(更新)鴻海入股紫光集團,完成半導體供應鏈關鍵拼圖,打造電動車產業一站式平台

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鴻海集團

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鴻海入主紫光正是拼上了「3+3」的一塊重要拼圖。紫光是中國大型集成電路領軍企業,業務涵蓋:IC設計、記憶體、移動通訊、智慧安全、AI晶片、物聯網、功率半導體,還有高端路由器晶片等,要成為電動車產業中最重要的一站式平台。

(2022/7/14 10:00更新)

針對鴻海(Foxconn)擬入股中國紫光(TSINGHUA)案。經濟部投審部對外強調,一旦有台企赴中國投資金額達5000萬美元,且涉及晶圓代工製造、IC設計以及封測等敏感項目,需事先取得審查核准,目前尚未收到鴻海遞件。

若收件符合審查要件,將由經濟部次長擔任小組召集人,酌請工業局敬邀專家學者據計畫內容進行技術層次、資金、國內有無相對投資與產業發展等項目審查,最後再由投審會准駁。

不過,經濟部官員告訴《中央社》從產業面觀察,鴻海入股紫光應不至於有什麼技術疑慮或威脅,但實際上仍得申請內容,釐清資金動向、投資要件及具體涉及的產業技術內容等判斷。


(以下原發表於2022/7/13 18:00)

中國著名半導體企業——紫光集團宣布破產重組後,鴻海旗下子公司工業富聯(FII)危機入市,出資約人民幣98億元(新台幣435億元)正式入股紫光。鴻海董事長劉揚偉曾說,誰是下一個科技時代的蘋果公司?鴻海懷抱強大企圖心,將靠完善半導體供應鏈,成為電動車產業中最重要的一站式平台(B2B)。

鴻海入主紫光,瞄準「3+3」大戰略

近年,鴻海急欲打造3大未來產業和3大核心技術(3+3)作為公司下一階段的成長動能。前者分別為電動車、數位健康、機器人領域;後者則是人工智慧、半導體、新世代通訊。

「3+3」作為鴻海往後數10年最重要的戰略目標,董事長劉揚偉正積極擺脫電子代工的低毛率問題,以及來勢洶洶紅色供應鏈的侵蝕,他正利用鴻海擅長的供應鏈調度,打造未來電動車的出海口。

劉揚偉在美國待過20年,先後在PC、IC設計產業待過很長時間,最後則落腳於代工業鴻海。他接手鴻海後,將集團分為兩個部分:「(鴻海)舊有的ICT產業,還有未來的產業。」

他強調並非放棄「舊產業」(代工)下,而是開創新事業使鴻海擺脫低毛利進而轉型。他強調代工仍持續精進管理。至於未來產業,則有3個條件,分別是其一產業規模要夠大至少達到3000億元;接著是年複合成長(GAGR)大於20%以上;最後,要符合鴻海的強項(調度供應鏈)。

而本次入主紫光正是拼上了「3+3」的一塊重要拼圖。紫光是中國大型集成電路領軍企業,業務涵蓋:IC設計、記憶體、移動通訊、智慧安全、AI晶片、物聯網、功率半導體,還有高端路由器晶片等。

紫光業務多元,有助鴻海半導體整合

力成半導體業內人士向我們分析,過去鴻海的入主其它公司都有一個問題,就是那些公司資本而太小,這對市值高達新台幣1.2兆的鴻海帝國的轉型而言助益較小。但是本次紫光案,它除了在規模、產能上補足鴻海,還在半導體IC設計、封裝測試等垂直整合上有了更多挹注。

紫光是中國最大記憶體晶片廠,註冊資本是人民幣549億元。它也是長江存儲與獨立手機晶片廠紫光展銳股東。其中長江存儲的動態隨機存取記憶體(DRAM)與快閃記憶體(NAND Flash)是各大產業相當重要的零組件,其品質已追上三星(Samsung)、凱俠( KIOXIA)等一線大廠。

過去,紫光是中國最大校企清華控股集團旗下的重要科技集團,還曾經放話要買聯發科、台積電,當時營運風生水起,整體規模近人民幣3000億元,但好久不長2020年,因無法償還2017年發行的人民幣13億元規模私募債券本金,深陷多重債務違約,引發全面破產重整。

不過,針對紫光一案仍有變數,經濟部投審會12日對外表示,依法鴻海做為最終受益人,且涉及敏感技術領域,需向經濟部投審會提出申請,必須經過審議。

鴻海的關鍵拼圖,要成為電動車一站式平台

《關鍵評論網》整理,鴻海近年已經成功掌握晶圓6吋廠、8吋廠(日本),以及馬來西亞8吋廠;在半導體材料部分碳化矽(SiC),以及被動元件、鋁質電解電容、變壓器,陶瓷電路板及高頻無線通訊模組;在電池材料,則透過印尼電池公司(IBC)、組裝則由泰國國家石油(PTT)等奧援。還有與台灣裕隆、三地集團,合作主攻電巴生態系,以及中碳、榮碳、碩禾和明基材料等台廠研發電池芯;聯手Gogoro推出「換換」電池交換系統。

