菸草文藝復興:「你今天抽qungtsuy了嗎?」,大鳥部落的當代菸草實踐

菸草文藝復興:「你今天抽qungtsuy了嗎?」,大鳥部落的當代菸草實踐
Photo Credit: 李建霖提供

我們想讓你知道的是

當市場全球化的衝擊使台灣菸田陸續轉作,走向消逝之際,大鳥部落依然保有小規模的菸田地景,維持自種和自用的習慣,過去無法發展為商業銷售的劣勢,反倒得以維持一個不受打擾的空間,以日常的狀態延續。

有關「屏菸1936文化基地」聲光環繞的機具廊道相關影片,可按連結瀏覽

2. 奇美原住民文物館

3月,我們拜訪花蓮瑞穗奇美原住民文物館,館內正辦理的「Tayni Maro’ Kiso! 來,那你坐啊!阿美族溫泉部落主題展」,菸草同樣作為展覽主題之一。這項展覽以鮮明的地方性為軸,將菸葉生產歷史、地方傳說、歷史記憶和傳統領域收納在以Koyo為名的溫泉部落範疇,並以石虎為意象(阿美語koyo即指石虎)。菸草的產業和記憶牢鑄於地方,但並不侷限特定族群的框架,而是關注自日治時期起始的煙草產業及相關政策所帶來複雜的人群流動與互動,日本人、客家人、太魯閣族人和阿美族人均囊括其中。

溫泉部落的菸草產業隸屬於花蓮菸區,相較於「屏菸」作為收購與加工的角色,該展更多聚焦菸葉的在地種植、採收與烤菸等工序,呈現出由官方訂定的菸葉數量、品質與烘烤標準,與地方的文化銜接的形式,例如日人規劃每戶三百平方米的土地給當地阿美族人培育菸草,然而收成若無法達標則須賠償,而採收需要大量人力,因此阿美族人運用malapaliw(換工)方式尋找鄰近部落親友鄰居前來相助。相較於「屏菸」的絢麗聲光,「Tayni Maro’ Kiso!」展樸素許多,卻融入了更豐富的族群文化元素與地方性。

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Photo Credit: 本文作者提供
溫泉部落的主題展以地方性為軸,並將菸草產業的記憶收攏其中。

3. 吉安鄉阿美族文物館

同月,花蓮吉安鄉公所也辦理「餘燼|吉安菸葉廠與在地族人故事特展」,以吉安菸葉廠為核心,鑲嵌四位在地阿美族老員工的故事。吉安菸葉廠成立於1953年,原為菸酒公賣局轄下的菸葉加工廠,2000年因應台灣加入WTO的趨勢而閒置,未來也將與全台各大菸廠一樣,改造為多用途空間供大眾使用。「餘燼」展覽礙於展場空間所限,規模稍小,但是聚焦在「人」的故事展覽策略,確實有如餘燼般保存了些許溫度,我們對菸葉廠的認識不再侷限冰冷的機具和堅硬的制度,透過菸葉廠與員工故事的交融,人類的形體得以在物的世界中現身。

「餘燼」也呈現出菸草與當地阿美族文化的關聯性,並列了三則男女、父女、兄妹的菸草由來傳說,並改以漫畫形式展現,而這些傳說無不與死亡及思念有關,為菸草本身增添了悲涼與惆悵,與Lévi-Strauss所述的Fox族神話近似的是,菸草同樣作為生與死的中介,是死者對於生者的贈予,對悲傷的安撫(雖然菸草擺放的位置與安撫形式不同)。可惜的是,「餘燼」未能充分讓參訪者明白菸葉廠與阿美文化的關聯。

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Photo Credit: 本文作者提供
「餘燼」展覽將菸草產業與阿美族的菸草傳說結合,並將菸葉廠的雇工證重新製成紀念小卡。

