功能為配合設計中華民國「反攻大陸」後對中國大陸地區的施政準則與方向。該委員會雖無實際的行政力,在1950至1960年代於中山堂擁有辦公廳,也在台澎金馬各個縣市政府設立該委員會的專屬辦事處。

[6]革命實踐研究院 ,因大陸戰局勢逆轉,總裁蔣中正決心加強黨政軍幹部訓練,以發 揚革命精神。1949年,於草山設立研究院於草山,又稱「陽明山莊」。除了受訓幹部,厚 植踐履篤行之志節外,也協助政府機構播遷台北。

[7]國民大會,是中華民國已停止運作之最高權力機關,現在其職權已經交付中華民國國民直接行使或轉移到其他機關。依據1946年制定的《中華民國憲法》,國民大會為五權憲法中的最高權力機關,代表全國國民於中樞行使政權。

[8]汪珍宜、何翠萍(譯)(1989)。禮物:舊社會中交換的形式與功能(原作者: Marcel Mauss)。台北市:遠流出版公司 。(原著出版年:1925)

[9]中華文化復興運動,是中華民國政府以復興中華文化為目的而開展的思想文化運動。為了維護傳統中華文化,發揚革命精神。與中國共產黨之文化大革命運動分庭抗禮,以顯示中華民國為正統中華文化之代表。

[10]陳莘(2012)。偽青春顯象館 — 吳天章。台北市立美術館:台北市。

[11]葉高華(2007)。幻滅的花園城市

本文經《方格子》授權轉載,原文發表於此

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責任編輯:王祖鵬
核稿編輯:翁世航




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。