長榮國際點燃張家戰火,「弟弟派」呼籲股東反對減資,最終八成同意長榮海運現金減資6成

長榮國際點燃張家戰火,「弟弟派」呼籲股東反對減資,最終八成同意長榮海運現金減資6成
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今(30)日長榮海運股東會上表決通過,總出席股數中,有將近79.63%股東同意減資案,通過現金減資每股6元,減資後將錢退還股東,股本將減為211.6億元。

5月初巴拿馬長榮國際(EIS)股東臨時會已經點燃長榮張家戰火,截至今日長榮集團經營權風波仍未止歇。今(30)日長榮海運(Evergreen Marine)舉行股東會,獲近八成同意「通過減資6成議案」,外界解讀四兄弟經營權攻防戰,更直指是兄弟與權臣之爭。

長榮集團經營權之爭

長榮集團由張榮發創立,是一家以運輸產業為核心的企業集團,旗下公司包含:長榮海運、長榮國際儲運、長榮航空、立榮航空、長榮國際、長榮國際連鎖酒店和長榮鋼鐵等。

張榮發有2位妻子、5名兒女,先與張林金枝結為連理,並生下大姊張淑華、大哥張國華、二哥張國明和三哥張國政,此後張林金枝離世,張榮發再和李玉美成婚生下四弟張國煒。

2016年張榮發辭世後家族不合傳聞,不脛而走,兄弟間紛紛為了集團經營權拉黨結派。本次長榮海運減資案,視為四兄弟經營攻防戰,普遍以張國明的「哥哥派」角力以張國明、張國政和張國煒為首的「弟弟派」。

目前,長榮海運前五大股東分別是:巴拿馬長榮國際和長榮國際(張國明、張國政和張國煒掌權)分別占7.4%、4.96%、張榮發(歿)占3.28%、張國華占3.02、張國華信託專戶占3.02%。

由於,從比例上來看張國華占比較少,因此外界推測張國華可能先減資後,再透過增資鞏固權力。

面對爭權疑雲,日前中央再保險前總經理邱展發發出一封信,劍指長榮集團老臣柯麗卿,因為老大張國華生性孤僻,因此張國華接棒是權臣精心設計的聰明選擇,他甚至強調,現在長榮所謂兄弟之爭,其實是張家兄弟跟權臣之爭。

對此經營權疑雲,長榮海運股東會上則不予回應。

長榮海運史上首次現金減資

重頭戲「減資議題」從早上9點一直被大小股東問到正午12點,成為長榮海運的股東最大焦點。其中,屬於弟弟派的長榮國際代表人吳祝春強調,長榮海運目前資金充足要做的不是減資,而是「實施庫藏股」。

他說:「我們堅決反對減資。」

弟弟派的張國政還指出:「對公司而言,減資固然可增加每股盈餘,但公司過度減資,也會損及股東權益,此次減資高達6成,將造成股東權益受損。」

長榮首席副總經理吳光輝回擊表示,長榮多於產業景氣不佳時造船,尤其前幾年要造2.4萬TEU大船,加上舊船新增設備,導致長榮一路增資,股本從新台幣200多億元,變成529億元。

然而,去(2021)年獲利新台幣2384億元,而今(2022)年第1季獲利新台幣1098億元,在短期內不會用在造新船,且保留營運高、負債比低。

他強調,又再加上資本支出、環保法規等資金都沒問題下,避免閒置資金過多,因此才有了減資想法。最終,參考主要航商普通股本佔股東權益比約介於7至8%,因此定案減資60%。

吳光輝還說,未來幾年要發放股票股利的難度高(以現金股利為主),絕無外界臆測的減資後再增資,然後稀釋股東持股比重的事情,藉此回應外界傳得繪聲繪影的經營權之爭。

最終,長榮海運股東會上表決通過,總出席股數中,有將近79.63%股東同意減資案,通過現金減資每股6元,減資後將錢退還股東,股本將減為211.6億元。另外股東會也順利通過每股配發18元的現金股利案。

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核稿編輯:翁世航