當地貨幣匯率暴跌、面臨2004年以來最嚴重物價上漲，一場債務危機正在寮國醞釀
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寮國財政部長本炯（Bounchom Ubonpaseuth）本月承認該國積累了巨額債務，稱每年的對外還款額從2010年的1.6億美元增長至2022年的14億美元；不過本炯在國會第9屆第3次常委會上為該國的外債辯護，稱公共債務不斷增長是因為寮國是個欠發達國家，高度依靠外國投資來推動國內經濟的發展。
考慮到中國是寮國的最大債權國，因此寮國能夠從中國獲得多大的迴旋餘地，將很大程度上決定寮國接下來是否會出現債務違約。
「中國政府可能擔心，如果他們向寮國提供讓步，其他國家也會有同樣的期望，」威斯康辛大學麥迪遜分校東南亞研究中心主任貝爾德（Ian Baird）告訴《美國之音》。「但另一方面，如果中國不給寮國提供一些迴旋餘地，他們可能會面臨來自寮國人民和政府越來越多的不滿，他們可能會把發生的金融問題歸咎於中國，這可能會嚴重損害他們與寮國的關係。」
過去幾年來，中國成為寮國實際上的最後貸款人，試圖幫助該國避免主權違約，儘管這一角色傳統上由國際貨幣基金組織（IMF）扮演，後者對請求救援國家的財政透明度有更高的要求。
據AidData實驗室的追踪，中國的央行中國人民銀行在2021年向寮國央行發放了價值約3億美元（約新台幣89億元）的緊急貸款，以支持其外匯儲備。當時寮國的外匯水平已經不足以支付兩個月的商品和服務進口。
中國還採取了類似於「債轉股」的還款手段。由於寮國電力有限公司的巨額債務，該公司在2020年9月將大部分股權賣給了中國國有的南方電力公司，當時引發了外界對寮國政府將關鍵的電網控制權讓給中國政府的批評。
雷蒙德說：「如果這次要做類似的事情，寮國政府可能將其在水電項目甚至寮國-中國高鐵中的股份出售給中國投資者，將更多的基礎設施掌握在中國國家或來自中國的公司手中。」
帕克斯博士認為，中國的國有政策性銀行和國有商業銀行通常更願意延長還款期來放寬償還條件，而不是降低利率或減免貸款。
他說：「在某些情況下，中國的國有政策性銀行甚至會提高適用於主權借款人債務的利率，以確保他們在貸款期限內收回足夠的總還款額。」
上個月陷入債務違約的斯里蘭卡尋求與中國重新談判債務，但中國對此反應並不積極，稱願意提供更多的貸款來償還現有的貸款。中國是斯里蘭卡政府的主要雙邊貸款人。
肯尼亞和埃塞爾比亞都在努力償還由「一帶一路」項目貸款修建的鐵路和其他基建設施。在欠發達國家對債務負擔提出抱怨後，中國政府延長了還款期並免除一些貸款。
寮國財政部長本炯在上述會議上表示，政府不會讓國家陷入違約，稱寮國將改革稅收制度以增加收入，還有潛力從採礦等自然資源中獲得收入，可以作為償還外國債務的保障。寮國政府已經限制居民的外匯交易。
寮國國民議會上週批准任命兩名新副總理和內閣改組，其中寮國央行行長西帕賽（Sonexay Sitphaxay）被財政部副部長欣沙窩拉翁（Bonleua Sinxayvoravong）取代，以期能夠解決眼前的償付能力危機。
本文經美國之音授權刊登，原文請見：寮國面臨債務危機 中國是最大債主
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責任編輯：吳象元
核稿編輯：杜晉軒
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死守舊機車最省錢？把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法！
我們想讓你知道的是
精打細算是許多機車族謹守的價值觀，但這樣真的能省錢嗎？若能聰明利用政府補助，把握時機汰換掉家裡老舊機車，加上SYM三陽機車祭出保證7個工作天交車的承諾，就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠，以新車迎接新年的全新生活。
身為全球機車密度最高的地區之一，許多台灣人家中都不只一台機車，有的老舊機車不好發動、騎乘時還有濃煙，但長輩或是精打細算的民眾，總秉持著不到零件停產的那一刻絕不輕易換車。但這樣的做法真的省錢嗎？從多方角度分析，其實非然。
