網路智慧新臺灣政策白皮書:不只是為了應付「婉君」的官僚式反應

我們想讓你知道的是
我十分期待這個白皮書的政策方向,以及後續的政策規劃,就算沒有一百分,未來不論哪一個政黨執政,都能保有中長期的執行延續性。
四月底我參加了一場行政院舉辦的「網路智慧新臺灣政策白皮書」全民徵詢會議,特別針對「數位生活」構面下的「數位教育」子題參與分場討論,代表產業界給予建言。這場由國家發展委員會統整規劃,動員行政院多個部會,花了大約四個月彙集的網路發展政策,是台灣邁向下一個現代化國家的重要行動,值得更多的公民參與以及了解。
有些比較悲觀,或是對於政府施政不具信心的朋友,可能認為這不脫是另一場表面性質的作秀,可想而知是當局為了應付去年大選受到「婉君」重大打擊,所做的官僚式反應。
不過,透過這次的參與,我看到政府難得的企圖心與執行效率,因此我推薦每一位讀者花一些時間,看看這個白皮書的架構與精神,並且針對有興趣的議題,深入的看看是否你認同政府規劃的方向,也可直接提供更多意見,加強我們的公民參與力量。
這個白皮書的構成很廣,包括了「基礎環境」、「透明治理」、「智慧生活」、「網路經濟」、「智慧國土」五個構面,以及16個子題,基本涵蓋了攸關民眾福祉的社會、經濟、環境與政府治理議題,以及相關的基礎建設與法規調適。

Photo Credit: 網路智慧新臺灣政策白皮書
白皮書的製作除了來自相關部會的原始調查與規劃(例如「數位教育」則由教育部的資訊及科技教育司主要負責),從1月開始的「網路發展趨勢研習營」,加上陸續舉辦的實體與網路徵詢會議,所有的活動與資料都公開透明,包括4月28日全組/分組的會議,都有網路及討論區直播,相信是政府第一次大規模地利用開放平台模式,來建構比較完善的施政方針。
不諱言地說,這次的嘗試當然還有不少待改進的地方,例如幾次網路徵詢會議的宣傳大概不夠,線上參與的人不多,網路蒐集到的意見也比較零散。這個白皮書的編制在主流媒體以及相關專業領域裡的討論也嫌不足,以至於前瞻性以及某些階段性目標仍不明確。
另外,不同構面中的不少議題(例如基礎建設中的網路頻寬建立與數位教育中的網路學習需求息息相關,前者可能是經濟部或科技部主導,後者是教育部),特別需要跨部會的協作,這次全民徵詢會議雖然相關部會高層都有參加,不過白皮書中的一些項目確實可以整合得更好。
整體來說,我還是給予肯定,因為批評是容易的,真正落實改變則需要動手,而且需要上下各界更多的參與和監督。
針對「數位教育」子題(後來改名為「數位學習」),當日現場有約15名各界代表參與,提供白皮書定稿前的最後修改意見。以下跟讀者分享我提出來的兩個建議(基本上從產業界的角度來期望,有些可能已經被納入最新版)。
另外,我也特別推薦由誠致基金會/均一教育平台(台灣地區中小學網路開放學習/MOOC目前最成功的典範)提出的意見,對於政策方向的上位思考,以及如何與民間資源合作,有十分精闢的論述,讀者可參考〈2025年的教育想像:個人化教育〉。
1. 白皮書中的政策方向與目標過於技術性(網路覆蓋率、學習履歷等),整體感及階段性仍不夠(例如與教育部的2014~2017數位學習推動計畫連結不夠清楚),建議可以用更簡潔的口號述說遠景,讓大家對與目標有一致的認知(例如中國大陸的校校通/班班通/人人通)。
並且,白皮書中除了網路布建有量化目標,並沒有其他重要的指標。雖然有現場官員說訂定指標不易,也常會引導出不當的行為,不過從管理與監督的角度來看,我認為還是應該要針對一定的時程(例如5年)訂出適當的關鍵指標,例如多少%的中小學課堂時間使用數位補充教材(或數位教科書)、多少%的老師通過資訊素養的檢定、多少%學生應用MOOC進行課外學習等等。
將上述指標,與其他先進國家來進行比較,我們才可以看出我們的企圖心以及執行力到哪裡。未來的競爭很多都是相對的,當別人都在大步向前時(例如韓國預計2015年全面教科書數位化),我們的步調也必須跟著加快。
2. 白皮書的精神之一強調官民共建,產學合作,我希望在政策的規劃裡,對於重要的投資領域,能更大膽地估算實施規模以及配置相關經費,更好的是,能夠嘗試具體描述甚麼樣更健康的產業環境,以及可能發展的商業模式。

Photo Credit: 網路智慧新臺灣政策白皮書
多年前台灣的教育市場在數位科技採用上,有一次「擴大內需」的投資,那時成功扶植了一些公司(電子白板、數位教材製作公司等),目前在中國大陸都有持續地發展。然而這幾年政府有關教育科技方面的投資金額比較低,短中期的需求也不明確,因此近幾年在台灣從事數位教育及學習的廠商(軟硬體都是),多面臨生存及發展很大的挑戰。
我建議政府能根據前述的指標方向,明確地選擇幾個領域(例如數位教材內容,數位學習服務,以及特定的硬體設備項目),訂出3年或5年的投資規模,並且用公開公平的方式,提供本地開發的產品/服務特定的優惠措施,藉以扶植更多本地的優質公司及人才,否則未來我們可能會更依賴進口的教育內容以及學習服務,這絕對不是國家社會之福。
另外,因為白皮書中針對「數位教科書」的投資十分保守(理由是尚無普及使用的共識),我則認為這塊相當重要,必須特別提出來加速進行,同時要有更清楚的時間以及實施目標。因為教科書(特別是基礎教育)是一切教育的根本,如果不在新一代數位教科書的品質與配套應用上積極投入開發,等到別國都已經實施,我們才要追趕,一定來不及。這一部分當然需要跟產業界(例如教科書出版聯盟)好好一起把法規、審查、定價、開發維護等面向及早溝通,以及充分協作。過去幾年的進展太慢,我們也都很焦急。
Tags:
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45