鴻海與Lordstown合資取得俄州廠,打造北美電動皮卡製造重鎮,將引進MIH聯盟服務全球OEM車廠

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Photo Credit: 中央社

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鴻海今(12)日對外宣告和商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors完成代工生產製造協議及合資開發協議,正式取得Lordstown在俄亥俄州現有生產和裝配廠與400名員工團隊。

鴻海在電動車市場取得階段性成功,今(12)日他們對外宣布旗下電動車子公司砸下5500萬美元(新台幣15.9億元),投資與商用電動輕型卡車供應商Lordstown合資的MIH EV Design LLC,持股比重55%,預計服務全球OEM車廠,進ㄧ步引進MIH聯盟開放平台設計。

2300廠商參與鴻海MIH電動車聯盟

為了要搶佔電動車市場,鴻海於今(2022)年3月,預計在台灣高雄打造電池組、電池和儲能係統的工廠,以及電動巴士的設計和組裝工廠。

鴻海董事長劉揚偉說:「我們的目標是在高雄市建立一個完整的電動巴士生態系統,然後我們可以將解決(組裝)方案出口到台灣以外。」

事實上,這些年鴻海對電動車的布局始終沒有停過,鴻海認為電動車時代,最核心的關鍵技術:三電系統電池、電機、電控,加上軟體及半導體等,誰先掌握技術就可以掌控電動車天下。

2020年,鴻海聯合上千家汽車零組件廠商合組MIH電動車開放平台,截至今年3月2300廠商參與,不斷穩定三電系統供應鏈。

MIH執行長Jack鄭顯聰日前強調,在未來的電動車供應鏈上,台灣不但將扮演著連結中國與海外的最佳中繼站,而且在電子元件與新創、半導體產業,在國際上有難以撼動的地位。

外界直指鴻海的中國競爭對手立訊(Luxshare)也在進入電動車產業,將破壞鴻海布局。劉揚偉對此不以為然。《日經亞洲》報導引述他的說法:「更多競爭對手,我並不感到訝異,是一個好兆頭⋯⋯但是行業整合的浪潮,只有具備良好能力和競爭力的玩家才會留下來。」

劉揚偉還強調:「我估計到2025年,你會看到誰贏誰被淘汰。」

鴻海完成階段性任務買俄州廠交易完成、將量產電動皮卡

然而鴻海獲得階段性成功,它正式取得Lordstown在美國俄亥俄州生產和裝配廠後,確立在北美電動車生產基地,加上美國威斯康辛州的資通訊(ICT)廠區,成為在北美地區的2大製造重鎮。

今日鴻海對外宣告,和商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors完成代工生產製造協議及合資開發協議。鴻海進一步正式取得Lordstown在俄亥俄州現有生產和裝配廠與400名員工團隊。

還有,鴻海電動車子公司Foxconn EV Technology Inc.也與Lordstown正式合資設立MIH EV Design LLC.,鴻海子公司出資5500萬美元、持股比重55%。

該協議是雙方將以MIH開放平台為基礎,設計開發以全球市場為目標的商用電動車,雙方藉由共享資源,結合鴻海與Lordstown Motors在ICT與電動車產業的know-how。

此外,也提供所有的OEM客戶,可以以更低的產量和更短的上市時間實現生產規模,大幅縮短TTM(time to market)與TTC(time to cost)門檻。

另一方面,鴻海也一直加緊在「原料端的投資計畫」,例如:今年1月鴻海與印尼投資部、及該國電池供應商Industri Baterai Indonesia、能源供應商Indika Energy合作。

鴻海希望在電動車初期鎖定電池原料。《聯合報》報導指出,將鎖定磷酸鋰鐵(LFP)與固態電池,以發展印尼的新能源和電池平台為目標,打造在印尼一個可持續發展的電動車產業電。

Lordstown執行長Edward Hightower昨日表示,合資公司有助於開發更多車款,且能以美國為生產基地,滿足客戶在這兩個層面的需求,受到消息激勵,Lordstown盤後股價一度飆漲35%。未來鴻海將串連東南亞的電池原料供應,並且結合擅長的供應鏈整合,進攻全球電動車市場。

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核稿編輯:翁世航


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