「美國堅定盟友」與毒梟掛勾，宏都拉斯最高法院同意引渡前總統葉南德茲至美受審
我們想讓你知道的是
多年來，葉南德茲在公開場合都對毒品問題展現強硬的態度，2012年，在擔任國會議長期間，他支持一項憲法修正案，授權宏國引渡毒梟受審，但據傳私底下他卻向毒梟盟友收保護費拉攏其等的政治支持。
文：吳宗宜
與毒梟掛勾，宏都拉斯前總統葉南德茲將引渡至美國
甫於今年1月26日卸任、53歲的宏都拉斯前總統葉南德茲（Juan Orlando Hernandez），因被美國法院指控協助販運毒品，才卸任不到一個月就於2月中被捕，並於3月遭宏都拉斯最高法院批准引渡到美國受審。
宏都拉斯最高法院於3月16日表示，承審法官「決定同意美國紐約南區聯邦地區法院（Court of the Southern District of New York）針對前總統葉南德茲提出的引渡請求。」3月28日，宏都拉斯最高法院發言人杜華德（Melvin Duarte）表示，最高法院已駁回的葉南德茲上訴。葉南德茲若遭美國法院定罪，最高恐被處以終身監禁。
葉南德茲曾擔任宏都拉斯國會議長，在其任職總統的8年期間（2014至2022年）曾是美國堅實的打擊毒梟盟友。然而，美國檢方指控葉南德茲自2004年起，已協助將大約500噸、主要來自哥倫比亞和委內瑞拉的毒品經宏國運到美國，並收取毒梟集團數百萬美元的保護費，其中曾繳交此保護費的甚至包括墨西哥大毒梟「矮子」古茲曼（Joaquín "El Chapo" Guzmán）。
葉南德茲曾任議員的弟弟東尼（Tony Hernandez）已於2021年3月因毒品販運在美國被判處終身監禁，紐約檢方則在審理本案時，發現葉南德茲也有涉案。
葉南德茲面臨3項指控，分別是共謀將管制毒品進口到美國、使用或持有槍械（包括機槍）、共謀使用或持有槍械犯罪。
在第一項指控中，宏國最高法院的15名法官一致投票贊成引渡，兩項與槍支有關的指控，則有13票贊成和2票反對。
葉南德茲則強烈否認這些指控，在近日公布的一封信函中他堅稱自己是清白的，並稱自己是「報復與陰謀的受害者」，那些他協助引渡到美國的毒販，試圖為報復他而誣指他參與其中：「我從沒想過這場為我們宏都拉斯人爭取和平的毒品戰爭，到頭來會讓我們被視為一個毒品國家。我知道這場戰鬥並不容易，風險很大。」
葉南德茲表示與親人分別非常痛苦，「三個無期徒刑會讓我成為一個活死人。」
《衛報》報導，葉南德茲的妻子加西亞（Ana Garcia）是一名律師，在特古西加巴（Tegucigalpa）的法院外，與數十名抗議者一起宣稱他是無辜的。她告訴記者，她相信真相最終會水落石出，她的丈夫會被無罪釋放。
「我很遺憾這種事發生在美國的盟友身上，我問自己，從今天開始，還有誰願意努力與美國合作打擊拉美地區任何國家或宏都拉斯的販毒活動，如果今天他們對那個努力挺身而出的人都這樣做，我們還能期待什麼？」
《美國之音》報導，葉南德茲所屬的宏都拉斯國民黨（National Party）表態支持這位前總統：「我們對宏都拉斯共和國前總統葉南德茲的個人情況表示同情，他曾是我們國家受人景仰的領導者。」
美國堅定盟友終下馬，左派政府重新上台
葉南德茲在擔任總統的8年裡，與華盛頓建立了密切的關係，儘管宏都拉斯毒品猖獗、政治腐敗等問題廣為人知，但美國依舊堅定支持他的政權。
根據白宮的聲明，2017年，時任美國副總統的拜登（Joe Biden）致電給葉南德茲，「稱讚宏都拉斯在改善安全和稅收管理方面取得的進展。」
而在葉南德茲的弟弟東尼因涉嫌販毒在美國被定罪後的兩個月，時任美國總統川普（Donald Trump）仍在佛羅里達州的以色列裔美國人峰會（summit of the Israeli American Council）上歡迎他作為嘉賓。「我必須告訴你們，我要謝謝葉南德茲總統，他正與美國密切合作，經過多年的失敗，我們已在（毒品戰爭中）取勝，我們打擊毒品的成效是前所未見的。」
多年來，葉南德茲在公開場合都對毒品問題展現強硬的態度，2012年，在擔任國會議長期間，他支持一項憲法修正案，授權宏國引渡毒梟受審，但據傳私底下他卻向毒梟盟友收保護費拉攏其等的政治支持。
《金融時報》報導，美國佛蒙特州民主黨聯邦參議員雷希（Patrick Leahy）嚴厲批評華盛頓的做法，「歷屆美國政府都將葉南德茲視為朋友和夥伴，這玷污了美國的聲譽，多年來，我們一直為一個沒有正當性且運作得像犯罪集團的政府找一個又一個藉口，美國官員在此忘卻了我們信仰的價值。」
智庫美洲對話（Inter-American Dialogue）主席希夫特（Michael Shifter）指出，葉南德茲能贏得美國的支持，主要是因為他配合美方做他們最想做的事情：合作減少宏都拉斯移民流入美國，「葉南德茲在這方面非常精明。」
紐約時報報導，宏都拉斯人權法專家梅亞（Joaquín Mejía）表示，「他是宏都拉斯的頭號人物，毒品來自哥倫比亞和委內瑞拉，然後透過宏國流到瓜地馬拉和墨西哥，他創造了一個涉及所有這些國家政經高層的犯罪結構。」
宏都拉斯人似乎也同樣厭倦了葉南德茲的腐敗而希望改變。去（2021）年左派自由重建黨（Liberty and Refoundation）的卡蕬楚（Xiomara Castro）以壓倒性優勢打敗執政黨國民黨成為宏都拉斯總統。金融時報報導，選前與卡蕬楚結盟的副總統納斯拉亞（Salvador Nasralla）指出，「毒梟存在於我們國家的體制、各部會、國會和最高法院中，宏都拉斯是毒品肆虐全國最活生生的例子。」
新聞來源
- Ex-Honduras president’s arrest puts US war on drugs into focus（Financial Times）
- Honduran Supreme Court Ratifies U.S. Extradition Request of Ex-President（The New York Times）
- Former Honduran President, Accused of Drug Crimes, Awaits Next Step（VOA）
- Honduras top court OKs ex-President Hernandez’s extradition to US（Aljazeera）
- Former Honduras president Juan Orlando Hernández arrested as US seeks to extradite him over drug trafficking suspicions（ABC）
- Honduras judge says ex-president Juan Orlando Hernández can be extradited to US（The Guardian）
- Honduras ex-president Hernandez to be extradited to US over drug trafficking（France24）
- Has Honduras become a 'narco-state'?（BBC）
延伸閱讀
- 宏都拉斯連六年未替台發聲，蔡政府須提防拉美友邦「灰犀牛效應」
- 【台灣好友邦】「香蕉共和國」宏都拉斯，充滿各種治安敗壞的鄉野奇談
- 毒販用的加密軟體ANOM，竟是FBI設下的陷阱！全球最大跨國臥底行動收網，800人被捕
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責任編輯：羅元祺
核稿編輯：翁世航
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
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AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
