「2030雙語國家計畫」是政府的挑戰,也將成為台灣人走出島嶼的勇氣

「2030雙語國家計畫」是政府的挑戰,也將成為台灣人走出島嶼的勇氣
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我們想讓你知道的是

我們若審視由賴清德副總統擔任行政院長時期所推動的「2030 雙語國家計畫」內容,會發現與日治、國民黨政府時代的語言殖民政策大相徑庭。重點在於提升學生與公務人員之英語能力,以具備國際經貿溝通的基礎能力。

文:思芥

19世紀末期以來,台灣經歷了日語、華語等兩次語言同化政策,皆以壓抑母語、結合教育體制,達到強制性改變、統一全國用語的目的。在過去這100年間,我們喪失的不只是多語生活環境,或是以語言延繫的文化,另一方面,也喪失了對語言的包容與自信。

英語是全世界最多人使用的語言,對台灣人而言,則鮮少有人以英語作母語,當國家意圖將英語提升至接近官方語言、與華語地位相近時,自然引起部分評論家對外來語言進行文化殖民的疑惑,以及擔憂失去台灣文化主體性的焦慮。

這些擔憂其來有自,但我們若審視由賴清德副總統擔任行政院長時期所推動的「2030雙語國家計畫」內容,會發現與日治、國民黨政府時代的語言殖民政策大相徑庭。重點在於提升學生與公務人員之英語能力,以具備國際經貿溝通的基礎能力。

由於相關工作會跨及國發會、教育部、考選部等多部會,是故成立雙語國家發展中心,跨部會整合資源與進度,才能快速提升語言能力,強化台灣的國際競爭力。

根據教育部與英國文化協會(British Council)合作之學生英語能力調查報告,雖然已有五分之一的高三學生整體英語能力達到CEFR(歐洲語言學習、教學、評量共同參考架構)的B2等級(高階級),然而在聽、說、讀、寫四個技能上,屬於接收技能的聽、讀表現明顯優於生產技能的說、寫。有27.68%的學生可以在聽力上達到B2等級,卻只有8.27%的學生可以在口說上達到B2等級,落差相當明顯。嘴巴不能說的時候,還算是能使用一種語言嗎?

另外,如果要讓學生具備修習全英語課程的能力,不會因語言隔閡而影響到專業內容的學習,英語能力應達到C等級(流利與精通)。目前台灣高三學生僅有4.3%可以達到C等級。高三正是準備進入大學修習專業課程的時期,不論是教科書、跨國際的論文資料,以至於網路上各項資源,絕大多是英語撰寫而成。增進學生的英語能力,等於為年輕人開展一扇窗,走向世界。

國家回應英語教育的需求,構築公平的學習環境

統整《親子天下》2021年6月份之調查報告,目前全台灣22個縣市中,已有超過900所的公立中小學設有不同種類的雙語課程,包括CLIL(語言和內容整合式學習 Content and Language Integrated Learing)、 EMI(全英語授課模式 English as a medium of Instruction),或其它沈浸式英語課程。

然而在課程分布上,不同城市間有相當大的差距。以國小為例,前6名的縣市並非6都直轄市,而是台中市、台北市、雲林縣、新北市、屏東縣、台南市,皆有超過60所的小學設有雙語課程,這是因為地方政府既有政策的差別。目前,桃園市以高比例的外籍老師為重,而高雄市則加緊進度,在台積電宣布於高雄設廠之際,將加速「校校有雙語」政策緊追。

雙語課程的設置並非沒有城鄉差距,離島縣市,或是彰化縣、嘉義縣,設有雙語課程的小學都不超過10所。除了普及度,雙語課程的比重也有很大的差距。許多公立小學一週僅提供1節的雙語課程。但台北市則有高達24間公立小學的英語授課的比重,達到全年級每週上課節數三分之一。加上大量方便的校外英語學習資源,如近距離的安親班、補習班,都是其它縣市無法比擬的優勢。

在難以快速改變大環境以及家戶財富差距的情況下,消弭學習落差也是「2030雙語國家計畫」的執行重點。除了平均挹注資源外,對偏遠地區,或是缺乏家庭支援的孩子,也需要從網路的建構、設備的提供,以強化英語數位學習的環境。

根據2020年台灣學生成就長期追蹤評量計畫(TASAL)調查顯示,社經地位對於英語能力的影響力在七年級之前已經形成,若要彌補學習的差距,必須從國小時期就開始。擴增雙語教學師資,包括對師資的培訓、偏鄉教師生活的支援,或是教材設備的提升,都是國家應全力發展的基礎工作。

助建構校園英語環境  中山大學培訓外籍生
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改善評量制度,營造更友善的語言學習氛圍

英檢制度的改善,也是2030雙語國家計畫的重點之一,盼以英文檢測取代升學英文考科,讓學生有多次機會測試程度,不會因為一次大考的失常,造成難以彌補的後果。尤以語言的學習著重友善與具備安全感的學習環境,如果一想到英語,就只會聯想到考試的壓力,那自然無法成功,這也是中年以上的國人相當能體會的感受。

然而要如何擴充英檢量能?追求公平、可靠的英語檢測制度外,也須降低學生應考的成本,特別是經濟壓力的部分。除了在台灣升學、就業可通行的國內全民英檢外,若要出國留學,或是因應部分公司的需求,則多半需附上多益TOEIC、托福TOEFL,或雅思IELTS等三項英檢之一的成績。

然而各項英檢所費不貲,就連國內全民英檢的中高級考試,報名費也高達800~1200元,多考幾次的財務壓力仍然驚人。筆者認為,若要提供學生多次應考的機會,必然要降低應考的財務門檻,或在應考前應設計有效的自我檢測方式,做好準備再上陣。

以本土語言紮實文化基底,以英語為走上國際舞台的工具

台灣是一個多語國家,2018年底已先行通過《國家語言發展法》,保護本土語言的傳承、復振及發展,延續本國多元文化的精神。對非母語的包容度、接受度、使用度,也在社會中逐漸茁壯。在鞏固文化主體,營建出友善的多語環境之時,與增進英語能力間並無衝突。2030雙語國家是政府的挑戰,也將成為台灣人走出島嶼的勇氣。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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