4. 美濃菸城散步

4月,美濃舉辦了「菸城散步」導覽行程,由前公視記者李慧宜以及菸草研究的新銳人類學家張凱清擔任導覽員,展現出譽為「菸城」的美濃所積累的文化厚度,也給我帶來極強的印象衝擊。美濃過去以著名的菸田地景聞名,被稱為「貴族植物」的菸草孕育了美濃一代人的成長,成就眾多知識分子與公務人員。同樣的,受到市場全球化衝擊,2017年全台最後一次的菸葉生產在美濃畫下句點(李慧宜、林吉洋 2017/03/20)。

菸葉業已成為記憶,但是美濃並未止步,李慧宜講述了一個不同於既定認知的觀點:人們對菸草的記憶不全然美好,它同時剝奪了許多人的童年及生活選擇,菸草產業的消逝是一項重生契機,種菸需要權威、紀律、分工清楚的家庭結構才能完成,種菸勞力密集度高,若沒有嚴謹和高壓的管理模式,可能造成勞力分配失衡,因此菸草產業一方面是國家權力的嚴密控制,一方面也是家庭家長制的威權掌控,代表監督與落實國家政策。對於家戶內部關係的細微觀察並結合政治經濟學式的分析,李慧宜指出菸葉走入歷史,農民反而獲得自由,取而代之的是白玉蘿蔔……等各類蔬果的轉作,種植生態由單一趨向多樣,女性地位也在轉型過程提升(綜述自陳柏政 2019與李慧宜口述)。

這樣的詮釋不僅跳脫了慣常的懷舊觀點,同時也展現出地方在面臨重大經濟轉變和未來極高的不確定性之下,對於物的再定義成為必要,是在實踐當下對於過去的重組,菸草由此具備了雙重性,一方面它是滋養人們生長的養份,如今陳放在金黃色的歲月中供人緬懷;另一方面它也擁有家長性格,它的消逝意味從國家與家庭的束縛、掌控下解放。

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Photo Credit: 本文作者提供
「菸城散步」導覽員─張凱清解說美濃菸葉的歷史與制度,該活動同時搭配《菸業飯》的劇場展演,向美濃鄉親與參訪者說明菸草產業的在地軌跡與市場全球化的衝擊議題。

「你今天抽qungtsuy了嗎?」大鳥部落的當代菸草實踐

對比上述四項菸草展覽,大鳥部落的菸草文化則展現了相當不同的樣貌。南迴地區多山而缺乏開闊平原,不利於須大量栽植的產業發展,也就與台灣百年的菸業發展榮景少有關聯,受國家法令所限無法自行發展為產業,加上快速便利的機制紙菸傾銷,部落菸草文化迅速衰微。然而,當市場全球化的衝擊使台灣菸田陸續轉作,走向消逝之際,大鳥部落依然保有小規模的菸田地景,維持自種和自用的習慣,過去無法發展為商業銷售的劣勢,反倒得以維持一個不受打擾的空間,以日常的狀態延續。

菸葉作為一項物質置放於部落的社會脈絡之中,在過去的大鳥部落社會,菸草具有階級性,只有傳統領袖家族才有分配菸草的權利,一般家戶若無許可不能公開種植和晾曬菸草,傳統領袖以菸草向部分族人換取豐產的小米或豬肉……等食物,分送給部落中其他需要照顧的族人,使所有人都能生存、衣食無缺,由此履行部落傳統領袖的責任。

隨著殖民與現代國家行政系統的介入,財產私有制及其價值的改造,傳統領袖的分配制度已不復見,但社會照顧的精神依在,菸草跳脫了舊有的階級框架,沿著人際網絡繼續交換,菸草處理工序不僅費時,須顧慮的細節也頗為繁雜,行動不便的長者不得不放棄菸草種植,此時同住在部落中或鄰近村落的親人與朋友,便將自家種植、悉心處理後的菸草分送給他,讓長者維繫長年習慣以及些許的精神滿足,或者依傳統醫療知識來治療口破、刀傷與腹痛,而長者也不時以蔬菜或其他食物回贈。




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。