高雄燈會另一大看點,衛武營為何要舉辦24小時不間斷的《瘋迷24舒伯特》?

高雄燈會另一大看點,衛武營為何要舉辦24小時不間斷的《瘋迷24舒伯特》?
Photo Credit: 衛武營國家藝術文化中心提供

我們想讓你知道的是

今年台灣燈會來到高雄舉辦,無疑是二月份的一大看點,在衛武營為數眾多的相關活動中,最令我感到好奇的,應屬聲勢浩大的舒伯特(Schubert)系列展演了。且不論燈會與古典樂之間的聯繫,但場地可是衛武營國家藝術文化中心,當然不能少了藝術展演。

文:陳威任

新春燈會引發的一次想像

年節期間,回到好久不見的高雄,在轉乘捷運的途中,偶然從月台播送的廣告裡,看到一隻饒富童玩風格的老虎圖像,原來是新春燈會的相關訊息。

今年台灣燈會來到高雄舉辦,無疑是二月份的一大看點,在衛武營為數眾多的相關活動中,最令我感到好奇的,應屬聲勢浩大的舒伯特(Schubert)系列展演了。且不論燈會與古典樂之間的聯繫,但場地可是衛武營國家藝術文化中心,當然不能少了藝術展演。

初看節目表刊載的節目資訊,以為只是一般的日間或夜間樂曲演奏,實則不然。《瘋迷24舒伯特》一如其名,安排了從19日下午到20日下午整整24小時的節目,宛若一場小型的古典音樂狂歡節,雖不是驚世駭俗的創舉,但以公立的藝文場館來說,確實是一大突破了。

在歐美國家的傳統文化當中,徹夜不眠的狂歡節並不少見,有的更可以持續運作一整個星期以上,以一座城市為範疇,化整為零,遍地開花式的大小展演,人人都可以是觀眾,也可以是表演者,任君參與。

名為熱狂的翻轉

其中,也確實有以古典樂為主題的狂歡節,其名為「熱狂之日」(La Folle Journée)的音樂祭,簡稱為LFJ,大約在每一年的一月底二月初之際,於法國南特(Nantes)的城市國際會議廳,舉辦為期五天的古典音樂交流活動。

LFJ舉辦期間,匯聚了來自世界各地的古典樂手與愛好者,希望用最親民的門票價格,讓大眾聽到一流的演奏,藉由降低聆聽門檻,推廣古典音樂,吸引更多新的聽眾。

乍聽「熱狂之日」的名稱,似乎不太符合一般對古典樂的想像,其實,「熱狂之日」的原文來自莫札特(Mozart)的四幕喜歌劇《費加洛的婚禮》(Le nozze di Figaro),其原本的劇名應為《瘋狂的一天,費加洛的婚禮》(La Folle journée, ou le Mariage de Figaro),在當時的文化背景裡,《費加洛的婚禮》是一齣翻轉當代價值觀,具有革命性突破的歌劇作品,正好符合「熱狂之日」想扭轉大眾對古典樂既有印象的精神,於是將活動命名為La Folle journée,從1995年創辦以來沿用至今。

再回頭看看《瘋迷24舒伯特》,確實頗有「精簡版熱狂之日」的意味。在國際大型展演廳裡舉行,並集結眾多傑出的國際級演奏樂手與團體,只要單場演奏會的票價,可以暢聽整整24小時的古典樂演奏,差別則在時間較短,以及音樂主題限於舒伯特的作品。

然而,對於沒有類似文化傳統的我們來說,以較精簡的規格初探大眾的反應,確實是比較安全也合理的做法,若是初試啼聲就獲得良好的成效,未來發展出一個屬於衛武營的「熱狂之日」也不無可能。

