巴基斯坦有很多很多在路上跑的馬,馬路是名副其實的「馬」路

我們想讓你知道的是
初訪巴基斯坦旁遮普鄉間時,從筆者所住的村莊,到鎮上去作民生補給的主要交通工具,便是馬車。
「你們台灣有很多馬嗎?」已經把韁繩交給我,左手扶著車篷側站在椅座旁、騰出的右手則用來引導我如何駕馭正前方那匹駿馬的馬車伕,如是問。
「沒有。」
「巴基斯坦有很多很多馬。」馬車伕揚起滿足的笑容,神色滿是驕傲,似乎為自己國家的物產豐隆感到意氣風發。
是的,巴基斯坦有很多很多馬,而且,是很多很多在路上跑的馬,因此,巴基斯坦的馬路,是名副其實的「馬」路。
筆者第一次與馬有近距離接觸,是高中時參加救國團的騎馬活動;在馬背上呼嘯的感覺,真是既過癮又令人著迷。可惜,騎馬這件事,在台灣似乎是一種上流社會的運動,不管再怎麼懷念馳聘馬場的快感,幾十年下來,再也沒有機會騎馬;因此,那不僅是筆者第一次騎馬,也是目前為止,唯一的一次。
從來沒想過會有那麼一天,又有機會可以近距離和馬兒們相處。這一切,都得感謝交通工具進化速度緩慢的巴基斯坦旁遮普鄉間。
沒錯,直到兩、三年前,馬,至今依舊是巴基斯坦的主要交通工具之一,從鄉間村舍到大城小鎮,乃至於國際都市拉合爾、喀拉蚩……街頭上,到處都看得到馬兒在街頭奔躍的景象。
不過,這些馬兒倒不是讓人騎著在路上跑;駝運,才是牠們主要的工作。
舉凡農場的稻草、工地的磚頭、水果木箱、服飾販的布袋、乃至於五金店的各式用具,只要裝載妥當、綑綁確實,隨時可以「鞭策」上路。通常以「趟」計價,視貨物的重量與體積而定,彼此談好價格,約好時間地點,就可以「開運」──開始馱運。
除了貨物以外,男人女人大人小孩也都是馬兒重要的「馱運項目」。但是,一匹馬背只能「馱」兩人、三人,頂多四人,實在不符合經濟效益,因此,馬車才是王道。
初訪巴基斯坦旁遮普鄉間時,從筆者所住的村莊,到鎮上去作民生補給的主要交通工具,便是馬車。

通常,在每一個村口都有一個類似招呼站的停靠點,不管是從鎮上剛載人回來村莊的馬車,還是等候著要載村人上街去的馬車,都以那個停靠點起始、做終。規模很小,有時甚至只是村口的大樹下,稱不上是一個站,畢竟連站牌都沒有,有的只是每一個村莊裡,村人們自己的默契。
事實上,每一個村裡也都有自己的馬車伕們,因為,養馬在巴基斯坦雖然沒有像養牛一樣普遍,但是,每一個村莊或多或少都有養馬人家,除了養來經營駝運生意之外,也有少數是養來種田的。
大部分馬車伕回到村子裡,如果累了,就會順便回家休息;當然,馬兒也會累、也要休息,所以,就算馬車伕自己不累,為了要馬兒跑得快、跑得有勁,還是得回家給馬喝水、餵馬吃草。
從小村莊到鎮上,沿途還會經過其他村落,因此,馬車就像公車一樣,需要沿路停靠載客,只要座位足夠,甚至可以隨叫隨停,人多的時候,大家還得互相體諒,擠一擠馬車。
抵達鎮上,待全部的人都陸續下車之後,這些馬車就會到固定的聚集點去等候載客;那情景讓人不免想起「驛站」兩字。在如今的華人世界裡,肯定是沒有「驛站」這個名詞空間了,可「驛站」的意象,筆者卻在異國他鄉親眼見證並深入其境,中文字果真不馬虎呢!而且,這樣的「驛站」,不僅存在巴基斯坦大城小鎮,後來也在印度的拉賈斯坦省邦見到,許多中文古字,都在21世紀的印巴大地,得到意外的考察印證,真是始料未及的趣事。

這些馬車伕們專屬的「驛站」,總是呈現著一種既悠閒又絡繹不絕的情調。
悠閒的是,因為都是在家裡吃飽喝足才載人上街來的,所以,在鎮上等候載客的時刻,便是馬車伕們閒嗑牙的時刻。在這裡,可以看到不上工的馬車伕們,都在自己的馬車上閒坐、閒聊、閒打盹。生意比較差的時候,有可能我們出來和回去時,搭的都是同一位馬車伕的馬車。
絡繹不絕的則是,這裡其實聚集了鎮郊之外數十個大大小小村落的馬車伕,隨時都有不同村莊的人前來叫車準備回家,也隨時都有剛從其他村落抵達的馬車過來停靠。有時一眼望去,一、二十輛馬車大陣仗地停著,有時卻空蕩蕩地只見滿天飛揚的沙塵,人氣旺盛的馬車生意,簡直比飛嘯奔馳於各城市之間的公車還要繁忙。

聽起來很像是《一千零一夜》才會出現的故事,卻是筆者真真實實體驗過的生活畫面。我非常享受那段從小村莊到鎮上去的馬車路程,不僅可以沉浸在鄉間的宜人景致與悠閒步調裡,而且,可以跳脫二十一世紀的摩登台灣,穿越時空、遁入圖畫般的中古世紀,真是讓人忘憂。
不過,有那麼一次,因為和鄰居一家共乘馬車,幾個老弱婦孺把一輛馬車擠得像掛著「沙丁魚」般笨重,不僅小孩們只能或抱在腿上、或懸在腳踏墊外,有座位的人也都只得半邊屁股位置,抵達目的地後,筆者和鄉婦們都雙腳麻木、動彈不得,彼此站立原地相視、苦笑好久,待血液順暢、流通後,才能步行。
自那以後,筆者便決定只雇「專車」出門,從此,一邊欣賞廣闊無際的旁遮普平原風光、一邊懷古,成了在巴基斯坦旁遮普鄉間最令人稱快的戶外休閒。
興致好的時候,每一位馬車伕幾乎都會把韁繩直接交給筆者駕馭。就在某次乘風快馳的時候,依在側邊看筆者「駕車」的馬車伕問:「你們台灣有很多馬嗎?」
在那生活方式還十分落後的的旁遮普鄉間,筆者經常遇到純真的當地人追問著要比較「你們台灣好?還是巴基斯坦好?」,為了激起鄉民們對外面世界的好奇、灌輸他們筆者自以為比較國際化的眼光,筆者總是故意用各種他們無法想像的先進科技來舉例,向他們辯證台灣的進步與巴基斯坦的落後。
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45