【關鍵專訪】人生百味 X 新巨輪協會:「弱弱相助」向社會輸出新的文化,打造具有修復力和包容性的社群

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新巨輪協會和人生百味除了提供貧窮者工作外,也嘗試讓這些遭到社會排除而失業、無家或關係瓦解的人,都能在這個社群中找到安身之處,舒緩疲憊緊繃的身心,並獲得連結感。
提到貧窮者,一般會認為他們連三餐溫飽都有困難。而長期服務貧窮者的新巨輪協會和人生百味工作者卻發現,因為過往的受傷經驗或身心因素,讓許多貧窮者較不擅於處理人際關係,進而影響工作狀況。因此,棘手的不只有生存課題,還包括如何把生活過好,並學會跟其他人一起工作。
於是,這兩個均曾在flyingV上募資的團隊(新巨輪無礙餐車計畫、人生柑仔店:翻轉「街賣」形象計畫),在提供工作或住處等生存資源的同時,也進一步協助貧窮者重建生活,讓負傷的大哥大姐們有修復和重生的機會。其中,新巨輪協會提供街賣、餐車工作和住宿、社福諮詢等服務,協助貧困障礙者們自力更生。

新巨輪協會:舒展緊繃與防備狀態
貧窮如何對一個人產生影響?20年前成立新巨輪、服務過數十名貧窮者的陳安宗(宗哥)說:「有些夥伴是這樣認為:我人生已經走到這樣的地步,也沒有辦法再回到過去,不管是身體也好,工作也好,包括朋友也沒有。因為貧窮,他不願意去談他人生、未來,沒有生活的規劃,也放棄了以前的理想。」
當過去不堪回首,甚至成為痛苦來源,未來又看似黯淡無望,手邊資源也十分有限,不少貧窮者便將全副心力用來應付當下,久而久之形成了一種慣性。新巨輪工作者蘇靖雅(雅雅)在跟成員們的互動中觀察到:「他們的狀態好像都蠻緊繃的,或是防備心比較高,隨時隨地都在一種備戰狀態裡面,好像下一秒又會有什麼事情來打擊他⋯⋯這個緊繃感會讓他們在做選擇的時候,只能想到很眼前的事情,也沒有那麼有餘裕。」
為了舒緩成員們的緊繃感和防備心,新巨輪團隊著手創造好的互動經驗與培養信任感。雅雅說:「一開始不會有人主動來辦公室跟我們打招呼,我們覺得這樣不行,想說從調整上班時間開始好了,我們變成中午上班,晚上下班,街賣者回來的時候我們還可以碰到他們。他們回來就會說『你們怎麼還沒下班?吃飯了沒?』」
當這樣的互動開始產生,雙方就有機會更認識彼此。雅雅說:「他可能有需要的時候會來找你,像是他沒辦法自己去看醫生,他就會來找你。他會知道當他有問題的時候,去找人求助是有機會獲得解決的,不需要自己一個人困住自己,我們都在。就是希望慢慢去累積這個地方給人的信任感。」
當彼此的互動增加,並連結更多醫療、社福資源和活動,一些原本難以自理生活、狀況連連的成員也逐漸展現不同的一面。「他可能特別重視協會的某一個角落,想去維護魚缸之類的。」雅雅說:「我覺得在走近他們的過程裡,也會慢慢把貧窮者看得越來越立體,讓他有機會還原成一個活生生的人。」

人生百味:看見標籤與脫序行為背後的源頭
服務無家者的「人生百味」設有人生萬事屋(媒合零工機會)和重修舊好(提供洗澡、洗衣等服務,並不時舉辦活動的據點)等專案。面對大哥大姐們的各種狀況,例如工作時的排擠、偷懶、放鴿子,人生百味共同創辦人巫彥德(阿德)習慣從不同角度加以拆解,嘗試看見問題本質。
談到貧窮者,阿德將他們理解為「沒有什麼選擇的人」,「所以面對各種處境的時候,他都只能選一些大家比較無法理解的選擇,像是在街上流浪,或可能在街上喝酒。」阿德說:「其實他是在處理他的需求。例如面對痛苦這件事,一般人可以去唱KTV,他只能喝酒。因為沒有什麼選擇,所以選了一些大家不能理解或自己都不一定可以理解的選擇。」
由於外在行為或形象看似無理、失序,導致社會大眾對他們往往較為排斥,甚至會貼上負面標籤。當標籤化為實質且多次的惡待,污名便有可能烙印於當事人身心,成為不時隱隱作痛的內傷。
「大家過去這些受傷或痛苦的經驗,常常對他們留下一些比較習慣性的信念。」阿德舉例:
像是有一個大姐,因為她是原住民,過去在職場裡有很多被排擠的經驗。這個經驗讓她覺得,只要大家沒有跟她討論事情,就會覺得別人在排斥她。所以那時候她去工作,不久就走了,因為她覺得大家都排擠她。
可是當社工問說,妳看到什麼,覺得大家排擠妳?她說,今天他們買午餐,中午沒有叫我的。一般人聽到這個會覺得說,人家不叫妳的就覺得人家在排擠妳喔?可是這可能跟她的生命經驗有關係,可能是因為受傷或僵固的信念。
有時排擠不見得來自非貧窮者,而是發生在同為無家者的工作小組中。阿德提到,有位20歲左右的年輕無家者在從事體力勞動時,常躲在一旁抽菸,成了其他同事眼中的偷懶之舉。
「可是我以前有問這個無家者,他就說,因為他年紀比較小,沒有其他大哥那麼壯,所以他其實很累,但是他在裡面又不能慢下來,所以他透過其他方式到處混,然後喘口氣。甚至他可能有工作的時候,隔天他就不去了,有個工作他就逃掉了。例如要搬磚頭,他就講說,哎呀,我對這個沒興趣,或是覺得這個工作太丟臉了。但其實是他知道這個太累了,他又不好意思講。」
如果其他人可以調整先入為主的預設,那位年輕的無家者或許就比較容易被大家所接納,「不會他在旁邊喘,大家覺得他在偷懶而排擠他。」針對這類影響人際與工作的心理慣性,阿德嘗試引入一個小練習:「當他們看到這些畫面的時候,對於事情的反應可以停一下、想一下再做一些反應,不要立刻反應,或是開始做出一些跟以前不一樣的反應。如果改變這個習慣,他可能在未來的職場上也會比較好活一點。」

打造具有修復力和包容性的社群
採訪尾聲,我詢問工作者們對於工作或團隊有哪些目標和期許?
因著服務身心障礙者的經驗,雅雅希望新巨輪能成為一個友善障礙者的職場:「我們最近面試四個餐車工作者進來,在了解那四個人的過程裡,你會更確認到說,不管是身障者還是精神障礙者,只要有了一點問題,好像不屬於正常人的時候,這個社會就沒有太多的空間跟餘裕去接納這些人。所以會蠻希望這些人匯聚起來可以變成弱弱相助的狀態。」
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

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城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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