《不動怒,與亞斯伯格症孩子親近溝通》:若亞斯兒不想和同學一起玩,該怎麼辦?

《不動怒,與亞斯伯格症孩子親近溝通》:若亞斯兒不想和同學一起玩,該怎麼辦?
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我們想讓你知道的是

發現亞斯兒一個人在校園裡時,與其催促孩子去找其他同學玩,倒不如我們先主動靠近他。對於亞斯兒,最好的方法就是也去做他當下在進行的事情。

文:王意中

只想一個人玩,不想加入團體的亞斯

「十、九、八、七、六、五、四、三、二——」走廊上,「鬼抓人」遊戲的鬼還沒倒數完,同學們便尖叫不斷地鳥獸散:「來呀,來呀!來抓我們啊!」

教室裡,則是三兩成群的女同學聊著心儀的偶像團體、韓國天團,還有髮飾、手機吊飾、最新流行的LINE貼圖等。

下課時間,教室裡外都鬧哄哄的,眼尖的導師卻發現小恆總是獨自在操場邊閒晃,似乎與這個喧囂的世界隔絕,他一個人正享受(或忍受)著寧靜的獨處。那畫面看起來很突兀,像孤鳥般。

導師心想:「總是一個人,長遠來說,對孩子也不盡然是好事。」

導師走向玩鬼抓人的同學們,問:「你們怎麼不找小恆一起玩?」

「拜託,怎麼沒找他?每次他都愛理不理的。」「問了幾次都沒反應,白問了。」「對嘛。如果他想玩,自己就會加入了。」「幹麼問?他才不理我們呢。孤僻,怪胎,真的很不好相處。我們才不想熱臉貼在冷屁股上。」

不問則已,一問,同學們話匣子一打開,抱怨連連。

「叫他跟女生一起玩好了。」「對嘛!對嘛!去找他的好閨蜜。」「女同學比較能夠接受他啦!」男生們嚷嚷著。

如果小恆願意和女生玩也好,但他又不是如此。

「這孩子到底在想什麼?難道他喜歡一個人待著?還是真有他為難的地方?」導師心想。

身為導師,想幫助小恆融入班上,畢竟對小學生來說,有玩伴、朋友們玩在一起,應該是很自然的快樂吧。如果一直無法順利融入團體,這孩子會開心嗎?


【陪伴亞斯好溝通】

主動靠近,做他當下在進行的事情

發現亞斯兒一個人在校園裡時,與其催促孩子去找其他同學玩,倒不如我們先主動靠近他。對於亞斯兒,最好的方法就是也去做他當下在進行的事情。

例如孩子在生態池旁邊遊蕩,我們很自然地走近生態池,同時表現出很專注觀察著生態池的變化,自言自語:「哇,學校的生態池真的好豐富啊,水生植物好多。」

刻意讓亞斯兒聽見這些話,同時邊說,邊自然地將眼神移向他,並且露出淺淺的微笑,接著再將注意力轉回生態池。

先別急著要讓孩子立刻對我們有反應。只要他在第一時間沒有離開,代表他至少接受與我們同時處於生態池這個空間,這是好的開始。

發自內心地感興趣

你可能沒察覺到,其實亞斯伯格症孩子正仔細地觀察你。他在看這個人是否真的像他一樣那麼喜歡研究生態池。

你躲不掉亞斯的眼神。我們是不是真正對生態池感興趣,亞斯伯格症孩子觀察得出來。

可以懂得少,但避免無知

或許對於生態池,你懂得不如亞斯兒多,那麼可以看著他,提出小小的疑問,例如:「什麼是雌雄同株?」「為什麼大萍的繁殖能力那麼強?」「什麼是浮葉型水生植物?」給他機會為你解答。

請提醒自己:我們在亞斯兒面前表現得對生態池所知有限,但是要適可而止,別讓孩子認為我們無知。

一旦亞斯兒覺得我們對生態池根本不瞭解,很容易嗤之以鼻,認為道不同,不相為謀,與我們拉開遙遠的距離。那就弄巧成拙了。

興趣是關係的助燃劑

可以仔細地觀察與留意孩子特別熱衷的事物(如生態池)。當我們把話題轉移到這裡時,展示出他感興趣的事物,例如和他聊水生植物,將能加速拉近與孩子之間的關係。

別小看「共同興趣」對於與亞斯兒建立關係的重要性。這可是有助燃作用,能加快彼此熟悉的速度,使關係很容易便熱起來。

協助孩子建立同溫層的小團體

在班上,老師可以試著找兩、三位也對生態池感興趣的同學,引導他們加入,與亞斯伯格症孩子相處、互動。

如果有機會讓亞斯兒與班上的同學形成一個小團體,比如形成以生態池為中心的小社群,亞斯兒會非常熱愛這個小群體,享受彼此接納、認同的溫暖。

讓亞斯伯格症孩子的優勢被其他同學看見。例如孩子對於生態池所知非常豐富,他可以解說、展示,有助於其他人感受到:這個同學原來不像他們以為的怪(其實是我們自己懂得不多),他有許多豐富的知識,甚至知道其他人不曉得的事情。這將使其他同學羡慕他,對他刮目相看:「哇!他真的好厲害。簡直是生態池達人。」

當亞斯伯格症孩子被肯定,也有了練習欣賞他人的機會。這是一種良性循環,而從一般生開始啟動,速度會快一些。

避免用質問的方式

發現亞斯兒一個人在校園裡遊蕩時,避免用這種「質疑」的方式跟他說話:

  • 「你怎麼一個人在這邊?」
  • 「為什麼你不和其他同學玩?」
  • 「你在這邊做什麼?」
  • 「不要這麼孤僻,合群一點。你不找人家玩,同學可能也認為你不喜歡他們。」
  • 「你要主動些,不要這麼被動。」

我們這麼說,讓孩子承受了莫名的誤解。

獨來獨往,可能是情非得已

雖然常看到亞斯兒獨自在校園裡遊蕩,但是並不等於他喜歡自己一個人。儘管有的孩子樂於獨處,但另一方面,也可能反映某些孩子不知道如何與別人互動,不懂得怎麼和他人溝通。

有時,孩子想要有互動,但是不曉得如何切入話題;或者想切入話題,又怕對方沒有反應;或是自己一開口,對方就鳥獸散;或擔心自己表現得不好,會遭到對方拒絕。

獨來獨往的孩子,是否需要協助?

亞斯伯格症孩子經常疑惑:「為什麼我不能一個人玩?只有我一個人玩的時候,沒有人管我,我想怎麼玩就怎麼玩,可以用自己的方式,不需要按照別人的意思,去迎合、配合別人,也不用聽別人嘮叨、指責或糾正。我不想要被人管,自己就可以玩得自得其樂。為什麼不行呢?」

這麼想,聽來確實滿合理的。如果當下的情況適合讓孩子自己一個人,那麼這是每個人的選擇。但是目前的課堂學習或未來的工作,難免會遇上需要團隊合作的時刻,而要與人合作、相互交流,亞斯兒需要發展出自己的一套模式以和他人互動。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

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Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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