「香港製造」的死穴：就算有100億身家，也一頭樁進房地產

誰說香港沒科研成果？獲美國車廠併購逾億元的環保電動車、智能眼鏡Google Glass的重要組件微型顯示器、驚動美國特工處調查的夜闖白官小型無人機，甚至日日機不離手的iPhone部分組件都是「香港研發」，可惜均未能進一步延續為「香港製造」。香港不缺錢，但「肥水」總流不進這塊「科技田」，究其原因還是在於政府、企業「怕風險」保守心態。

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在香港，早於2009年，理大便與本地車廠EuAuto已合作推出全港首架自主研發的電動車mycar。推出一年，mycar曾在東莞設生產線，在香港售出幾十輛。但因市場未能消化，投資苦等未遂，mycar始終未能在港落地。結果，反而是美國大型環保車廠GreenTech Automative（GTA）及美國政府向mycar招手，動用逾一億港元併購EuAuto，首年即在美國生產20,000輛mycar出售。

「香港的電動車技術在世界位列前席。2005年製造電動車，2007年已經開始銷售，比很多東南亞國家，甚至比日本、中國都要早！」帶領研發mycar的理大電機工程學系教授鄭家偉，雖然也為能夠吸引外國投資感到自豪，但亦難掩「可惜」之情。

Low tech撈嘢 high tech揩嘢

香港其實有不少類似的「走寶」例子，近年要數智能眼鏡Google Glass內的重要組件微型顯示器。該組件原是由科大研發，但因港商不懂行情，研發團隊苦尋投資不果，最終由台灣奇景光電（Himax）投得，並在科大研究上發展出用於Google Glass的0.25吋微型顯示推動器，而奇景光電更獲Google入股。科大電子及計算機工程學系講座教授郭海成便曾慨嘆，「如果香港有人肯投資，依家Google Glass就係香港造」。

「香港廠商最常掛在嘴邊的話就是：low tech撈嘢，high tech揩嘢！」香港理工大學企業發展院院長黃亮指，香港科研經費主要來自政府，每年30億，然後院校間就「分餅仔」，「無論怎樣競爭，個餅也是那麼大」，而企業資金向來不多。香港科研經費落後，幾近全球敬陪末席，與科技強國相比，更是望塵莫及。

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從事科研的鄭家偉有同感：「每人都拿約幾百萬，就是不足夠！R&D需要很大投放，外國資金較充裕，來源也廣泛，例如Tesla未出車，股價已升近百倍，有public funding；比亞迪背後也有中國政府支持。香港主要是政府funding，業界真是很少，差距真是可以用萬倍來計算！」

他以電動車為例子，「即使R&D後，也要5年才可以變成產品，而產品估計也要5年才能回本，整個回本期可能要10年，這是行業情況」。

鄭教授續指出：「但部分香港廠家都想即時賺錢，希望2、3年回本，賺快錢；但做科研的人一定是走前幾年，否則無意思。對於汽車及其他高科技，由研發到生產，回報期可能是5年、10年，香港投資者未必等得！」

不過，科研經費單靠政府都是不足夠。「比較成功的地區，例如美國、以色列，當地政府有投放，但最終還都是私人行為。若然不能夠聯繫商業利益，而全部靠政府的話，除非像美國及中國有軍事研究，但已是另一種生態。」香港理工大學副校長（科研發展）衞炳江教授說。

走不出comfort zone的社會

衞炳江說：「現在，香港整個社會的心態都是過於risk-adverse，不接受風險。」他笑指：「在香港，如果你有100億身家，我也不會叫你投資科技，當然是放入房地產。但是創業也好，高科技創業也好，通常都是高投資、高風險、高回報。高風險是一個很重要的元素。」簡言之，只要金融、地產仍然賺錢，就繼續押重注，整個香港社會都走不出comfort zone。

「今天很簡單，誰犯錯就會被指責；若然是官員就要問責下台。所以多做多錯、少做少錯、不做不錯。」新加坡、台灣對科研都有產業傾斜，但在香港只會落得一句「官商勾結」。

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標題為編輯所擬，原標題為「香港頻「走寶」 科研不結果」。

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責任編輯：歐嘉俊
核稿編輯：楊士範