佛教界白色恐怖冤案(一):蔣介石同窗忙著復興中國佛教會,卻不知大難臨頭

我們想讓你知道的是
律航法師畢竟還是那個防空部的司令,蔣委員長的老同窗。律航法師俗姓黃,名臚初,光緒13年生,參加過舊科舉的府試,念過師範學院,民國以後棄文從武,舉凡北伐、剿匪、抗日,他都無役不與。
文:唐墨
一、靈隱寺
打過板,天已經亮透。律航法師早就穿戴整齊,坐在案前好一會兒了,為了培訓中國佛教會的僧才,為了不讓佛教的法燈斷滅,這幾天睡得挺少的。精神有些緊繃,但總地來說是體能還堪負荷的狀態。
畢竟是打過仗的啊,同修有時候也喚他是武僧,寺內粗重的工作,他總是一馬當先搶著作。律航法師出家前,在部隊裡是搞防空,也不算真的衝鋒陷陣,但粗手粗腳的活兒從沒少過,自律甚嚴的他,還經常跟扛步槍的同袍一起出操。
渾沌腦海還沒憶起那空中飆然的喧囂砲聲,楠木板子一通通打響,噹噹噹地繞著走廊,彷彿都叩在房門上。律航法師翻開禪修日誌,兩天後的格子上用紅筆打了顆星星,寫著「佛學會開學日」。 6月份的日誌夾著一封信,從台北善導寺寄來,署名要給慈航法師的信。慈航法師住在律航法師隔壁間,把這信交給律航,也是看重他能處理這些教務。
算算,這沙彌生活也差不多才一個月左右,但早在入門為徒之前,律航法師就一直跟夏蓮居居士等佛教界人士學習過,慈航法師早早聽說過出家前的律航法師,是個很有勇猛精進心的人。去年,慈航法師剛到台灣,還沒出家的律航法師就親自去接機,跟前跟後,總算在上個月的佛誕日,正式跟著慈航法師剃度出家。
「律航啊,這信,就交給你處理,以後台北善導寺的事情就你負責;我還得給佛學會準備講義。」「是,師父。」 信上所提的事情有點瑣碎,大概就是關於《海潮音》的復刊,希望慈航法師能賜稿指教;靈隱佛學會的創設維艱,如有任何硬體或資源上的需求,也請慈航法師不吝告知;中國佛教會的重建,刻不容緩等等。
一次次的期勉與請託,句句讀來卻不感到壓力,畢竟那也都是慈航法師早就定錨,勢在必行的事情。律航法師得了師父的授命,應允對方,推舟順水的幾筆蒼勁小楷,便已足夠。
信早就回了,律航法師只是為了要記著提醒師父得投稿給《海潮音》,特地留下這封信,夾在6月的日誌裡。從沒想過這樣的舉動,後來竟救了師父、救了律航自己,更救了10多位佛友那早已奉給龍天眾生的殘命。
檀香凝在大殿內,佛光歛歛,端端的釋迦牟尼垂目,兩手結禪定印,掌中有一寶珠。磨透的玉石或珠貝,是那年一身鼠灰僧袍底下的鬥志,搭著船,隨著軍隊和一批又一批同樣穿著老破襖子的難民們,來到這座語言不通、文化不同的小島。可因為胸懷珠玉,其志不滅,總算是堅持下來,決心要做點事情了,和幾個同樣來自江浙地方的僧人們聯絡起來,準備在台灣這座島上,復興中國佛教會。
團結一如僧眾的早晚課,負責燃香點燈的僧人,與負責打板的僧人,總是兩兩一組,每天輪不同的組別,給佛菩薩上香,喚佛友們起床。沒有誰比較高,也不存在誰比較偉大的區別,能者多勞向來是自我期許,不煩他人提醒。香燈的在殿內忙,打板的在殿外出入穿梭。沉檀的香氣,攀著一位僧人又一位僧人,隨那寬大的衣袖,羅著一股腦的香,香氣與板聲,一波波襲入寮房。
「住持,住持。」 門外一聲聲喚。那是在叫隔壁禪房的靈隱寺住持,無上住持。但聽得住持開了門,叫門的僧人急忙忙說了幾句話,律航法師隔扇門豎著耳聽,聽不太清是什麼內容,但這絕對不是起板早課該有的焦躁語感。不一會,慈航法師也開了門,門外又是一陣嘟嘟嚷嚷。
直到——寮房的長廊傳來布履拖娑與皮鞋雜沓,間有幾聲焦煩人語,細細碎碎,然後是一個男人對住持講話,那聲音大得,連透著門板都讓人無法忽略。「我們接獲消息,有人利用這裡當掩護,為匪區作諜報工作,請住持把所有人都集合到大殿來,這間寺院必須暫時封鎖,我們要展開全面搜查。」
律航法師開了門,正巧看見帶頭穿著卡其制服那位講話的警察,以一種言詞威厲,但又不失禮節的語氣,請無上住持和慈航法師配合他們的調查。無上住持還不明究理,正想找律航法師解危,而那位警察看見律航法師走出房門,倒是頗溫和地點頭致意後,才娓娓地說:「喔,是律航法師。還請律航法師多多配合,到大殿去,一起接受我們的調查吧。」
「調查?」「說是有人在寺裡搞諜報工作。」「諜報工作。這可不能亂說啊。寺裡的都是僧人,哪有本事去弄什麼諜報的情資呢。」「我們接到的消息就是這樣,我們奉命辦事,請不要抵抗。」
律航法師解釋道:「這,僧團的作息都是固定的,寺門的開放也都有規定,誰能亂走出去,給敵人通風報信呢。如果真的有,我們一定會知道的啊。這一定是哪裡搞錯了吧。」「總之,請法師移動尊駕吧。我也不好多說什麼,上頭的意思。」面對律航法師的質疑,那帶頭的警察雖然執意要帶大家走,但對律航法師的態度卻是又更軟了些,這是有原因的。
律航法師畢竟還是那個防空部的司令,蔣委員長的老同窗。眼下這個來抓人的警察,連律航法師底下的一個小傳令兵都比不過的。律航法師俗姓黃,名臚初,光緒13年生,參加過舊科舉的府試,念過師範學院,民國以後棄文從武,舉凡北伐、剿匪、抗日,他都無役不與。以他這足月沙彌,卻能夠住在住持的方丈隔壁,賴的畢竟還是他的俗家身分。
各地寺院佛學會之所以紛紛來信,禮請慈航法師協助佛教會與佛學院的建立,慕的當然是他的名聲。而慈航法師和無上住持特別器重律航法師,則是惦念著他有這樣的黨國背景。這些互相拉攀關係的事情,師父們不說,不管慈航或律航,法師們自己都清楚得很。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
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AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。