一間從泡麵起家的公司,如何開啟越南唯一汽車製造商「Vinfast」的電動車之旅?

一間從泡麵起家的公司,如何開啟越南唯一汽車製造商「Vinfast」的電動車之旅?
2021年11月18日在洛杉磯舉行的AutoMobility LA車展上展出VinFast的VF e36 。Photo Credit:AP/ 達志影像

我們想讓你知道的是

1993年,范日旺攜妻子搬到烏克蘭,以5萬美金的貸款,創立Vingroup,靠販賣品牌為「Mivina」的泡麵起家,2004年Mivina泡麵已佔烏克蘭97%的市場份額。2000年後,Vingroup集團在越南下設Vincom購物中心建設公司以及Vinpearl旅遊業發展公司,從此從一家泡麵公司,一躍成為觸手伸及各領域的越南最大綜合企業。

今年3月29日,越南唯一汽車製造商「越快」(Vinfast)宣布,已經與美國北卡羅萊納州政府簽署協議,將在該州建設價值20億美金的電動車工廠,預計2024年7月運營,年產15萬輛。同一天美國拜登總統發推文祝賀,並盛讚此舉將為美國帶來7000個工作機會,是其「經濟政策奏效的最新案例」。

早在去年11月,「越快」就已經宣布此項投資計劃。而現在它正計劃透過其在新加坡的持有公司在美國上市籌資,並計劃在德國設廠。「越快」的汽車工廠將建設在北卡羅萊納州的「三角創新點」(Triangle Innovation Point)工業區,其工廠有三個區塊:生產電動汽車及電動巴士的區塊、生產電池的區塊,以及服務各供應商的區塊。

「越快」於2017年在越南北部的海防市成立,屬於越南最大集團Vingroup的子公司,而海防市正是Vingroup創辦人,也是越南首富,身家超過62億美金的范日旺(Phạm Nhật Vương)的老家。范日旺於1968年出生,父親是一名空軍,1987年從河內地質勘探大學畢業後,便到莫斯科的俄羅斯國立地質勘探大學留學。1993年,因蘇聯解體帶來的混亂,范日旺攜妻子搬到烏克蘭,以5萬美金的貸款,創立Vingroup,靠販賣品牌為「Mivina」的泡麵起家。1996年Mivina泡麵年產100萬包,2004年已佔烏克蘭97%的市場份額2000年後,Vingroup集團在越南下設Vincom購物中心建設公司以及Vinpearl旅遊業發展公司,從此從一家泡麵公司,一躍成為觸手伸及各領域的越南最大綜合企業。

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Photo Credit:Reuters/達志影像
越南最高市值企業集團Vingroup在2017年成立國產車品牌VinFast,圖為VinFast在海防市的工廠。

這位在大學時代,以數學成績優異而予人印象深刻的億萬富翁,范日旺在2017年曾發表說:「『越快』的目標是在2025年站在東南亞汽車製造商中的前列」。其實在「越快」之前,越南本土並非毫無製造汽車的背景。早在1958年越南便已經生產出品牌為「戰勝」(Chien Thang)的汽車,但後來因越戰爆發的緣故而不能持續發展。從2005年開始,越南也開始發展代工組裝汽車的工廠。而當2017年「越快」剛成立時,其實其前景在當時並不被看好。

現任「越快」執行長的黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)女士曾表示:「從2017年9月開始,我到世界各地與所有汽車業人士交流。他們認為我們瘋了,但之後卻開始相信我們的計劃。我們一開始就與『寶馬』(BMW)有良好的關係,也與『通用』(GM)有頗不錯的溝通」。

這位名字婉約帶有詩意,也是Vingroup集團的副主席,被譽為「Vingroup女將」及「虎年貴婦」的商業女強人,正是於1974年虎年在越南中南部平定省出生。黎氏秋水畢業於河內外商大學,並擁有日本國際大學MBA碩士文憑。黎氏秋水從1996年開始參加歐洲在越南展開的各項金融業務,從2000年開始擔任雷曼兄弟控股公司在日本、泰國和新加坡的副主席一職。2008年成為Vingroup集團的投資委員會委員長,2011年成為Vingroup集團副主席。

