《健腦工程》:我已過65歲正在往生命的盡頭走,可是我的心一直朝著出生的時候前進

《健腦工程》:我已過65歲正在往生命的盡頭走,可是我的心一直朝著出生的時候前進

我們想讓你知道的是

我那時候企畫《大冒險家》這個節目,是因為我想趁我還走得動時,去看看這個世界。我覺得我不是變老,而是還在長大,所以我永遠把自己當成學生。世界太浩瀚了,你要懂的東西太多,就慢慢一步步去了解吧。

文:陳皓嬿

雙金歌手沈文程

還在長大,初心永不老

人生就是一個階段、一個階段地過,我不是變老,而是還在長大,所以我永遠把自己當成學生,一步步去了解這浩瀚的世界。我的年紀雖然正在往生命的盡頭走,可是我的心一直往回、朝我出生的時候前進,我要回到我的初心。

要問我每天的作息,我沒辦法說耶。因為表演工作的關係,我每天的行程都不一樣,下班的時間不固定,所以起床時間也很自由。別人看我好像覺得我很忙,但忙對我來說反而開心,表示「我有工作有收入,很OK」。我從小就喜歡聽歌、學歌、唱歌。我很感謝我從小生長在音樂的環境,阿嬤給我的搖籃曲是恆春的民謠,外婆那邊唱的是原住民的山歌。音樂像是我的大動脈一樣,是支持我最大的動力。我是為了搖滾樂而生的,好好寫歌、唱歌是我的使命。

無聊就寫歌 大自然就是攝影棚

我無聊的時候就寫歌,寫一寫就讓無聊變成有料了。因為釣魚,我寫了《小河之歌》,得了金曲獎;因為喜歡吃QQ糖,我為QQ糖寫了一首歌,後來還被人家買走版權去做兒歌;六十歲時,我在溪邊寫了一首歌《六十了還是有夢》,送給自己。

但我們不能永遠一直忙,我的人生觀是「忙裡偷閒輕鬆修,知足常樂可忘憂」。雖然工作忙碌,但每次只要可以拿根釣竿坐在溪邊,我就很開心了。

只要有空,我就會去溪邊釣魚,釣到下午三點左右就收竿休息,喝喝咖啡、下午茶、拍拍照。我「出頭」很多,還會帶點心、軟糖、吉他,我很會自得其樂。我就把大自然當成我的攝影棚。

我獨處慣了,很享受這種感覺,大家也習慣看我這樣。我不交際應酬、不抽菸喝酒、沒有夜生活,只喜歡釣魚、騎重機跟寫歌,我的車上永遠帶著吉他、音箱、釣竿和鍋碗瓢盆。很多人很羨慕我的生活,像孔鏘就是,他說看我悠哉悠哉、明天又要去哪釣魚,既可以玩又有錢賺,真好。

從小親山親水 由花草體悟人生

我愛大自然可能是基因遺傳吧。因為我媽媽是原住民,小時候外公外婆會帶我去山上跑來跑去,我常一個人到後山、溪邊抓魚蝦,認識花草。後來我企畫《大冒險家》,就常在節目中介紹自然生態,這些知識都是我小時候學到的。

走進大自然就好像回到我的家一樣,很溫馨又溫暖,看見花草讓我覺得他鄉遇故知。有時碰上滄海桑田,熟悉的老地方因為一場大洪水蕩然無存,你會難過傷心,但也慢慢體會到這就是人生,有天我們也會像這些花草就這樣走了,然後生命將再度出現。

我想人也是這樣,我們總會離開世界,留下一些東西給人們。像我現在唱一些老歌,雖然寫歌的人已經走了,但每次唱這些歌就會勾起一些對故鄉、對父母親的愛,這就是藝術的價值。大自然到處充滿這樣的啟示。你要有你的人生觀和宇宙觀,你會在大自然裡面獲得這些,因為我們都是大自然創造的。

小秘訣:玩樂很重要,玩出一個所以然時,就不是玩物喪志了,不僅保持了我的赤子之心,也照顧我的身心靈。

親一親釣到的魚 然後放生回溪裡

我的其中一個人生觀是「過程很重要」,比起結果,我更享受過程。「等待」是一幕很好的畫面,是一種期待,所以你不會放棄,你在等待天時、地利、人和。我可以在同一個點連續三天沒有釣到半條魚被人家笑,可是我喜歡那種期待的感覺,而不是釣了多少、多大的魚。

我常跟釣友們說,釣到大魚是幸運、釣到小魚是緣分。我會和釣到的魚們親一親,跟牠們說「你下次要躲好喔!」然後把魚放回溪裡。

「我想,我總有一天會等到你。」我期待這種感覺。當終於釣到的那刻, 三天的等待都值得了,那種喜悅無法形容,只有你自己能夠體會的。就像看電影,我不喜歡人家告訴我結局,我喜歡自己從頭看到尾;有時候拿到花的種子,也是,我就種下去,看種子發芽、成長,我享受看植物成長的過程。

