台灣貧窮率比起日韓還不到十分之一,美化的數字背後是誰遭到「政策排除」?

我們想讓你知道的是
我國主計處統計,於貧窮線以下的貧困人口比只有1.3%,遠低於其他歐美及東亞國家的10%-20%。但實情真的是這樣嗎?若是以「可支配所得」低於「年所得中位數60%」來看,事實上臺灣的貧困人口接近20%,那1.3%與20%這中間的巨大差異是甚麼原因?這背後又代表了甚麼邏輯?
文: 簡錫堦(反貧困聯盟召集人)
從貧窮定義檢討政策排除
簡錫堦長期關切勞工議題,2000年擔任立委時推動周休二日,每週工時40小時制度,對於弱勢處境及社會公平正義及民主議題亦多所著墨參與甚深,以策略性思考整合台灣社團力量。近年於第一線工作退下,但仍持續筆耕不輟與社會分享寶貴觀點與豐厚經驗,期待能夠讓讀者分享其眼中的貧困問題與制度、人權之間的對話與想法。
貧窮線的國際定義與各國認定標準
「貧窮門檻」為一種衡量工具,用以統計貧困人口,政府依此訂定福利、失業保險以減少貧窮的政策。1990年,世界銀行訂定的全球極端貧困(赤貧)線,為生活費「一天1美元」的極端貧困線標準,至2010年統計全球極端貧窮人口約有12億人。
聯合國進而針對「貧窮」下了一個「一天生活費不到1.25美元,即是生活在赤貧狀態」的量化定義。2015年全球引發通貨膨脹,1.25美元的赤貧線定義向上調增為1.9美元。
世界銀行依照各國國民收入的不同,加入了3.2美元及5.5美元的貧窮標準,報告指出,若以3.2美元為基準,全球處於貧窮的人口比例,將超過四分之一,若將基準提高到5.5美元,全球處於貧窮的人口比例,則將超過一半。
歐盟的貧窮定義:若不能滿足以下三項要件之一者均屬貧困人口,一是生活在貧困中,收入低於全國人均收入60%者。二是生活物質資源嚴重短缺,不能支付日常生活必需開支者。三是生活在工作時間太少的家庭,年齡在18至59歲的家庭成員,工作時間低於其可工作時間的20%者。
具體定義九項生活貧困標準:沒有維持生活以外的儲蓄,兩天之內無法食用一次肉類,住房供暖不足,每年一次離家度假低於一周,欠繳房租或帳單,無法購買洗衣機、汽車、彩色電視、電話,以上九項只要有三項以上就被認定為貧困。歐盟是全球貧窮定義最寬鬆的標準。
美國的貧窮定義:貧窮線訂為1963年所訂最低食物營養開支的三倍,並按通膨每年更新一次,而非根據生活水準變化做調整。並按家庭成員人數、結構及戶主年齡等因素劃分。若根據2008年的食品成本重新評量,食品支出乘數將為七點八倍,而非三倍,可見依通膨調整長期持續偏差。美國只計算住戶的現金收入,而沒考量非現金社會福利。
英國採用多元化方式界定貧窮線:收入低於可支配收入中位數的60%者為相對貧窮;收入低於按物價調整後的2010-2011年度收入水平線者為絕對貧窮;過去四年,收入至少有三年低於生活所必需者為持續貧窮。
韓國採以基本需要的食物、住屋及醫療來界定絕對最低生活水平,作為貧窮線。第三世界國家較多採用「最低生活支出」,來定義貧窮。
我國貧窮的定義是依「最低生活費」來界定,所得低於可支配所得中位數的60%者即為貧窮。「中低收入戶」則是採「最低生活費」1.5倍計算,但不得超過全國中位數。2019年審核通過的全國低收入戶人口為30萬人,以此認定為法定貧窮人口,約占全國總戶口數1.64%、全國總人口數1.27%,貧窮率不到1.3%。
台灣是全球貧窮率最低的國家,遠低於美國的17%、英國的12.3%、加拿大11.4%、紐西蘭8.9%、德國8.2%;比照和我國相類似的社經條件,韓國貧窮率 16.7%,日本15.7%,台灣貧窮率比起日韓,還不到十分之一,也比第二低的突尼西亞與馬來西亞少了一半以上。政府認定的貧困人口竟然只有1.3%,比福利大國瑞典還強,國際難以信服,懷疑我政府以政策排除,隱藏貧窮問題美化數據。
依據主計總處《家庭收支調查報告》,五等分位組每組20%家庭,平均每戶所得、支出及儲蓄狀況,所得最低的第一類組,近十五年來,年所得約十八萬至二十六萬元,大部分都低於或接近可支配所得中位數的60%貧窮線。
且連續十五年皆呈負儲蓄(負債),2009年家庭平均負債最高達3萬697元,最低為2020年的1萬7569元。顯現20%家庭瀕臨貧窮線,政府卻說我國貧窮率僅1.3%,誠屬天大笑話。
貧窮威脅社會安全與民主發展
聯合國在1993年把10月17日定為「國際消除貧困日」,要在世界各地消除一切形式的貧窮。《2030 年可持續發展議程》的首要目標,設立關於在第三個十年內消除貧窮的議程專案,提供平台協助促進全球對話,應在消除貧窮以及支持青年男女及其他代表性不足群體,參與國家發展活動中將性別納入主流。
希望通過消除不平等和歧視,可望實現2030年將貧窮人口比例減半的目標。也就是必須將所得低於1.9美元人口,每年減少一億一千萬人,此有賴全球合作。
2020年新冠疫情猖獗,全球新增極端貧困人口約8800萬至1.15億人,大多是南亞和撒哈拉以南的貧困國家。2021年「新窮人」預計將上升到1.43億至1.63億,貧困益趨加劇。全球約有45.3%享有至少一項最低社會保障者,僅29%有完全的社會保障。
貧困問題將使社會動盪,危及民主穩定發展。而疫情帶來的貧窮威脅,恐使十年來的努力一筆勾消,聯合國疾呼經濟發展不能停滯,富國應援助窮國防疫和經濟復甦。
各國應擴大社會保障制度,對婦女、非典型不穩定工作者及無技術勞工,制定包容性的就業政策,並享有健保服務、教育和體面的工作。有助走出疫情早日穩定經濟發展,消除貧窮,締造合作共榮的社會體制。
政策排除救助等同政府殺人
美國是世界超級強國,也是民主和資本主義的旗手。近十年間,美國的窮人比例一直占15%到18%之間,沒有醫療保險人口占12%到18%。學費不斷高漲,年輕人學貸債務總額,已逼近1.6兆美元,是青年貧困主因。有16.8%的家庭被指定為糧食不安全的家庭,處於飢餓的人口約5400萬人,其中三分之一是兒童,約1800萬人。為何富裕強國無法解決貧困問題?
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45