根據黎氏秋水的回憶,「越快」的歷史性時刻是在2018年的巴黎車展上,「越快」首次展出兩輛汽車成品,LUX A2.0和LUX SA2.0。這是歷史上越南首次有本土汽車製造商,「踏步進入」國際知名汽車品牌的「聚會」中。

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Photo Credit:Shutterstock/達志影像
VinFast於2018年在法國車展展出的車款

從此之後,「越快」的發展可說是更加躍進。2018年11月,「越快」開始設廠生產智慧電動機車。2019年成立運營公共巴士交通的VinBus公司,以投入使用由「越快」生產的電動巴士。到2020年1月,「越快」已經售出1萬7000輛汽車和5萬部機車。同年春天宣布進軍澳洲,夏天就在澳洲墨爾本設立辦公室以及汽車研究院。2021年3月,「越快」與台灣「輝能科技」公司簽署備忘錄,獲授權使用輝能製造的MAB電池;7月分別在美國、加拿大、法國、德國和荷蘭設立分行;9月加入總部設在德國的「國際汽車製造商工會」(VDIK);10月與總部設在羅馬尼亞的「歐洲汽車評審會」(Autobest)合作以促進電動車的生產工作。2022年與英國BP汽油公司、德國奔馳集團、韓國三星、以及日本東電化一起加入以色列專門研發鋰離子電池的StoreDot公司的戰略投資計劃,以發展快速充電的技術。

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Photo Credit:AP/ 達志影像
2021年11月18日在洛杉磯舉行的AutoMobility LA車展上展出VinFast的車款VF e36 。
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Photo Credit:AP/ 達志影像
3月29日在VinFast美國北卡羅來納州電動汽車裝配廠,北卡羅來納州州長Roy Cooper和VinFast執行長黎氏秋水女士在簽署備忘錄後合影。

可以看出,「越快」的發展策略是依靠國際多角合作,來支持自身的自主研發。

「越快」迅速發展的背後是力排困難的勃勃雄心。在2020年秋天,「越快」坦承在6個月內就已經虧損了2億9000萬美金,比同期虧損高出4倍。儘管如此,公司的股東權益還有12億美金,而總資產仍有43億美金。Vingroup集團主席范日旺坦言,這是「計劃中的虧損」,並說道「在即將到來的幾年中,不是要賺取利潤,而是要佔有市場,增加市場份額。」

目前「越快」生產的汽車有五款,一款電動汽車「VFe34」,時速最大110公里,18分鐘充滿,價格89萬新台幣上下。四款汽油車,都使用寶馬引擎,一款6200cc,價格500萬新台幣上下;兩款2000cc,價格100萬到200萬新台幣之間,一款1400cc,價格60萬新台幣上下。電動機車也有五款,分普通、中級及高級三檔次,價格從2萬8000到9萬新台幣不等。以上價格皆為越南本地售價。

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Photo Credit:AP/ 達志影像
4月13日在紐約賈維茨中心(Javits Center)舉行的2022年紐約國際車展期間展示的VinFast VF9

參考資料

延伸閱讀

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責任編輯:吳象元
核稿編輯:杜晉軒


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【影音】整理數十萬張空拍影像,就像一場馬拉松:看見・齊柏林基金會「數位典藏」計畫

【影音】整理數十萬張空拍影像,就像一場馬拉松:看見・齊柏林基金會「數位典藏」計畫
Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

「透過影像為環境發聲」是齊柏林畢生在做的事,也是看見・齊柏林基金會要接力做下去的事。打造一座把台灣存起來的影像資料庫,讓齊柏林留下的影像資產得以傳承世代,「數位典藏」計畫需要你我一同支持響應。

