本土+14,疫調發現確診居服員在聯邦銀行「多次拉下口罩講電話」

我們想讓你知道的是
陳時中表示,今天新增的本土個案14例中,包含10位聯邦銀行行員,加上1位家屬、1位聯合醫院仁愛院區護理師以及居隔期間驗出的2例個案。其中,案17630相關的銀行染疫案件,由於涉及人員多、足跡多,是「重中之重」,所以針對案17630,已經派員會同衛生局至該案工作的銀行進行職場風險調查。
中央流行疫情指揮中心今(13)日公布國內新增65例COVID-19(嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎)確定病例,分別為14例本土個案及51例境外移入;另確診個案中新增1例死亡。
指揮中心表示,今日新增本土個案為3例男性、11例女性,年齡介於未滿10歲至60多歲。
指揮中心說明,今日新增境外移入個案為17例男性、28例女性、6例調查中,年齡介於未滿5歲至70多歲,分別自美國(28例)、越南(3例)、法國、澳大利亞、菲律賓及英國(各2例)、阿拉伯聯合大公國、哥斯大黎加、瓜地馬拉、印尼、德國、孟加拉、丹麥、印度及義大利(各1例)移入;另3例調查中。入境日介於去(2021)年12月29日至今(2022)年1月12日。
指揮中心表示,今日新增1例死亡個案(案16906),為50多歲本國籍男性,具慢性病史;去年12月於越南確診,當月17日由國際緊急醫療專機從越南接運返國住院隔離治療,今年1月9日死亡。
指揮官陳時中表示,今天新增的本土個案14例中,包含10位聯邦銀行行員,加上1位家屬、1位聯合醫院仁愛院區護理師以及居隔期間驗出的2例個案。
而新增的境外移入個案中,有24例是由落地採檢時驗出,27例則是居家檢疫期間驗出。
聯邦銀行群聚增加11例,指揮中心祭防治措施
針對12日公布的銀行員個案(案17630、17672、17673),是與案17472居服員相關。
陳時中表示,透過銀行內部監視器發現,案17472居服員在銀行處理業務時,曾為講電話多次拉下口罩,可能因此造成銀行職員案17630染疫。今日又公布其他行員染疫10例、家人染疫1例,不管是在銀行中1、2、3樓都有行員確診。陳時中表示,1月7日聯邦銀行有辦尾牙,不過當時銀行尾牙有與其他客人區隔,而不管員工或同時用餐的客人也有進行疫調。

陳時中表示案17630相關的銀行染疫案件,由於涉及人員多、足跡多,是「重中之重」,所以針對案17630,已經派員會同衛生局至該案工作的銀行進行職場風險調查。目前17位職員檢驗陰性,59位個案家人檢驗陰性,都送集中檢疫所隔離。檢驗陰性職員的家人也預防性居家隔離5天,更將6所學校預防性停課。
另外也針對開戶、洽公以及實聯制名單,主動聯繫並發送簡訊,召回採檢。
聯合醫院仁愛院區案17701:39檢體中36位陰性
針對聯合醫院仁愛院區染疫的護理師(案17701),指揮中心指出,該名護理師過去已經接種2劑疫苗,在施打完追加劑後隔天前往醫院篩檢站篩檢,驗出陽性,Ct值為16。目前已經做了緊急應變處理,25位同仁全部匡列採檢隔離,都沒有驗出任何陽性個案。另外案17701的友人、室友也匡列採檢,一部分檢驗中,一部分已有陰性結果。
除此之外,針對案17701曾前往的便利商店以及篩檢站,員工與採檢站員工都有進行篩檢。目前為止39個檢體中有3位待採,其他36位為陰性,目前總計匡列45人居家隔離。目前已經將病人移往其他病房,並在淨空病房後進行清消。
聯合醫院中興院區2護理師感染Omicron,判定照顧病患時感染
指揮中心指出,針對聯合醫院中興院區的護理師染疫案,目前染疫的護理師有案17570、17571以及17572。
指揮中心表示,案17570與17571基因定序結果相同。而17570曾經照顧過5位確診病人,都是Omicron變異株,其中一位與案17570基因定序相同,因而推測是案17570照顧病人時傳染,再傳給同事。另外案17572基因定序還在進行中,判定可能也是Omicron變異株。
目前案17570的密切接觸者採檢完成,除了案17571以及案17572之外,沒有新增其他個案。
除此之外,案17230桃園機場群聚事件,都沒有新增案例,根據定序出來的結果,幾乎除了計程車司機之外,不管是機場保全、歌友會、清潔人員,Omicron序列都相符。今天開始第二輪以及第三輪PCR,今天會檢驗1000多人,明天將檢驗6000人。
早上又新增境外移入14例
指揮中心表示,除了今日公布落地採檢驗出的24例境外移入,今天早上也新增14例,沒有包含在今日公布的24例當中。
今天早上4班航班入境,總共180人,陽性14例,確診比例有 7.7%。
另外昨天則進來8航班,共430人,驗出陽姓24例,確診比例有5.58%。
延伸閱讀
新聞來源
核稿編輯:羅元祺
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。