台鐵局與工會協商又破局,民眾中秋節、國慶日、九合一大選恐沒車搭

台鐵局與工會協商又破局,民眾中秋節、國慶日、九合一大選恐沒車搭
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台鐵工會今日在理事會中決定啟動罷工程序,預計明日送交台北市勞工局調解,若調解不成會進行會員投票,同意票只要超過1萬6000總會員數的一半,就可以啟動合法罷工。

(2022/08/02 18:14 發表)

台灣鐵路工會與台鐵局協商再次破局,因此號召司機中秋節、國慶日「不加班」,在非國定假日的九合一大選前一日,則將啟動罷工程序、希望達成合法罷工。目前調解不成的兩大原因,分別為低薪與職工福利金,針對薪資的問題,交通部長王國材日前認為,大幅調薪要在公司成立後「有賺錢再來談」,引發工會質疑:「27年沒有調整票價,何來營收解決員工問題?」

台鐵工會本次的抗議時間點包含中秋節、國慶日以及九合一大選,其中,前兩者將遵循今(2022)年5月1日勞動節的模式,號召台鐵員工在國定假日中不加班、「合法休假」。秘書吳長智接受媒體聯訪時指出,針對非國定假日的九合一大選,工會決定走另外一個合法程序,也就是事先取得罷工權。

根據《自由時報》報導,台鐵工會今日在理事會中決定啟動罷工程序,預計明日送交台北市勞工局調解,若調解不成會進行會員投票,同意票只要超過1萬6000總會員數的一半,就可以啟動合法罷工。

《勞資爭議處理法》明訂,勞資爭議調解不成立後需經全體會員直接、無記名投票,半數同意才能啟動罷工。雖然第8條規定在勞資爭議調解期間,勞方不得因為該事件罷工,但台鐵工會「不加班」符合《勞動基準法》的規範,所以不屬違法。

台鐵工會的目標是「讓一班火車都開不出」,目前已經有1500名司機簽署中秋、國慶不加班,等同於司機全員簽署,比勞動節時更多,而簽署的員工總人數已經破萬。

加薪、職工福利金喬不攏,王國材日前稱:有賺錢再來談

本次台鐵工會決議罷工,是因爲與台鐵局台鐵公司化子法協商再次破局。王國材日前指出,勞資協商目前最大的爭議在於加薪和職工福利金。

根據《央廣》的報導,在台鐵工會與台鐵局27日的第5次協商會議過後,王國材稱已經和台鐵局長杜微談過,要趕快幫月薪太低的員工調薪,如果是大幅調薪,「我總是覺得,這應該是在公司成立後、有賺錢再來談。」

中華郵政旗下的中華快遞基層工人,日前透過工會團結爭取調薪,成功讓僅有2萬7000元的薪資調漲5000元。因此,工會發表聲明回應,基層營運人員訴求調薪5000元、資位比照中華郵政,都不是過分的要求。

吳長智受訪時也表示:「員工的福利要自己創造,薪資也要自己努力。但是27年沒有調整票價,何來營收解決員工問題?」

吳長智指出,資產未設定完成、公司貿然掛牌的情況下,工會預估公司應該在5年內就會破產。其中,針對職工福利金的問題,台鐵工會認為因為公司化資產卡關,經過評估以後,員工未來的福利金1年恐怕剩下不到1900元,遠低於目前的4000多元。

行政院長蘇貞昌今日出席「中華電信職場互助教保服務中心開幕典禮」時,基於中華電信是政府協助公司化的成功案例,媒體詢問台鐵是否也會循此路線,未來薪資與福利比照中華電信。根據《蘋果新聞網》的報導,蘇貞昌回應,交通部對台鐵的公司化運作,都已經有對台鐵員工的相關承諾,以及對於社會期待的努力,希望台鐵能夠再贏回社會大眾的信任,運作能更有效、員工也更好。

(2022/08/03 11:30|更新:李芯,核稿:羅元祺)

台鐵局在2日發布最新消息,宣布針對月薪低於3萬元的低薪員工,薪資調整方案已經陳報交通部核定,追溯至8月1日開始實施。這次薪資調整的適用對象人數合計約1138人,調薪幅度約11.4%至21.3%,薪資調整後,台鐵局員工將無人月薪低於3萬元。

調整細項如下:服務佐理3萬40元至3萬1890元、服務員3萬500元至3萬8810元、營運員3萬2890元至4萬7050元、營運專員3萬7950元至5萬5500元、餐旅服務總所自僱人員3萬256元至5萬5000元、各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人3萬630元至5萬700元、約僱職務代理人3萬1680元至3萬9956元。

此外,台鐵局以鐵路特考進用的資位人員,佐級人員每月固定薪資3萬7320元至5萬8280元,員級人員3萬9730元至6萬5410元,高員級人員4萬7730元至7萬9020元。

而依不同業別及從事職務屬性,台鐵局還會分別發給獎金、津貼、費用等等,例如擔任危險職務者加給危險職務津貼、輪值夜班加給夜點費,員工實領薪資多半會比上述固定薪資高。

台鐵局表示,本次優先調整改善基層員工薪資,針對關鍵職務加給方案,會持續與台鐵工會研議協商尋求共識。

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責任編輯:李芯
核稿編輯:楊士範


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

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