2017年,《看見台灣》的導演齊柏林匆匆離開這個世界,留下無數珍貴空拍影像資產;這些跨越1990年代到2017年、長達25年台灣自然與人文地景變遷的真實紀錄,不只保留了台灣之美,更在學術研究、環保倡議和環境教育上有著無可取代的價值。然而,龐大的影像素材需要經過「數位典藏」才能被有效應用,因此「看見・齊柏林基金會」成立的初衷,就是為了承接數位典藏的使命,讓齊導畢生的心血,能夠世代傳承,發揮永續的影響力。經過兩年的摸索,基金會最終研擬出最合適的數位典藏計畫,不只將齊導作品數位化、分類歸檔,更要建置線上影像資料庫,並將繼續記錄台灣的使命傳承下去。

根據看見・齊柏林基金會統計,齊柏林導演在空中拍攝超過2500小時所累積的影像,約為10萬張空拍底片、50萬張數位照片,上千小時的空拍影片;要為如此龐大的影像資料建檔與整理,勢必耗費許多金錢、時間與人力。不過,只要能集結眾人之力,這一場數位典藏人員及專業志工接力的馬拉松,將會是美麗而撼動人心的一段旅程。

「數位典藏」做什麼?

數位典藏(digital archive),意思是將有保存價值的實體或非實體資料,透過數位化(諸如攝影、掃描、影音拍攝、全文輸入等)與加上屬性資料等詮釋資料(Metadata),建立數位檔案的形式,作為永久保管儲存。

而看見・齊柏林基金會的數位典藏計畫可分為三大工作線,分別為:

  • 傳統底片組:挑選底片→掃描成數位檔案→建立屬性資料→歸檔
  • 數位照片組:挑選照片→建立屬性資料→歸檔
  • 空拍影片組:挑選影片→建立屬性資料→歸檔

除了要將齊導留下來的影像作品數位化歸檔,數位典藏計畫還包括改版建置「iTaiwan8影像資料庫」,也就是建設完整的線上影像資料庫系統,讓齊導作品更便於靈活運用,也能讓更多世人看見。

飛行2500小時累積的空拍影像,怎麼整理?

  • 整理底片/數位掃描

數位典藏組專員詹宇雯的工作,是負責整理傳統底片。即便存放在防潮櫃中,傳統底片仍面臨逐漸老化褪色的壓力,需要與時間賽跑進行數位化保存;然而大多未經篩選的10萬張底片,有些因為直升機震動導致些微的畫面模糊,也有因飛行路線連續較重複的地景構圖,而詹宇雯的其中一項任務,就是拿著放大鏡一一檢視精挑,並標註定位和勘誤照片資訊。

「整理底片最常發生的問題就是人工出錯,因為以前留下的資料可能是齊導或其他志工整理出來、用手寫的,貼紙可能貼錯或資料寫錯。」詹宇雯說起某次經驗,當時有一張台北車站的照片被貼了很多年份,為了找出正確年份,她試圖辨識照片裡招牌跑馬燈上的氣溫、股市市值等資料,交叉比對推斷出正確年份。雖然偶有這種偵探辦案一樣的趣事,但大多數時候是耗費專注度與眼力的過程。

完成底片挑選的階段,接著進到底片掃描數位化。然而,這步驟並不容易,除了整體的影像品質控制與檔案管理,齊柏林導演留下的底片最遠距今至少11年,老化褪色的底片容易出現色彩偏誤,須進行色彩還原,再修掉畫面上的髒點、存成解析度高的數位影像才算完成。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
整理傳統底片的過程,必須拿著放大鏡一一檢視精挑,標註定位和勘誤照片資訊。
  • 建立屬性資料

所謂「建立屬性資料」,其實就是為影像添增各種描述紀錄的資訊,有了這些資訊,龐大的影像資料才能被有效率的搜尋、管理。數位典藏組副組長陳宣穎表示,以齊導拍攝的影像為例,包含:拍攝主題、地點及詮釋地景的關鍵字都屬於此範疇;而其中投入最多時間的便是「定位」和「建立關鍵字」這兩項任務。