人生也是, 就是這樣一個階段、一個階段地過。我那時候企畫《大冒險家》這個節目,是因為我想趁我還走得動時,去看看這個世界。我覺得我不是變老,而是還在長大,所以我永遠把自己當成學生。世界太浩瀚了,你要懂的東西太多,就慢慢一步步去了解吧。

失智恐無法釣魚 因此勤於身心鍛練

我爬山時,永遠都在期待下一個轉角我會看到什麼,然後忘記疲憊。雖然這幾年爬山下來,我膝蓋都壞掉了,可是我覺得值得,這是我願意付出的代價,至少我的心靈很豐富。

當然也會有寂寞的時候,這時就借助科技。你看有多少人在等我上傳照片到臉書,一起分享我的寂寞。現代人的距離不一定要靠見面來縮短,像我兒子現在在加拿大,每天一通視訊電話一講一小時,聊不完。我永遠告訴自己,不要把臉書當作廚餘桶、垃圾桶,丟一些臭酸的心情給別人,多分享一些陽光、快樂的東西。

有次有個釣客拜託我去安養中心看看他失智的媽媽、唱歌給他們聽。我去了之後,看到每個人都是輪椅推出來,聽著我唱歌,卻沒有什麼反應。我心想,如果我以後失智了也變成這樣,就沒辦法釣魚了,所以我開始自我訓練,每天早上背經文。本來只是好玩,背久就習慣了,一部接著一部背。

此外,我也會做些防老的健身操,每天伏地挺身五十下、簡單的伸展、呼吸吐納、起立蹲下。我還有一個遊戲間,一早起來我就先去投籃、射飛鏢、射箭,這種習慣保持了我的赤子之心,也照顧我的身心靈。

我已過六十五歲,正在往生命的盡頭走,可是我的心一直往回、朝著我出生的時候前進,我要回到我的初心。

玩樂很重要,當你玩出一個所以然,就不是玩物喪志了,然後記得獎賞自己,事情做得好,就給自己一些鼓勵,才會有動力。到了老年,就是回歸到從前、回歸大自然,隨遇而安就是我的價值觀。當你到哪裡都能安住,你就OK了。

相關書摘 ▶《健腦工程》:「非暴力溝通」建立美好關係,練習使用「我訊息」讓表達不帶指責

書籍介紹

本文摘錄自《健腦工程:預防失智的12堂大腦建築課》,聯合報-健康事業部出版

作者:陳皓嬿

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請自我檢查:你是否忘東忘西、重複問題,客廳走到廚房就忘了要做什麼?
這就是大腦虛弱的症狀。
追求身體強健的同時,隱藏在腦神經科學下的大腦皺摺也需要鍛鍊。

通常在罹患慢性疾病前廿年,人的大腦已經開始鈍化,
必須在大腦外搭建鷹架,強化腦部結構,現在開始建設你的「健腦工程」。

Q:失智症可以預防嗎?
A:是有方法可以預防的。

Q:如何預防與延緩失智症?
A:世界衛生組織(WHO)指出,預防失智最有效的方式是「從生活型態介入」。方法有三動:腦動、運動、人際互動;同時保持良好睡眠與飲食習慣,做好慢性病管理;憂鬱也是失智的風險因子之一,所以心情要放鬆。

Q:無論幾歲,都來得及預防嗎?
A:不少失智症是到晚年才會出現症狀,但其實早在中年,大腦就開始鈍化,因此預防失智越早越好。然而,70歲才開始健腦也是有成效的哦!美國大型研究調查顯示,75歲以上長者持續定期從事腦力活動,會降低7%失智的風險。

Q:為什麼要加入「健腦工程」?
A:大腦每天會新長出700個神經細胞,可以重塑大腦。若把大腦比喻成老屋,這些新生神經細胞就好比「居家維護預算」,幫大腦翻修、補強與拉皮,維持良好的「屋況」,即使老化,仍能繼續提供正常的認知功能。至於怎麼做才能妥善運用這些「不失智維護預算」,就是本書將邀請你一起進行的「健腦工程」。

全台數百位學員都學過!健腦工程遠離12項危險因子

頂尖醫學期刊《刺絡針》的委員會,在2020年阿茲海默症協會國際會議(AAIC)上,提出最新版本的失智症預防措施。委員們認為,只要能預防下列12個危險因素,就能夠預防或延緩40%失智症。

  1. 低教育程度
  2. 聽力退化
  3. 腦外傷
  4. 高血壓
  5. 缺乏運動
  6. 糖尿病
  7. 心血管風險
  8. 過度飲酒
  9. 肥胖
  10. 抽菸
  11. 憂鬱症
  12. 空氣汙染
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Photo Credit: 聯合報-健康事業部

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責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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