【小說】《如果它流血》導讀:在新冠病毒不斷變種的當下,慶幸我們還有史蒂芬.金

我們想讓你知道的是
以我而言,篇篇似乎都能隱約連結至「對既有狀態的知足」。在新冠病毒不斷變種的當下,讀到這部作品,宛若從睽違多年的老友手上接著一份貴重贈禮,慶幸我們還有史蒂芬.金。
文:吳曉樂(作家)
(本文涉及部分情節設定,請斟酌閱讀)
打開恐怖大師史蒂芬.金(Stephen King)的作品,我總是自動進入坐立難安的狀態。我更傾向英文的說法on the edge of my seat(處於位置的邊緣),暗示著我可能會墜落,史蒂芬.金的作品總是能讓我離開既有的位置,就像強納森.法蘭岑(既然史蒂芬.金屢屢以這位作家做梗,我也要從善如流)曾在受訪時說過,「大量廣泛閱讀的人——尤其是讀小說的人——往往較能意識到自己的內在世界」,史蒂芬.金無疑是喚醒讀者內在世界的佼佼者。
我屢屢隨著他的筆觸,腦中跳躍出我曾經擁有過,卻不知如何名之的情感,明明他所描寫的角色,背景與我如此懸殊,但我們心中所升起的惶惑竟如此近似。我尤其鍾愛史蒂芬.金在角色塑造上的爐火純青,一場短促的對話或須臾閃逝的念頭,就足以讓我們了解到推動劇情的角色「是哪一種人」。
《如果它流血》分別由〈哈洛根先生的電話〉、〈查克的一生〉、〈如果它流血〉、〈老鼠〉構成。首先,〈哈洛根先生的電話〉呈現了史蒂芬.金典型的「帶點暖調的恐怖」。
小男孩克雷格受僱於神秘的鉅富哈洛根先生,以勉勉強強的薪酬為其朗讀,對談中,兩人無形建立深刻的情誼,哈洛根先生也不吝嗇告知克雷格他待人接物、白手起家的哲學,而在克雷格意外從哈洛根先生的贈與中致富,他知恩圖報,且有些冒險地送了一台iPhone給哈洛根先生,這個舉止自然給兩人的關係注入了有趣的化學反應,史蒂芬.金將十一歲孩童的心聲給描述得歷歷在目,讀者立即被拉回那個「青黃不接」的少年階段,憶起一些不被應允的奇想,像是「電話鈴聲若在陰間裡響起會是怎樣一回事」。
史蒂芬.金把他擅長的詭譎元素與當代通訊的反思交織得恰如其分,其中哈洛根先生對於科技的「預言」,再擱十年,我相信亦能沈澱出絕佳風味。
〈查克的一生〉,我猜有些讀者可能會在結束後仍一頭霧水,容我調度後記的內容作為委婉的提示,史蒂芬.金相信「每個人腦袋裡都有一整個世界」,如此一來,你或將恍然大悟,為什麼這篇必須從第三幕倒述回去。我們姑且可以想成,馬蒂.安德森所身處的世界,也就是網路無故斷訊,鳥類魚類大量死亡,甚至「加州就跟老舊壁紙一樣慢慢剝落」的世界,是查克.法蘭茲內心所幻想出的場景,而這個世界的枯朽,自然與查克即將病逝脫離不了關聯。
第二幕,視角轉換成查克,彼時他尚未被病魔侵襲,風頭正健,一回出差,他不知怎地被寂寞的街頭鼓手所吸引,隨之搖擺身軀,最後甚至與一位年紀足以當他女兒的陌生女子共舞翩翩。查克為什麼會在中年時刻放手一舞?第一幕,時間軸再次往前大幅推進,來至查克的童年,同時釋放另一則懸念,查克成長的房子有個神祕的圓頂閣樓,閣樓裡埋藏著驚人的祕密,也就是「生命」本身。
在此我不再透露更多,只想提醒讀者,盤整這篇小說的時序與邏輯時,請把第一幕「我包羅萬象」銘印心底,如此一來,你將對查克的即興一舞,以及馬蒂最終所做的選擇——千方百計趕到前妻身邊——有著無以復加的心領神會。
史蒂芬.金以詩意的勾勒與超自然的背景,將知名的拉丁古諺「勿忘你終有一死」(Memento mori)以及德國哲學家海德格所說的「向死而生」,做出了獨特且動人的詮釋。
〈如果它流血〉,有些忠實讀者也許會驚喜地發現荷莉.吉卜尼又展開了新的冒險,荷莉也許是「金氏宇宙」裡最長青的主角,「比爾.霍吉斯」三部曲與《局外人》都能找到她的身影(好消息是,全數皇冠出版社有引進),我曾與朋友討論過史蒂芬.金為什麼如此偏愛荷莉,我猜作家本人也時常被如此問道,才會在後記寫出交代原委:「我愛荷莉,就是這麼簡單」。
而篇名典出媒體圈的名句「如果它流血,它就領先」(If it bleeds, it leads.),這回荷莉與局外人再次交手,對方以吸食恐懼維生,他長期棲身於媒體圈,方便搶快抵達災難現場,大快朵頤瀰漫在空氣中的絕望跟無助,荷莉察覺到被動等待悲劇降臨無法滿足這位貪婪的局外人,她必須動身阻止下一場人禍。
局外人的行兇動機看似可怖,但若置於時代脈絡下,又顯得合乎常情,這幾年一種特異型態的犯罪動機頻仍出現,兇手落網時宣稱他們渴望「被看見」,這個理由之所以成立,得建立在人類確實克制不了對於慘案的著迷。
然而,誰能否認呢?查詢點閱率排行榜,越是殘忍的畫面越能佔領閱聽者的注意力。史蒂芬.金雖賦予這些物種「局外人」的稱號,但環環相扣,都能連結至每一個人面對災難時,內心隆隆騰起的畸形興奮。
最後是〈老鼠〉,我得引用書中的句子,「身為一位老師跟讀者(這兩者不盡相同,但顯然是有血緣關係)」,我身為創作者與讀者,這篇許多細節無一不是勾起了我千絲萬縷的情緒。
主角德魯某日如獲天啟,深信自己即將寫出代表作,他興致沖沖地告知愛妻,豈知妻子興致缺缺,甚至還略帶擔憂,原來這不是德魯第一次「興致發作」,而他上一次幾乎要把自己搞瘋,德魯不顧妻子勸阻,執意要去父親留下的山中小屋寫稿,暴風雪隨之降臨,諸多場景讓我想起奠定史蒂芬.金地位的小說《鬼店》(The Shining),裡頭男主角都身兼教職、有志難伸,渴望藉由眼下的作品奮力一博,但,也有明顯的不同,德魯獨自前往,一個人面對創作的心魔,或許象徵著史蒂芬.金再也不若年輕時,擔憂自己的創作焦慮會導致家庭分崩離析,他如今想說的是純粹的、個人獨處時與自身的對話,這個設定與疫情時代有著絲絲縷縷的呼應。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。