數位時代有如「吃到飽餐廳」,現代人須具備哪三種心理能力?

我們想讓你知道的是
環境的大丕變,讓我們不能再用傳統社會的教誨過日子,要根據時代特性學習下列三項心理能力。
談親職教養時,常聽到父母疑惑自己過去也是這樣長大的,為什麼現代孩子就差很多?
其實真的差很多,但不是孩子本身,而是「社會環境」跟以往比起來,太突飛猛進。這是資訊爆炸的時代,而且持續爆炸中。
其中數位工具的發明,讓資訊多到無法想像,以前查資料要千里迢迢,當場還要等很久,現在卻是一瞬間,就好像多啦A夢的「任意門」,開網路的門就能拿到。
想想若真的有任意門,出現隨手可得的旅行,雖然可欣賞更多景物,但也令人們喪失「距離感」、「時間感」及「移動樂趣」。
太快得到結果,也會太快失去意義。
數位工具帶來資訊爆炸,也改變了人類的心理變化,我的觀察有以下三個層面:
一、注意力被打散的環境
拜網路所賜,大量又快速切換的資訊垂手可得,看似豐富,然超過一定範圍人們反而無所適從。這可比擬為大腦閱讀的運算和容量跟不上傳輸速率,加上惡意的假訊息、謠言、詐騙充斥,面對生活時出現選擇障礙,最終大腦被迫只以一個標準來篩,而非全面的系統思考。
只以單一標準篩選,人們通常依「個人情緒」,感覺對了就好。例如我們很少看完契約的全部條款,僅快速瀏覽、參考別人反應或單純被贈品吸引,就選擇「信任」這間公司按下「同意鍵」。
我們的注意力被爆量資訊分散,尤其「視覺資訊」快速灌入,越焦慮越滑手機,越滑手機越焦慮,並被煽情的語言及畫面吸引,說穿了就是「引發閱聽者的情緒」。那些懶人包、一秒即懂的簡報,表面是減少人們大腦的負荷,然簡化過的資訊會養成「認知偷懶」的判斷風格,讓我們更習慣跟著別人走。
注意力被養大胃口,刺激不夠的不為所動,注意力被打散,訊息僅停留幾秒就去找下個新刺激,人們逐漸失去查證、統整訊息並做判斷的能力,習慣跟著風向走,但不是所有訊息都正確有用,結果總是快速獲取結果,卻高錯誤率的結局,讓人更焦慮。
二、人與人的連結被改變
早期左鄰右舍以互助建立關係,後來高樓大廈林立,住社區裡連鄰居也不太認識,現代則更遙遠,見面了心也不在,無論在家出外都靠網路連結。
現實交集越少,人們越不敢信任陌生人,然人際需求不會停,它轉向網路尋求連結。網路人際才是主戰場,你要認識一個人,先在網路打聽打聽,才有現實的面試、交友及各種邀約。
結果「XXX是誰?」反過來從「網路人設」才知道。網路的身份可以自己定義,打造形象與性格,不是真的也沒關係,重點是被網友認同與肯定就好。於是為求讚數,人們爭奇鬥艷、展現才藝;或者賣秘密、賣身體也行,只求能被看見。
網路關係的間接性,以為不用面對面很安全,不需見面三分情,以為讓人更勇於表達溝通。其實連結性薄弱,關係反反覆覆,加上「性的開放」組成「速成關係」,網路變成了各種交易的集散地,人與人間的連結都是隔空的。
關係快速得到,有天也會快速墬下,沒有充實感的連結,被暫時遮蔽的孤單和空虛有一天會反撲,而出現各種莫名的衝動。
三、社交能力被視為最重要指標
以前「憨慢講話,做人實在」是好性格,意指做事與目的更為重要,大家要的是品質和實用。但現代物質水準高,當各家品質都差不多時,客戶服務(社交應對)就變成比較的關鍵。
東西再好,在資訊洪流裡也必須懂行銷才有機會廣為人知,那些行銷就需要社交,建立人脈、與粉絲互動、經營友善形象。現代各行業基本上都伴隨服務業的精神,被要求能「同理」應對客人。
社交也包含團體合作與緩解衝突,情緒是否穩定在此時代被放很大,從青春期就開始同儕比較,可是成長中不會教這個,這全憑個人造化,察言觀色、模仿學習、觀察別人的反應,當某人「白目」(不懂社交禮節),他會被排擠、霸凌,甚至「社會性死亡」(被社會忽視、孤立或隔離)。
只是多數的人誤以為社交只能忍耐、委屈、壓抑,犧牲界線迎合他人,讓自己覺得好像工具人或面具人,忍到內傷、內出血,後續出現各種身心症狀。

現代社會該學習的心理能力
環境的大丕變,讓我們不能再用傳統社會的教誨過日子,要根據時代特性學習下列三項心理能力:
1. 認知力:資訊識讀
要能收整資訊,判斷來源合不合理,尤其是聳動性的標題更該有所警覺對方為什麼要這麼寫,保持獨立思考。平時自己也要多方閱讀、吸收不同領域的知識、進行思辨、找人討論,知識跟生活越相關越活用,對資訊識讀的能力也會增加。
- 練習建議:試著了解某個社會議題並提出解決方案。例如說「如何協助街友重拾生活?」為了完成此申論題式的回答,就得找資料了解該議題、認識該族群的現實環境、心理狀態、如何與社會系統合作等等。
2. 情緒知能:情緒覺察與自我照顧
現在很流行「要做自己」,而做自己的第一步便是「認識自己的情緒」,因為情緒反應會告訴你真正的需求是什麼。例如「我生氣他這樣對我……」,生氣便指出了自己不喜歡、不可被觸碰的範圍與價值。當你接受與確認這個情緒,接著理解與做出行動時,「我是怎麼樣的人」就會逐漸成形,產出明顯的性格,有選擇與決定的依據。
- 練習建議:閱讀情緒知能相關叢書,探索自己的情緒。
3. 社交力:表達與溝通
溝通這件事,是我能表達出我要的,同時也尊重對方要的,並尋求之間的共識,在此之前,知道「我是怎麼樣的人」很重要。不必靠他人反應以肯定自己,也是從「我」開始與他人建立關係,設立人我界線,在不違背自己心意下照顧他人感受,一起分享快樂。
- 練習建議:找志趣相投的朋友,練習共同完成一件事,溝通如何合作。
學習心理能力的意義
物質水準快速成長,人們的需求逐漸從外在轉向內在,如果說社會已經發展成「吃到飽餐廳」,那麼我們要學習的,是在不擔心沒得吃的前提下,開始吃得健康、吃得享受,是細嚼慢嚥地體驗、描述與紀錄美好的經驗;而不是囫圇吞棗,吃壞肚子,只為了不被別人搶先、不吃虧。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。