國軍AT-3教練機失事墜毀,前空軍官校校長:飛官養成面臨5大風險

國軍AT-3教練機失事墜毀,前空軍官校校長:飛官養成面臨5大風險
圖為AT-3教練機的同型機,Photo Credit: 由 Cruise - 自己的作品, CC BY 3.0

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張延廷告訴《中央社》記者,學官在基地附近進行「航線單飛」後,才會接受更進階的「空域單飛」、「編隊單飛」訓練,這位飛官目前僅接受航線單飛訓練,飛行高度僅500公尺左右,相較高空飛行,若遇突發狀況,處置時間非常短暫。

(中央社)1架AT-3教練機今(31)日上午在高雄執行訓練任務墜毀,學官徐大鈞少尉殉職。曾任空軍官校校長的前空軍副司令張延廷認為,空軍目前面對經驗、機務、環境、應變及少子化等5大風險,且飛行教官待遇也應提升。

空軍司令部表示,徐大鈞上午第二次單飛,且天氣狀況符合訓練標準、學官在空中強制報告點也都回覆飛機狀況正常,但隨後便失聯,期間未聽到不正常的呼叫情況,最後墜毀在岡山仁德田厝里一帶。

張延廷告訴《中央社》記者,綜觀空軍飛行環境,他認為面臨經驗、機務、環境、應變及少子化等5大風險。

經驗部分,徐大鈞飛行AT-3時數僅24小時,若遭遇突發狀況處置能力恐不足;機務部分,AT-3已服役近40年,面臨零附件籌獲不易等問題,若僅仰賴翻修維持,恐增加機務風險;應變部分,學官在基地附近進行「航線單飛」後,才會接受更進階的「空域單飛」、「編隊單飛」訓練,這位飛官目前僅接受航線單飛訓練,飛行高度僅500公尺左右,相較高空飛行,若遇突發狀況,處置時間非常短暫。

環境部分,正值雨季,氣流相對不穩定,即便水平能見度良好,垂直能見度不見得優良,因此諸如此類的因素也會提高飛行風險;少子化部分,許多國家面臨同樣狀況,台灣是否有相對應變措施有待確認,但不能認定少子化為必然現象而視而不見。

張延廷最後認為,教官的角色相對重要,據他了解,退伍後回聘的飛行教官鐘點費長年未調整,致使部分退役者會選擇到民航發展,由於這些教官須帶飛最資淺學官,並教導各項動態飛行課目,壓力大且體能消耗快速,因此盼國軍合理調整飛行教官的鐘點費,讓經驗得以傳承。

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責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航