台大學者提出「異種複製」復育石虎計畫,動保團體提4大質疑、批違反研究倫理盼撤回

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台灣石虎保育協會呼籲,任何復育行動應評估行動的利益與傷害,現在石虎有圈養等復育方式,不一定需要用複製的方式進行,協會也擔心若人類掌握複製技術,反倒忽略保護野外棲地的重要性,希望研究團隊更謹慎的思考和面對實驗的倫理問題。
台灣動物社會研究會與台灣石虎保育協會今(12)日舉辦記者會,呼籲台大撤銷「以家貓為代理孕母進行石虎異種複製」計畫,協會提出4大質疑,指出「異種複製生殖」爭議,以及認為從根本防止石虎滅絕,應從保護棲地做起而非代理孕母。
台大學者提出「異種體細胞核移置與其複製胚幹細胞應用於石虎保種之探討」動物實驗計畫,目前已通過台大「實驗動物照護及使用委員會」(IACUC) 審查,並向相關部會申請研究經費中。該計畫預計從今(2022)年8月開始執行,為期3年,宣稱可以「提升石虎族群數量及保存生物多樣性」。
台灣動物社會研究會研究員饒心儀指出,計畫欲從路殺石虎取出「體細胞核」,再從獸醫院結紮的母貓卵巢取出「去核卵母細胞」,將兩者結合後,再從國內繁殖場購入10多隻母貓作為代理孕母,將囊胚細胞植入代理孕母子宮內,產出所謂的「複製石虎」。

針對計畫,研究會以石虎保育、科學倫理、動物福利提出4大質疑。
首先防止石虎滅絕,需要的不是代理孕母,饒心儀表示,台灣石虎面臨的威脅包含棲地喪失及破碎化、棲地品質惡化、路殺、畜牧衝突、非法獵捕及流浪犬貓威脅等6項,以人工繁殖復育石虎並不能解決原先石虎棲地被破壞的問題。且林務局特生中心也指出野生石虎繁殖能力強,應從棲地保育做起才能真正提升石虎復育成效。
第二,透過異種複製生殖的「成果」,到底是不是石虎?饒心儀指出細胞內的粒腺體基因屬於代理孕母家貓的基因,會和細胞核內石虎基因產生交互影響,且代理孕母的基因、體內環境也會影響胚胎,加上複製動物出生後由人工飼養,和野生環境不同。種種因素下,國際自然保護聯盟(IUCN)稱複製動物並不能稱為「原物種」,而是生態系的「代理者」,這樣的動物能否野放,仍是未知數。
第三,異種複製違反自然,易生出先天缺陷和早夭動物。研究員盤點過去異種複製生殖案例,唯一成功案例是2004年「非洲野貓+家貓」的實驗,為同屬不同種實驗,研究團隊採1552顆複製胚胎,僅24顆發育為胎兒,最後只有2隻存活。
而台大提出的石虎複製計畫並非首例,韓國早在2006年和2010年就做過「石虎+家貓」實驗,兩次實驗胚胎全數死亡。饒心儀指出,石虎和貓生物學關係遠,不同種也不同屬,因此胚胎發育通常會在早期宣告終止。
饒心儀也說,動物複製成功率不到1%,過程中帶給動物許多痛苦,就算成功誕生也會有臉部畸形、糖尿病、腸阻塞、心臟病等先天疾病,代理孕母在孕期也有胎盤異常、胎死腹中、難產、剖腹等風險。
最後,台大計畫執行人員皆非獸醫,也沒有野生動物照護背景,研究會對實驗中母貓的安全保障提出質疑,計畫亦沒提出複製石虎誕生後的配套措施。
台大該研究預計使用10多隻貓做為代理孕母,實驗內容主要涉及胚移植手術。該項手術為開腹手術,包括禁食、麻醉、剪開腹部皮膚 (5公分)與肌肉層、拉出子宮角、以針筒植入囊胚、縫合等步驟。饒心儀質疑,在沒有專業獸醫情況下手術該如何執行。
研究計劃亦沒有複製石虎出生後的配套,這樣的計劃書能通過IACUC審查,饒心儀認為不合理、是台大「球員兼裁判」。 IACUC內部委員大部分皆隸屬機構本身,且本身即是從事動物實驗的研究人員,雖然委會每年雖執行外部稽核,但受稽核的機構比例有限。
饒心儀還指出動物實驗沒有符合「利益與傷害評估」,從過去研究結果看,成功率低、且對動物可能造成巨大身心傷害的動物實驗計畫,不應核准。
台灣石虎保育協會陳美汀秘書長表示,「希望有更多證據可以證明繁殖出來的是石虎,如果不是,做這樣的實驗就有疑慮了」,且因為現在野生石虎繁殖能力沒有問題,「解決棲地問題,才是真正解決石虎數量的問題。」希望其他學者想要對瀕危物種做出貢獻,還是要思考所有行動背後的成本和後續,也希望關心石虎復育的民眾多將注意力放在棲地保護上。
台灣動物社會研究會與台灣石虎保育協會共同提出6項呼籲:
- 台大應撤銷該項實驗計畫,重視科學研究倫理、避免不當動物實驗。
- 農委會應檢討、改革動物實驗管理制度「球員兼裁判」、「外部委員功能不彰」、「未落實利益與傷害評估」等三大缺失。
- 為避免實驗機構「球員兼裁判」現象,除毒理測試、品管檢測等法規要求之動物實驗外,應研擬由中央獨立審查動物實驗計畫,動物實驗機構與實驗操作人員應建立證照制度,外部查核比例應提高。
- 針對大型物種(包括靈長類、犬、貓等) 之實驗計畫,應改由中央審查及監督,嚴格把關,杜絕不當動物實驗、維護動物福利。
- 各部會科研計畫補助,應重視動物實驗3R原則及科學研究倫理,切勿助長不當動物實驗。
- 林務局應建立學術研究或教育目的使用保育類動物或其產製品、檢體之審查原則,避免遭濫用、誤用。
協會呼籲,任何復育行動應評估行動的利益與傷害,現在石虎有圈養等復育方式,不一定需要用複製的方式進行,協會也擔心若人類掌握複製技術,反倒忽略保護野外棲地的重要性,希望研究團隊更謹慎的思考和面對實驗的倫理問題。
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責任編輯:陳禹蓁
核稿編輯:羅元祺
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
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輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
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評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
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