《其實你可以再賣貴一點》:價格=價值+格,「格」並非與生俱來,而是建立出來的

我們想讓你知道的是
具有28年飲食節目製作和韓國餐飲業顧問與諮詢委員經驗的金裕鎭,提出了小至餐飲業者,大至無形服務提供者都適用訂價術,教你如何在創造更多商品價值的同時,還能名正言順地為產品訂下高價,取得獲利。
文:金裕鎭
價格=價值+格:將價值附加上「格」
當你想到「價格」二字,第一個冒出的想法是什麼呢?讓我再說得更仔細一點,當你想到「價格」時,腦中會浮現什麼樣的畫面?錢?數字?價目表?雖然可能因人而異,但是我認為大部分的人應該會最先想到以上三樣東西。好的,我們先來看看價格在字典中的定義吧?字典中的釋義是這樣寫的:
價格( 名詞):以貨幣所表現的商品價值。
但是我想用稍微不同的角度解釋這個字,因為我認為單純用價值來理解「價格」是不夠的,如果想讓顧客享受到物品最大的價值,我們需要什麼東西呢?那就是「格」。格並非單純的交換價值或幸福價值,而是能讓物品價值更加突出,使得持有該物品的人,可以獲得最大的滿足感。如此定義之後,所有的問題就可以解開了。
價格,價值與格。這裡的格,是指產品應該具有的格局,即產品的品味。在餐廳也需要價值與格,在飯店、在髮廊、在醫院、在禮儀公司,都需要價值與格。如果想要有完美的價格,價值與格,缺一不可。更精確一點的說法是,當價值附加上格,你就可以比現在更加有自信地訂出想賣的價格。
價格由二種東西組成,產品與服務所具備的價值,以及非常重要的「格」。我決定以後要這樣定義價格,價格=價值+格。所以從現在開始價格的公式,我相信你一定可以牢牢地記住。定義如下:
價格=價值+格
價值與格,是二種完全不一樣的東西。價值是事物所具有的「用處」。也就是說,它的用處有沒有符合它的價格,顧客付錢後能不能獲得與金額同等的好處,衡量的標準就是價值,意即它值多少錢。例如學生認為比起所繳交的補習班費金額,他沒有獲得應得的教育或是照顧,他就會認為這一間補習班不值得,這就是一間對顧客來說「沒有用」的補習班。
同樣的道理也可以套用在髮廊、醫院、旅宿……顧客深思熟慮後,把好不容易準備的、珍貴的錢付了出去,如果沒辦法獲得應有的對待,顧客便會感到失望,然後不再付錢交易。反之,如果顧客認為比起他付出的金額,他能獲得更多好處,再加上如果他能認同該事物的價值,他就非常有可能從單純的消費者變成常客。關於價值先以此做個結束,現在我要說明關於「格」的部分。
為什麼在說明價格,偏偏要把「格」挑出來講呢?這跟差異化策略有很密切的關係。所謂差異化就是拉開我與競爭者的等級,也就是拉開層次。在相同標準下,分為水平性差異與垂直性差異。但是策略性差異化是指與競爭者相較之下,等級、層次、程度不一樣,也就是水準比較高的意思。
「這輛車的等級不一樣喔。」
「天啊,這間餐廳服務水準不一樣喔。」
「接待親家公不用拿出水準來嗎?」
「格」在日常生活中也很常被使用。雖然難以用數字量化,但是只要水準高一點點,即便只有1%也可以讓人類變得更幸福。當人們熬過窮困時期,所得逐漸增加後,大部分的人都會有這種想法。
「雖然只是吃一頓飯,但是既然要吃當然要去乾淨一點的地方啊。」
「反正一年只去度假一次,如果可以的話希望房間可以看到大海。」
「老婆,車買了之後可以開十年。既然要買,乾脆買B牌如何?」
我認為這裡的「既然、如果可以」就是「格」。「既然、如果可以」這些話裡面隱藏著人的欲望。這些有形無形的價值,附加在購買條件或行為上。既然要買就想連生理、社會、知識和藝術等各方面的欲望都滿足,這是人類的本能。於是我把目標鎖定在「格」,我認為以價值為前提,再附加上格,就可以形成各種程度的差異化。這裡就先來舉個例子。
我買了一臺新上市的吹風機,這個物品原本是設計用來吹乾頭髮。但是這個新產品的層次不一樣,也就是「格」不一樣。吹乾頭髮是基本功能,使用後會有蓬鬆頭髮的效果,讓髮量看起來更加豐盛。所以它並非只是單純的吹風機,而是到達另一個層次(廣告商們真的很喜歡用這個說法)的吹風機。這時候我們會這樣說:
「吹乾是基本功能,如果可以希望它還有蓬鬆頭髮的效果。」
所以,我想要這樣下定義,這個叫做「格」的傢伙與價值結合後,可以提高價格完整性,其實它就是「既然、如果可以」啊。為了讓你的產品與服務,可以被冠上「既然、如果可以」這類的形容。我們試著在一次元的基本功能上,附加二次元的其他功能,看看會有什麼樣的效果?
首先,消費者與顧客會毫不猶豫地選擇此商品。選擇商品的行為自然而然地連接到心理的舒適感,顧客會認為這也是自己獲得好處之一。買下這個商品不僅可以保有品味、減少煩惱,甚至還可以獲得舒適感這種好處,顧客自然無法抗拒,因為它不只是提供價值,還提供品味。
環顧一下你所看到的商店,品牌和商場都是構成格的一部分。
招牌、門把、櫥窗、電鈴聲、地板材質、櫃檯、燈光、壁紙、桌子、運動器材、電梯、鏡子、自動販賣機、衛生紙、音響、肥皂、毛巾、消毒劑、跑步機、剪刀、椅子、椅背、浴袍、被套、洗手臺、浴缸、螢幕、冷氣……
請仔細地一個一個反覆查看,這些因為太熟悉而容易錯過的構成要素。究竟可以用什麼方式,將格提升到符合「既然、如果可以」呢?如果可以將每一個要素的水準皆提升1%,品牌與產品的水準也會跟著提升,提升的效果最終也可以反映到價格上。因為價格與價值、格成正比。這個理論不只適用於高價位商品,街頭小吃只要可以提升格,也有辦法賣更高價。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。