侵權零件區區60萬元，為什麼BMW要大費周章跨海提告仿冒賣家？

我們想讓你知道的是

據報導，BMW原廠此次透過保智大隊，查扣到BMW商標煞車感應線、火星塞、空氣濾芯、冷氣濾網、煞車來令片等零件耗材，初估侵權市值超過新台幣60萬元，其實金額不高，但為何需要如此大費周章來對付一個小小的網路賣家？

文：陳建至律師

午間休息時間，看到電視新聞裡有這樣的報導：〈真假零件混著賣！BMW跨海提告仿冒賣家〉，針對仿冒品跨海來台提告的國際大廠不少，但原廠BMW來台提告，身為熱血男兒，自然對此新聞特別留意。

外匯車價格親民，消費者接受度高

在台灣，汽車品牌1A2B（Audi、Mercedes Benz、BMW）因為國人喜歡，在銷售上還是排名前茅，但畢竟屬於豪華品牌，原廠入手價可能也要二百萬元起跳，也因此許多消費者轉而向「外匯車商」，也就是平行輸入車商，將國外的二手車引進台灣來販售。

因為這些品牌在國外（以美國為大宗）的售價比上台灣有不少價差，消費者如單純考量CP值而言，這確實是一個可以考量的管道，但還是需要注意購車相關資訊是否已充分知悉，避免不肖外匯車商弄個AB車，或是以不實里程數年份等錯誤訊息呼弄消費者。

維修市場的風險，零件耗材的來源？

在維修市場方面，不少車主考量在車子保固年份內盡量回原廠保養，以免保固受到影響，但保固年份一過，通常就會到尋找適合外廠來保養或維修，但不少外廠會向客戶表示零件來自原廠，在以原廠價格七到八折的折扣向消費者推銷；甚至是消費者自行在網路上，向網路賣家購買所謂「原廠零件」，在攜帶至保養廠進行保養維修。這樣的模式，往往也隱藏著風險：

所謂「原廠零件」，真的來自原廠嗎？

一般而言，汽車車廠是不會將原廠零件或耗材交由其他通路來單獨販售，為什麼呢？因為維修市場也是一塊非常龐大的商機，各家廠商不可能輕易放手，因此原廠零件原則上只會在自家保養廠出現，以此方式吸引注重安全性或堅持原廠服務消費者。

外廠或網路平台上宣稱「原廠零件」，但事實上卻以假亂真？

因此，在外廠或網路平台上宣稱並販售「原廠零件」，大多數可能是仿冒品充數、或是真假混賣，這樣的行為可能會構成哪些刑事責任？

販賣或意圖販賣而持有、陳列、輸出或輸入，自然有商標法第97條的處罰。
另外，如果並非只是單純販售，甚至有宣稱或保證為真品，更有可能構成刑法第339條的詐欺罪，網路賣家如果在網路平台上宣稱為真品，甚至以「保證原廠」、「如果假貨，買一賠十」等文字使消費者錯信，更可能構成刑法第339條之4第1項第3款的加重詐欺罪：「犯第三百三十九條詐欺罪而有下列情形之一者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科一百萬元以下罰金：三、以廣播電視、電子通訊、網際網路或其他媒體等傳播工具，對公眾散布而犯之。」加重詐欺罪的處罰遠比商標法第97條的處罰還要來得重，且最低刑度為一年以上有期徒刑，等於無法易科罰金，被告可能必須入監服刑。