【書評】談鹿橋及其《人子》:既要「立意」也求「能文」,在現代文學史極可能是件創舉

我們想讓你知道的是
《未央歌》完稿的30年後,鹿橋帶著幾十年的人生感悟和思想淬煉,創作13則看似互不相關、卻又緊密相連的短篇故事,隱含多重探問。從「汪洋」啟航,並在「渾沌」代表著所有故事的結束,也在此開啟無限的可能。最後講一則鄉野傳奇反照全書作結,編織成有滋有味的「人間」。
文:王文進
〈南方有佳人,遺世而獨立——談鹿橋及其《人子》〉
一
王國維《人間詞話》嘗云:「客觀之詩人,不可不閱世,閱世愈深,則材料愈豐富,愈變化……主觀之詩人,不必多閱世,閱世愈淺,則性情愈真。」如果用《未央歌》的幽谷清音和《人子》的雲山飄渺來品題鹿橋,則其該歸屬王氏所謂的「主觀之詩人」矣。無論是《未央歌》或是《人子》,雖然時時閃爍著品味極高的慧見,但是總覺不沾人間煙火,讀來恍如置身世外,是一般人對鹿橋作品的印象。
也許正因為這個原因,雖然鹿橋擁有極廣大的讀者群,但一直很少被學院派「嚴肅的批評家」作過「嚴肅的評論」。換句話說,鹿橋的作品極可能拂逆了學院派的一些基本原則,諸如:不真實,未能充分反映時代,用詞過度濫情……等。但是所謂「真實」的概念本來就不易定義,究竟生活細節才是真實呢?還是作家經由理念對世界的詮釋才是真實?
所謂未能充分反映時代,就中國近代史而言,一旦語涉時代,似乎無可避免地要和「鮮血」、「苦難」、「抗議」畫上等號。殊不知「時代」實在是一個中性名詞,作家可以在這裡找到他要找的旋律。唐代的安史之亂使杜甫寫下蒼莽血淚的詩史,素為歷代詩學推崇。但與杜甫同時歷經天寶亂世的王維,最為詩家傳頌的卻是「君問窮通理,漁歌入浦深」之類的玄遠佳篇。
川端康成完成他纖細柔美的「新感覺派」作品時,正是日本捲身二次世界大戰之際,新潮社的《川端康成全集》十六卷還是在日本敗後四年(一九四八年)百廢待興的境況下出版,《千羽鶴》則是在次一年刊出,足見日本戰後文壇並沒有要求川端作「時代的見證」;川端也一本初衷走著自己的路。
然而,一九六八年諾貝爾文學獎的頒獎詞說得好:「川端經過日本決定性的敗仗,他知道要復興日本,必須有進取精神,生產力和勞動力。可是,在戰後受英國強烈影響之下,川端卻透過他的作品,以沉穩的筆致呼籲:為了新日本,必須維護一些古老日本的美與個性,這從他精心描繪京都的宗教儀式,細心選擇傳統腰帶的圖樣中可以看出來……。」
原來作品與時代的辯證方式是可以如此多重性的,有些人一味在時代中看到了苦難,有些人卻始終能在苦難的時代中激起倔強的堅定的美的信仰。
所以我們沒有必要對鹿橋未能正面描寫抗戰而感到遺憾,反過來,我們要慶幸鹿橋沒有草率地隨波逐流。因為一但質性不合,勉強去寫,我們頂多只是平添一部二流的「大時代作品」。現在,因為鹿橋自我謙遜地抑制,我們反而流傳著另一種誠摯的永恆的旋律。
文學作品究竟是否要有一清晰的理念,再以現實材料加以發展,還是先要有豐富的生活細節,再經此提煉出題旨?素來是文學評論家爭執不斷的議題。事實上,王國維所說的「主觀之詩人」指的是前者,「客觀之詩人」指的是後者,而鹿橋當然是典型的「主觀的詩人」。
《未央歌》並非從細微的生活細節長出來,而是從理想境界臨空飛下來。並非這個大學的人都原本是如此這般活著、想著,而是鹿橋認為這個大學的人都應該如此這般唱著、舞著。這個分野極具重要性;若不狠心揮下這一刀,所謂反映時代背景的執著,反而會是作家的束縛。其實鹿橋自己說過:
它要活鮮鲜地保持一個情調,那些年裡特有的一種又活潑、又自信、又企望、又矜持的樂觀情調。那情調在故事情節個性人物之外,充沛於光線、聲音、節奏、動靜之中。要寫出這個來,故事不但次要;太寫實了,太熱鬧了反而會喧賓奪主,反之一個情調可以選多少不同的故事來表達。
具體的時代背景有時是沃土,適時提供養分;若過於強調,也可能變成鐵鍊,綑綁翅膀飛翔。鹿橋說得又溫婉了些:「故事困於時代、地點、人物,往往事過境遷,顯得歷史味太重,很是陳舊。」鹿橋實在是希望大家把《未央歌》當成一部有永恆性價值的文學作品來看,而不僅止於「西南大學實錄」。
換句話說,鹿橋是文學家,不是教育家,他有刻意要講的話,而他選擇了文學的形式來代言。我們不能只管內容不管形式。但是《未央歌》的讀者似乎過度關心作品的內容而冷落了作品的形式,如果這種情形繼續下去,鹿橋「教育家」的風采可能將逐漸掩蓋住他「文學家」的本質。
其實《未央歌》應該可以放到近代文學史中來讀。司馬長風是少數具有慧眼者之一,在其《中國新文學史》中赫然將巴金的《人間三部曲》、沈從文的《長河》、無名氏的「無名書」、鹿橋的《未央歌》並列為戰時戰後時期的四大巨峰。但是作品結構分析略嫌簡陋。
張素貞〈從浪漫到寫實——談《未央歌》與《滾滾遼河》的創作模式〉對《未央歌》有極細微的解析,可惜受限於要和《滾滾遼河》對等來談,反而無法專注焦點盡興談來。也許到目前為止,我們對《未央歌》的回應大概是熱情有餘,深度尚不足。鹿橋表面上熱鬧,其實是寂寞的。
二
不論《未央歌》獲得怎樣的反應,終究還只是二十幾歲時的少作,無法顯示其格局。三十年後重拾舊筆寫成的《人子》,則再度顯示出其恢宏的氣魄。這一次鹿橋出人意料地採用了可以斬斷一切時空限制的寓言體,「好讓我們越過國界,打開時間的隔膜來向人性直接打招呼」。其實這項用心他自己早已說過了:「故事困於時代、地點、人物,往往事過境遷顯得歷史氣太重很是陳舊。」顯然是鹿橋對於自己的作品是否能穿越時空、得到永恆性的存在一事,是一直耿耿於懷的。
其實這樣的野心,早已見諸於其早期的《未央歌》中對文字的運用自覺性。鹿橋自己宣稱:「我們又生在五四之後,在白話文運動中成長,被迫接受一個很貧乏的新文藝的試驗室!《未央歌》是我主張、提倡、力行實踐我所謂『新文言』的一篇試作……《未央歌》每在情感一上升的時候文字就往新文言方向走。到了第十三章,全書最短的一章,文字還是可以上口,可是離口語就越來越遠,或化成散文詩或是帶了韻。」
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45