鴻海打造「一站式電動車組裝服務」企圖明顯。劉揚偉日前強調,鴻海籌組的MIH(電動車開放平台),是要在新產業中打造新平台。他說:「在PC時代誰賺到錢了,是做平台的微軟Wintel,到了手機時代,是蘋果跟Google賺到錢,這些做平台的都賺到錢,所以我們應該要朝電動車平台方向走。」

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核稿編輯:翁世航




原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵

原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵
Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

疫情、缺工缺料、貨運塞港、戰爭影響等因素,讓全球新車交期飽受影響,加上後疫情時代,通貨膨脹嚴重,許多有車輛使用需求的消費者轉而選擇中古車。但面對始終存在著「一車、一況、一價」的中古車市場,潛在危機與隱藏風險讓許多消費者望之卻步,該如何選擇高效率且值得信賴的方式?

縱使當前中古車商已逐步邁向聯盟化、認證制度,但良莠不齊的狀況始終存在,中古車交易糾紛新聞時有耳聞,在媒體報導中,仍可常看見像是買到的車況與中古車商所提供的資訊存在巨大差異、車輛行駛里程經過「巧手調整」、嚴重甚至有買到AB車而刑責上身的問題。正因中古車狀況的不夠透明,讓消費者很難於中古車買賣過程中完全信任賣方,也無法放心購買,就連部分自認資深懂車人也曾有陰溝裡翻船的狀況。簡而言之,難以信任、無法放心、資訊不透明的三大痛點,在在讓消費者對於中古車購買望之卻步。

中古車的購買需求持續存在,但近來可以發現購買趨勢逐漸朝向「原廠」路線靠攏,主因就出在各汽車品牌以自家「商譽」為擔保的原廠認證中古車一一成立。以成立相當悠久的奧迪嚴選中古車而例,完全瞄準上述三大痛點的核心價值就是其可成為同業標竿、獲得消費者青睞的原因。

奧迪嚴選原廠中古車優勢一:信任

敢於品牌名後掛上「嚴選」,就是因為奧迪所提供的中古車輛,不僅皆有完整原廠服務記錄可供查詢,且經過了110項原廠標準的詳盡車況檢查,這兩點的資訊先建立消費者對於車輛來源的信任度後,在整體的銷售過程中,第一線的銷售人員也以客戶的需求推薦適合車款,舉凡是車型、顏色、配備甚至預算等都可層層篩選,而非像傳統中古車商以「清庫存」為第一銷售目標;再加上等同於新車銷售同樣等級的專業流程與產品知識,當客戶確認購買後,也會依照客戶的財務狀況提供客製化的方案;入手後也享有奧迪原廠標準售後服務流程與保固內容。在每個階段中,皆以原廠標準流程作為基礎,以信任作為買賣雙方溝通與往來的基石。

奧迪嚴選原廠中古車優勢二:安心

取得信任後,更要進一步超越顧客期待,為顧客達成安心的購買流程。因此奧迪嚴選中古車所銷售的車輛,除了保證無重大事故或泡水情事發生,更以原廠標準檢修與整備,範圍包含維修保養紀錄、外觀、內裝、動力系統、電子系統、底盤、配件等面向。此外,每一輛奧迪嚴選中古車在交車後至少享有一年不限里程原廠保固,保固期內無須擔心預期以外的維修費用,不僅可讓客戶買得安心,更可駕得開心。

奧迪嚴選原廠中古車優勢三:透明

選擇中古車的多數買家,無疑希望詳盡了解購車時的價格、後續的養車成本,簡言之就是要把一切買車、用車資訊透明化,因此奧迪嚴選中古車首先針對車輛資訊透明化可以減少後續養車潛在成本以外,車價也保證透明,並提供彈性付款方式,盡可能減輕車主的購車負擔。就算真的車輛出問題,也可享有保固維修服務與代步車使用,當然,24小時的Audi服務專線與全天候的道路救援服務等也可提供車主零時差的專業協助,幾乎等同於新車服務流程的保證,一切完全透明毫無隱藏與保留。

奧迪嚴選中古車作樣板,讓鍾愛即刻成真、更顯從容餘裕

以信任、安心、透明作為三大基石,有效擊退過往消費者購買中古車心中所擔心的痛點,不僅讓奧迪嚴選中古車成為當前中古車買賣最受歡迎的途徑,更是中古車買賣的最佳樣板。當購買中古車不再需要擔心信任、安心與透明問題,民眾就可以用相較新車更輕鬆的門檻,擁有過往無法企及的夢想車款,讓鍾愛不僅可以即刻成真,還比原先想像的更從容餘裕。

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