供電不穩與電價高漲兩大因素,杜特蒂任期剩下3個月決定重啟核電

供電不穩與電價高漲兩大因素,杜特蒂任期剩下3個月決定重啟核電
2016年9月,菲律賓巴丹核電廠開放媒體參觀,一名電視台記者在核電廠內的控制室進行報導。Photo Credit: Reuters / 達志影像

我們想讓你知道的是

巴丹核電廠是於1984年完工,1986年馬可仕政府遭到推翻,以及同年車諾比核災事件發生,巴丹核電廠便遭封存。不過,而杜特蒂政府早在2020年指示研究重啟巴丹核電廠,今年2月28日更簽署一項行政命令,將核電納入該國的能源結構中。

路透社報導,菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)已經簽署一項行政命令,將核電納入該國的能源結構中。隨著菲律賓當局準備逐步淘汰國內燃煤發電廠,此前因安全疑慮而封存的巴丹島核電廠預計將被重啟。

杜特蒂總統的任期還剩下3個月,2月28日簽署的命令在是在3月3日公告,這對飽受季節性停電與高電價之苦的菲律賓經濟來說,是一項重大的里程碑,但預料將引起反對者的關注。

報導指出,杜特蒂的命令也指示一個跨部會委員會,檢討重新啟動已被封存的巴丹核電廠(Bataan Nuclear Power Plant, BNPP),該命令寫道:「中央政府承諾將核能納入國家的能源結構中。」

杜特蒂表示,在實現氣候目標的情況下,國內的燃煤發電廠將退役,而核電被視為是可行的基本負載替代供電來源。菲律賓能源部長庫西(Alfonso Cusi)是核電擁護者,他認為這命令可能有助於緩解供電和高電價問題。

此外,《菲律賓能源網》報導,菲律賓能源部長庫西將於3月初前往美國,與美國政府簽署核能發展備忘錄(MOU),菲律賓希望能夠通過開發小型模塊化反應堆(SMR),將核電納入國家能源結構。

庫西26日與美方的簡報中提到,當前國際形勢顯示了菲律賓的能源結構的脆弱性,因此發展核電有助於減少對進口石油的依賴,而小型模塊化反應堆可以提供穩定且廉價的電力,且將節省政府的物流和成本,同時提高島嶼省份能源供應的可靠性。菲律賓能源部希望能在2035年前將核電納入國家能源結構,庫西認為如果能調整能源計劃,預計最早可2027年或2028年實現目標。

巴丹核電廠因安全疑慮而封存

菲律賓曾在獨裁者馬可仕(Ferdinand Marcos)統治期間嘗試發展核電,最終因安全疑慮而中斷,而巴丹核電廠就是當時的產物。

巴丹核電廠是於1984年完工,然而兩年後馬可仕政府遭到推翻,以及同年車諾比(Chernobyl)核災事件發生,當時新任總統柯拉蓉·艾奎諾(Maria Corazon Aquino)便簽署第55號行政命令,以安全和經濟為由將巴丹核電廠正式封存。不過,而杜特蒂已在2020年7月24日則簽署了第116號行政命令,要求能源部和其它政府機關,針對巴丹核電廠在未來的使用提出「必要步驟」。

RTSO05O
Photo Credit: Reuters / 達志影像
從未啟用的菲律賓巴丹( Bataan)核電廠,1986年正式關閉。

綠色和平(Greenpeace)倡議人士奇文(Khevin Yu)告訴路透社:「杜特蒂政府將留下一個有污點的遺產,並讓我們面臨另一個如車諾比和福島一樣的恐怖故事。」奇文擔心菲律賓會重演那世上最嚴重的兩場核災事故。

菲律賓能源部副部長小厄奎薩(Gerardo Erguiza Jr.)表示,核電的監管架構仍然需要立法,它的未來也取決於下任政府的議程。

根據菲律賓媒體報導,馬可仕的兒子小馬可仕(Ferdinand Marcos Jr.)是目前在5月總統大選民調中領先者,他曾表示計劃「重新審視」巴丹核電廠計畫。

由於菲律賓常年飽受地震、風災的侵襲,因此核電廠能否安全營運始終備受質疑,未來菲律賓社會是否再掀反核浪潮仍有待觀察。

新聞來源:

延伸閱讀:

責任編輯:杜晉軒
核稿編輯:楊士範


猜你喜歡


百年汽車製造商憑什麼談環境永續?奧迪環境基金會與學生團隊跨界對談,共同為環境努力

百年汽車製造商憑什麼談環境永續?奧迪環境基金會與學生團隊跨界對談,共同為環境努力
Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又能以什麼樣的方式來達成永續?

