山上徹也槍殺安倍晉三行兇動機曝光：怨母親沉迷捐款「統一教」導致破產、家庭分崩離析
我們想讓你知道的是
山上徹也最終決定更換刺殺對象為安倍晉三，因為山上徹也認為安倍晉三促進推廣了統一教會。安倍晉三曾作為付費演講者出現在與統一教會相關的活動中。統一教經常邀請來自世界各地的知名保守派政客作為他們活動的演講嘉賓，當中也包括美國前總統川普（Donald Trump）。
日本前首相安倍晉三8日於街頭演講時遭到槍殺身亡，槍手山上徹也犯案後於現場遭到逮捕。根據警方訊問，犯案動機與母親沉迷於宗教捐款導致家庭破裂有關。山上徹也原本想刺殺宗教團體領袖，但最後轉而將自己認為與該宗教有關聯的安倍晉三作為行刺目標。
《華盛頓郵報》、《Business Insider》指出，山上徹也的行兇動機源自於對「統一教」（現更名為「世界和平統一家庭聯合會」）的憎恨。山上徹也的母親為統一教成員，在向該組織持續捐款之後破產。日本警方表示，山上徹也證實母親捐款給宗教團體導致破產、並因為母親對宗教的癡迷而使家庭分崩離析，使自己對統一教產生怨恨，因而產生行兇的動機。
週日時，統一教會駐東京代表已證實山上徹也的母親是教會的成員。
統一教代表告訴《華盛頓郵報》，他沒有關於山上徹也母親捐款的資訊，該組織正在審查她可能向奈良分會所做的任何捐款。
據日本媒體報導，山上徹也原先想要刺殺的對象為其中一個宗教分支團體的領袖，調查人員沒有說出具體的名字，然而最終決定更換對象為安倍晉三，因為山上徹也認為安倍晉三促進推廣了統一教會。
安倍晉三曾作為付費演講者出現在與統一教會相關的活動中。統一教經常邀請來自世界各地的知名保守派政客作為他們活動的演講嘉賓，當中也包括美國前總統川普（Donald Trump）。
《中時新聞網》報導，統一教是由韓國知名媒體大亨文鮮明所創立，據悉在他16歲那年爬了一座小山，過程中受到耶穌神示，此後立志拯救世人，統一教因此誕生，現已更名為「世界和平統一家庭聯合會」。
該教散布全世界192個國家，擁有大約700萬名信徒，教義主張按神的指導，憑藉自己的力量完成三大成長任務，並認為除罪的唯一方式就是接受由文鮮明牧師所主持的聯合證婚儀式。然而，光鮮亮麗的背後長期受到質疑。
《中時新聞網》報導，已故創辦人文鮮明認為，透過不同國家、種族的婚配制度，可實現世界和平理想。該團體最廣為人知的特色，就是逾萬人的「盲婚」（由教會指定配偶，夫妻事前互不認識）。
台灣網友PO文，指統一教在台灣也有分支，而多數入會的台灣人，都是婚配給台灣人，身邊不乏配對成功、婚姻幸福的真實例子。但也有人分享，加入統一教的同學跟配對的女子不來電，每個月依教規約會一次、拍照存證，對方從來沒笑過，最後只能作罷。
新聞來源
- Abe’s ruling party secures big election win in the aftermath of his killing（The Washington Post）
- 入會送配偶 統一教在台灣有分支 網曝真實案例（中時新聞網）
- 統一教害慘山上徹也媽 日女出國尋夫「集體配婚」真相曝（中時新聞網）
- Possible Moonies link to the assassination of Shinzo Abe. Suspect was motivated by anger towards a religious group he blamed for mother's bankruptcy, reports say.（Business Insider）
延伸閱讀
- 讚槍手為抗日英雄、稱「見證歷史」：安倍遇刺中國網友狂歡，相關話題佔據微博熱搜
- 安倍晉三遭槍擊後送醫搶救仍不治身亡，享壽67歲
- 一門三首相：安倍晉三在日本政壇歷久不衰的影響力，得從外祖父岸信介留下的政治遺產開始說起
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員！
責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航
最新發展：
-
日本國會罕見火速通過新法，首度明文禁止「假借通靈煽動捐款」等6種行為 3月前
-
岸田政權面臨垮台危機：經濟再生大臣因統一教緊急請辭，是否引發黨內「骨牌效應」？ 4月前
-
與統一教關係被揭露辯稱「不記得」，日本經濟再生大臣山際大志郎不敵壓力請辭獲准 5月前
-
岸田文雄閃電宣布改組內閣，安倍胞弟岸信夫可能卸防衛大臣，新閣員將審查是否與統一教有關 7月前
-
日本前首相菅義偉重點政策「小朋友廳」，前陣子鬧出更名風波竟也和統一教有關？ 8月前
-
日相岸田宣布今秋為安倍晉三舉行國葬，台逾百企業團體聯名登日媒全版廣告致哀 8月前
-
疑與安倍晉三遇刺有關，「統一教」起源、教義與爭議一次看懂 8月前
-
安倍被暗殺固然是場悲劇，但絕不是引發一戰的「塞拉耶佛事件」翻版 8月前
Tags：
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