《瘋迷24舒伯特》記者會,對位室內樂團現場演出(二)。衛武營國家藝術文化中心提供
Photo Credit: 衛武營國家藝術文化中心提供

展演名單中的他鄉遇故知

這次《瘋迷24舒伯特》邀請到的演出者當中,如國家交響樂團、國立臺灣交響樂團、高雄市交響樂團及台北愛樂合唱團等較具編制規模的團體,皆具有一定的知名度與號召力。

過去曾在文化中心及衛武營聽過高雄市交響樂團的演奏,還記得去年的春天藝術節,因為疫情影響而取消實體演出,改為線上直播。當時在《線上音樂廳》收看高雄市交響樂團演奏的貝多芬第七號交響曲,以及對位室內樂團的弦樂四重奏,特別喜歡楊智欽指揮帶動的情感力度,看到演出名單時,就非常期待有機會現場觀賞到高雄市交響樂團的表演。而由對位室內樂團帶來的一系列《親子音樂會》的曲目,也同樣是令人備感期待的節目之一。

比較令人感到驚喜的一件事情是,在查找演出者資訊的過程中,意外發現,原來經常在串流平台爵士樂推薦歌單中循環播放的曲子,就有一些作品是來自旅美音樂家陳若玗的專輯,以及去年曾在阿美族友人的推薦下,認識了聲線情感豐沛的男高音林健吉。

聽陳若玗的爵士鋼琴,讓我感覺到一種野性,意欲脫韁的自由氣息,而林健吉的聲音則充滿了溫柔而豐沛的情緒與生命力,聽他們的音樂,總可以想像出另一種生活的可能。

《瘋迷24舒伯特》記者會,國內眾多傑出音樂家與團體共襄盛舉。衛武營國家藝術文化中
Photo Credit: 衛武營國家藝術文化中心提供
《瘋迷24舒伯特》記者會,國內眾多傑出音樂家與團體共襄盛舉。

展現不同面貌,去中心之後的可能性

這次衛武營在24小時不間斷的活動期間,除了展演活動,也必須提供民眾休憩的場所,達到某種程度上的「夜宿衛武營」,除了原本的展演廳院、都會公園等形象與定位之外,對參與的民眾而言,更多了庇護與觀照的體驗,衛武營變得不再那麼嚴肅而有距離感,同時也是可親可玩的公共資產。

周邊活動裡的公共鋼琴限定計畫,讓所有人都可以坐上去彈奏一曲舒伯特,這讓我想起,旅居日本京都時,結識了一位來自法國巴黎的爵士鼓手Pousset,因為對爵士鼓的共同喜好,於是一見如故。

他說在法國,每一年六月下旬,都會有一個音樂節,無論大街小巷,喜愛音樂的人們會隨意組成樂隊,盡情演奏高歌,他最常參與的一種形式是跟大家輪流踏上舞台,使用現場的樂器,與可能是初次見面的人jam一段音樂。雖然還沒去過Pousset所說的音樂節,但我很期待這次的公共鋼琴可以碰撞出很多有趣的火花。

衛武營榕樹廣場空間意象
Photo Credit: 中央社
衛武營榕樹廣場空間意象

預約下次歸鄉的驚喜

每次從工作的迴圈脫離,回到熟悉又陌生的高雄喘口氣,總能夠發現一些驚喜跟改變。近幾年由於交通更加便捷,產業也逐漸轉型,可以看到高雄逐步往更豐富更有活力的方向在成長,尤其以今年新春燈會的雙主場——愛河灣及衛武營為首,藝文活動越來越有生存空間與發展性,連帶提升的人文素養則在更深層的地方默默滋養這個城市。

相信之所以會有《瘋迷24舒伯特》這樣的活動,也必須經過足夠的市場評估,現在的高雄有這樣的條件去承攬這個責任,民眾也有相應程度的意願去支持參與。我想跟高雄、衛武營預約下一次歸鄉的驚喜,2月19日的那個週末,讓我暫時成為「舒伯特圈子」的一員吧!

2022台灣燈會 高雄規劃愛河灣及衛武營雙主場
Photo Credit: 中央社
愛河灣及衛武營國家藝術文化中心為本次高雄燈會雙主場

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責任編輯:王祖鵬
核稿編輯:翁世航




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。