「定位」指的是找出拍攝主體所在地點和座標,有時可透過既有的飛行軌跡紀錄來推測,但更多時候是在沒有軌跡紀錄的狀態下,憑藉地理知識及照片上的蛛絲馬跡判讀位置。如果影像拍攝年代久遠,或是地景變化很大,就需要運用更多歷史圖資或佐證資料去搜索、推論。

「我們要一張一張照片判讀,建立屬性資料。像是早期的傳統相機沒有定位功能,常常看到照片中只有一大片山稜線,此時我們就要仔細比對地圖、衛星影像,想辦法查找,盡可能貼近正確。」陳宣穎說。

「建立關鍵字」看起來似乎相對輕鬆,然而事實上,光是決定有哪些關鍵字可以使用,就是一門功夫。第一步必須辨認影像中的景物,例如一塊農田種植的是什麼作物,就必須蒐集其他資料輔助判斷;其次,由於空拍照片尺度不一,在畫面中佔比多大的景物需要設立關鍵字,也需要經過討論訂定規則;最後,還必須從使用者的角度思考,依據一般人的搜尋習慣設立關鍵字。

因此,在建立屬性資料的過程中,看見・齊柏林基金會也特別諮詢多位專家,共同研究規劃出適合台灣空中影像的關鍵字建置邏輯,並以此基礎進行分門別類、校正檢核,確保影像被妥善歸納及運用。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
建立屬性資料時需要大量對比地圖,並依照訂定好的規則建立屬性資料,使歸納邏輯一致。
  • 影音資料典藏

相較於照片整理,動態影片的典藏工程更為多元複雜。首先,要針對近千小時空拍影片進行盤點,接著進行特殊格式轉檔與備份,再逐步建立邏輯編碼、標示檔案管理方式,以推動後續屬性資料建立。

「影片整理最大的兩個挑戰,其一是影片內容橫跨的範圍很大,導演可能是台中起飛、屏東降落,因此要去判斷每個影片節點的地景定位;其二是飛機上升的垂直範圍很大、晃動又劇烈,有時候會遇到『果凍效應1』致使內容失真。」影音製作組專員鄭宇程說明,由於各時期的影片拍帶檔案格式、影像內容品質、影片時長都不同,大大增加了管理建檔難度。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
影音資料的典藏,需要讀取大量的檔案,逐格檢視、分段建立屬性資料、調色等。

加入數位典藏的馬拉松,傳承接棒台灣之美

從一步步定義操作流程、統一色彩管理語言、購置影像處理設備等,到培訓志工與實習生、讓人力支援一步到位、避免巨量資料的協作過程中出現錯誤,都是數位典藏計畫的範疇。多元內容創意部副總監王俐文表示,「數位典藏」四個字說來簡單,但過程繁複龐雜,需要所有人一致的專注、耐心、細心、以及熱忱。

「iTaiwan8影像資料庫」作為看見・齊柏林基金會數位典藏計畫的目標之一,改版上線只是第一步,接下來除了完成龐大影像資料的典藏,更大的挑戰是要繼續記錄台灣,讓影像不會只停留在2017年。

「透過影像為環境發聲」是齊導畢生在做的事,也是基金會要接力做下去的事。而數位典藏計畫,就是齊導生命的延續,也是基金會動力的源頭。要打造一座把台灣存起來的影像資料庫並不容易,看見・齊柏林基金會亟需各界的支持,共同建置屬於台灣最美的影像資料庫。讓我們一起守護齊柏林留下的影像資產,讓土地脈動的珍貴影像得以傳承世代,發揮更多價值。

捐款支持看見・齊柏林基金會,透過影像為環境發聲


註1:果凍效應(rolling shutter)是數位相機CMOS感光元件的一種效應,當使用電子快門來拍攝高速移動的物件時,原本垂直的物件拍攝出的畫面卻為傾斜甚至變形。(資料來源:維基百科)


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