別以為騎老車省錢，你沒想到的錢坑在這
首先，老舊機車因為動力科技較舊，省油表現無法與新車平起平坐以外，不合時宜的廢氣排放標準，難以通過排氣定檢，每次遇到機車要定檢時，輕則要在機車行花上許多時間，重則難以通過而冒著被罰款的風險，在道路上被相關單位攔檢更需付出高額罰款。
再者，隨著造車科技的進步與騎士對於騎乘安全的觀念提升，歐盟與日本分別已於2016年與2017年就開始規定新車要強制加裝ABS防鎖死煞車系統或CBS安全連動煞車系統，台灣目前雖然沒有強制加裝，但在2020年之前也曾經透過1,000元至4,000元不等的購車補助，積極推動民眾選擇有加裝CBS或ABS系統的車款，顯見煞車系統提升與行車安全的關聯性至關重要。
老舊機車不僅沒有CBS或ABS煞車系統的輔助，煞車系統更因經年累月的使用效能大幅衰退，若遭遇到緊急意外，難以達到有效減速避險功能，後續所衍生的問題，絕對更為嚴重且難以想像。
政府汰舊補助年底即將截止，現在正是換新大好時機
對於廣大的機車族而言，除了倚重機車的高靈活性以外，相較於汽車更低的入手門檻當然也十分重要，因此為鼓勵民眾提升用車安全、鼓勵汰舊換新，政府也藉由補助來提升民眾汰舊換新意願。以先前曾推行的ABS/CBS購車補助為例，2020年前停止時就曾掀起一波購車高峰，顯見購車補助對於機車族的重要性。而環保署所施行的汰舊換新2,000元補助，也確定將於2023年底正式退場，在年底前無疑為汰舊換新購車的最佳時刻。
面對琳瑯滿目的機車品牌，要如何選擇品牌與機種呢？首先從品牌切入，近年來躍升台灣機車市場龍頭的SYM三陽機車，以多元的機種選擇和優異的產品實力，擄獲台灣民眾芳心，且為了回饋消費者支持，三陽機車對於購車優惠始終不手軟，年底前更結合政府汰舊換新補助，三陽機車全車系汰舊換新再加碼3,000元，以迪爵車型為例，汰舊換新補助最高可達23,800元（三陽購車補助金14,500元＋三陽汰舊換新加碼3,000元＋政府環保署汰舊換新補助2,000元＋政府汰舊換新貨物稅減免4,000元＋廢車回收300元）。
換言之，若錯過了今年底最佳入手時機，明年要入手三陽機車新車，將會直接貴上5,000元（少了三陽汰舊換新加碼3,000元＋政府環保署汰舊換新補助2,000元），對於荷包支出來說相當有感。
正因為政府補助即將退場，再加上三陽機車的加碼補助力道，造成市場上相當高的迴響，引發超級熱絡的好評與購車潮，三陽機車為了感謝消費者回饋，同時保證消費者的權益，全力加開產能，更祭出保證7日內（工作天）交車的承諾，就是要確保購車民眾不只拿的到政府補助同時享全年度最高優惠，更可以盡快交車，以新車迎接新年的全新生活。
多元機種選擇，每個人都可以理想的SYM
身為台灣機車市場龍頭，三陽機車旗下有多種車款選擇，其中全新迪爵125、MMBCU與CLBCU都是最熱機種。身為國民旗艦代名詞的全新迪爵125，不僅擁有三陽機車三大優勢DNA「日本京濱噴射系統」、「CBS 2.0連動煞車系統」、「63.9km/L 一級油耗」以外，更有最新科技EnMIS雙火星塞異時點火系統、傲視同級37.5L最大車廂空間、雙載舒適的689mm超長坐墊等配備。
廣受年輕人喜愛的MMBCU則是基於DRGBT優秀的平台血統，更針對實用性、舒適性上做出大幅調整，有同級中最大的置物空間及雙載的舒適性，以及獨特的跑旅車款外型，造就同級距銷售冠軍的寶座。上市短短3個月就熱銷破萬台的CLBCU，不僅有獲得金點設計獎的百搭精緻外觀，更有EnMIS超強油耗表現與貼心規格，堪稱內外兼備的最佳小蜂鳥車型！
把握時間舊換新，騎新車展開新的一年
從排廢、安全性，到補助優惠等面向分析，長期看來機車汰舊換新無疑是增加安全、減少風險且照顧荷包的最佳投資。有意願汰舊換新的民眾，絕對要把握今年底最佳時機，不僅有政府補助，更可獲得三陽機車的加碼補助，如此絕佳機會，錯過不再。
政府補助倒數 SYM全車系汰舊換新再加碼3,000元(電匯)保證7日內交車
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