奧迪創新獎Audi Innovation Award (AIA)是奧迪自2018年起,為了尋找具有創意且能夠改善人們生活方式的新創團隊所舉辦。本屆奧迪創新獎更首度邀請學生團隊加入競賽,獲選的提案將能獲得獎學金。台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,今年奧迪以永續城市為主題,邀請了來自台灣頂尖大學的學生團隊,各自提出他們對城市永續的創意想法,藉由與學生交流,更能為奧迪帶來新鮮氣息,以及充滿活力的新創氛圍。

螢幕快照_2022-06-28_下午2_10_51
Photo Credit: TNL Brand Studio
台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari。

台灣學生挑戰國際競賽,實踐想法超興奮

本屆的評審委員,也是奧迪環境基金會的資深顧問Matthias Rossmann博士指出,這個深具啟發性的獎項,不僅將德國、台灣的企業與人才匯聚在一起,為了追求一個有意義的共同目標,彼此分享、激盪,是一件相當令人感到興奮的事情;更希望透過學生們新穎的眼光,來點亮這個世界的多種可能。

在台灣的四個團隊中,包括了代表清華大學材料科學與工程學系的蘇姮侒、清華大學工業工程與工程管理學系的林芮伃、臺灣科技大學應用科技研究所的張培旺,以及清華大學材料科學與工程學系的林曜宇。張培旺靦腆地表示,在參加之前,其實並不知道AIA是一個什麼樣的競賽,所以做了很多事前的準備;在實際參加後,更是認同AIA的理念,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法。而來自清大的蘇姮侒也有同樣的感受,能夠把所學變成所用,甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。

螢幕快照_2022-06-28_下午2_10_41
Photo Credit:TNL Brand Studio
來自臺灣的四個學生團隊,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法;甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。

刻寫在DNA中的新創力,轉化成永續科技的動能

針對本次競賽的主題「永續城市」,學生們最初的確感到有些困惑。作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又要用什麼樣的角度來談永續?Matthias Rossmann博士認為,事實上,這正是全球的汽車製造商所面臨的挑戰,而奧迪願意正面接受這樣的考驗,並且做出承諾。因此在2009年成立了奧迪環境基金會,就是希望借力使力,將與環境相關的問題,透過科技、技術的力量來解決。藉由解決這些全球性問題的過程中,奧迪環境基金會更期待引發每一位奧迪人對環境的熱情與認識。

螢幕快照_2022-06-28_下午2_28_20
Photo Credit:TNL Brand Studio
奧迪環境基金會資深顧問Matthias Rossmann博士。

Matthias Rossmann博士同時也分享了奧迪環境基金會所進行研發的兩個項目。首先是與德國柏林大學合作,用於對付目前無所不在的塑膠微粒的智慧過濾器。這個過濾器被設計成適合安置在城市的下水道系統中,除了直接過濾掉有害的塑膠微粒之外,更重要的是收集這些東西的來源、型式,並且數據化,就能建立城市中的塑膠微粒熱區,以便針對這些地方進行防治、宣導及改善的工作。另一個非常有趣的項目則是與海德堡大學合作,開發配備了先進傳感器技術的無人機,用來監測樹林中的狀態,對於有志於保護植物生態系統的人來說,這無異為最有力的幫手。

螢幕快照_2022-06-28_下午2_10_18
Photo Credit:Audi Environmental foundation

從移動到居住,為下一個世代而生的解決方案

永續、環保的實踐,不再只是自備環保餐具和環保袋而已,奧迪環境基金會把這個影響巨大、需要全球一起努力的環境議題,視為一個創造的契機,一個能夠透過創新思維、前端科技,打造出更適合人們生活的環境的機會,也是幫助我們的地球資源能夠永續循環的機會。

在精彩刺激的競賽之後,2021年的奧迪創新獎AIA圓滿落幕,所有參加的團隊不只具備很強的新創能量,也提出了非常有趣、複雜的設計。而學生團隊的優秀表現,更是令評審耳目一新且印象深刻。Matthias Rossmann博士表示非常期待將來能有機會,與這些學生們一起工作,嘗試更多的可能性。安薩瑞總裁(Rahil Ansari)也提出了願景,希望透過這樣的共識以及共同努力,可以加速打造一個永續的、宜居的、對所有人都更好的,專屬於下一個世代的居住環境。

閱讀更多:實踐ESG不能單打獨鬥!解密「夥伴成功學」新世代營運典範心法


猜你喜歡