河南多家村鎮銀行存款神奇「清零」,維權儲戶健康碼「被紅標」無法出門討公道

我們想讓你知道的是
近來在河南省鬧得沸沸揚揚的維權儲戶健康碼被標紅碼事件,可說是繼唐山打人案後,再度凸顯中國基層治理暗黑惡化的實例,以下是這起事件的曲折與來龍去脈的彙整。
中國當局防疫強調清零至今難斷根,但大批存戶放在河南多家村鎮銀行的血汗本居然瞬間神奇的被清零,甚至他們的健康碼也在一覺醒來,離奇被標註必須禁足的紅碼,比變魔術還不可思議。
近來在河南省鬧得沸沸揚揚的維權儲戶健康碼被標紅碼事件,可說是繼唐山打人案後,再度凸顯中國基層治理暗黑惡化的實例,以下是這起事件的曲折與來龍去脈的彙整。
什麼是村鎮銀行?
據中國百度百科,村鎮銀行是指經中國銀行保險監督管理委員會依有關法律、法規批准,由境內外金融機構、境內非金融機構企業法人、境內自然人出資而成立的金融機構。
以往,在中國農村只有農村信用社和郵政儲蓄兩種金融機關,因承辦的服務規模越來越無法滿足農民需求,2013年3月,當時國務院總理溫家寶決定設立温州市金融綜合改革試驗區。
據自由亞洲電台(RFA)報導,村鎮銀行是中國整合農村信用社的產物,雖然對外聲稱是為廣大農村提供更好的金融服務,但實際上,很多村鎮銀行已成為特定個人和利益集團的提款機。
東窗事發
綜合中國「澎湃新聞」等媒體報導,因禹州新民生村鎮銀行、河南上蔡惠民村鎮銀行、河南拓城黃淮村鎮銀行號稱存款利息高於國有4大行,吸引不少民眾把自己的老本甚至父母積蓄,存入上述金融機構生息。
沒想到今年4月18日,這些村鎮銀行突然以系統維護為由,關閉線上提款與轉帳功能,措手不及的存戶拿不回血本,紛紛齊聚河南省會鄭州維權,同時又爆發更多的村鎮銀行存戶也拿不回積蓄。
這些不肖行庫還包括柘城黃淮村鎮銀行、開封新東方村鎮銀行、安徽固鎮新淮河村鎮銀行等。據香港01報導,估計共有數十萬存戶權益受損,累計近人民幣400億元(約新台幣1770億元)的存款不翼而飛。
起初,當局調派員警趨離群聚討錢的維權儲戶,還有維權儲戶的健康碼明明是綠碼,人到了鄭州被改標黃碼而遭驅逐。
據英國廣播公司(BBC)報導,之後更多維權儲戶發現,他們明明核酸檢測是陰性,一覺醒來之後,健康碼卻轉紅以致被禁足出不了門,但非村鎮銀行存戶民眾到鄭州,健康碼都沒被動手腳,顯然這是有針對性的。
不僅如此,甚至與維權儲戶有關係的親友,健康碼也通通由綠轉紅而引發輿論譁然與各方抨擊,中國網友指責當局把健康碼變成21世紀的「良民證」,怒批「不受限制的公權力,才是中國最大的疫情。」
中國官方喉舌也看不下去紛紛撻伐。人民日報旗下微信公眾號「俠客島」發表評論文章「給維權儲戶『精準』賦紅碼,這種『機靈』抖不得!」,痛批:「不知是哪個『天才』想出來的主意。」
完美的騙局
這次詐騙案的受害者都是異地存款儲戶。據新華社去(2021)年3月18日報導,中國人民銀行(央行)指出,異地存款是指金融機構藉由未設立據點的地市開立帳戶而吸收的存款。
像是第3方網路平台、自家的網路銀行,還有手機銀行等,都是吸收異地存款的管道。
據自由亞洲電台報導,從表面上看起來,銀行吸收異地存款的管道都是真的,第3方平台也是真的,但銀行的系統卻是假的,所以實際上這些錢並沒有真的存進銀行帳戶,可以說是不知去向,而且不算合法的存款。
因為存款不合法,也沒有進到存戶戶頭裡,那麼自然銀行也沒有義務承擔相應的存款保險。按中國法規,中國央行依法也無需動用存款保險賠付,但這其中是否有涉及主管機關的失職,也值得探究。
何況存戶接觸的線上交易平台都是赫赫有名的大品牌。像是百度旗下的度小滿、小米旗下的天星金融、中國人壽控股的濱海國金所、中國電信旗下的翼支付等,更是難以察覺有異而且防不勝防。
此外,波及最多存款戶的4家村鎮銀行,共同大股東都是河南許昌農商銀行。
這家農商銀行的母公司許昌市投資集團於5月25日發布公告稱,許昌農商銀行沒有參與出事銀行的經營,並稱4家村鎮銀行實際上由河南新財富集團負責營運。
但詭異的是,據自由亞洲電台報導,新財富集團早在今年2月10日已經被註銷工商登記。
官方反應
河南當局最初是調度警察驅離維權儲戶,或者把人到鄭州的存戶健康碼轉黃碼,並以防疫為由予以驅逐。
之後眼看紙包不住火,使出維權儲戶及其親友的健康碼通通轉紅的殺手鐧,遏止儲戶出門討公道而成為眾矢之的。俠客島的文章批評,事態演變至此,居然河南的防疫熱線還建議儲戶,有問題可上告至國務院。
如此的推拖拉之外,官方最近又改口稱,儲戶無端轉紅碼是大數據庫出了問題,目前正積極改進中,這種說法又被專業人士打臉而下不了台,顯得更難堪。
目前從事雲端計算的中國網友任易在微信發文說,把標紅碼的問題歸咎於大數據,這是呼嚨民眾,因為現在的大數據資料多是用於風險識別和預警,完全不能取代人工作業。
他說,按照去年8月發佈的「河南省健康碼賦碼規則」,被標紅碼只限「境外來豫人員」、「陽性或密接」、「集中醫學隔離」、「出院後居家觀察」4種情況,而且必須在系統中註明被標紅碼原因。
任易指出,儲戶紛紛反應被標紅碼的原因是「境外來豫人員」,因為其他3種情況,需要疾控中心確定,只有境外來豫人員這個選項,是外省訪客得向所在地區報備。
他說,據河南省健康碼賦碼規則第6條,如果是被大數據資料識別的高風險人員,原則上會收到提醒的簡訊,但見諸媒體的報導,沒有維權儲戶提到接獲簡訊,而是直接被標紅碼。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。