BBC調查:俄羅斯如何利用社群媒體盜取烏克蘭的葵花籽?

BBC調查:俄羅斯如何利用社群媒體盜取烏克蘭的葵花籽?

我們想讓你知道的是

烏克蘭南部札波利沙地區的農民協會負責人瓦拉麗亞・馬特維恩科(Valeriya Matviyenko)說,如果農民拒絶與佔領軍當局合作,他們的種子和其他莊稼就會直接被收走。

BBC了解到,有重大證據顯示,俄羅斯軍隊在烏克蘭的佔領區系統性地從當地農民手中掠奪烏克蘭的穀物,以及向日葵種子。

我們訪問過一些莊稼被奪走的農民,並追蹤社群媒體上的私密和公共群組訊息,顯示種子從烏克蘭境內的俄軍佔領區南部和東部被運往俄羅斯。

兩國是2021年世界兩大葵花籽油出口國,烏克蘭出售510萬噸,俄羅斯則出售310萬噸。

現在似乎顯示,俄羅斯的油是部分地以烏克蘭的種子為原材料生產,而葵花是烏克蘭農業的象徵之一。

7月中,俄羅斯扶植的官員在烏克蘭東南部被佔領城市梅利托波爾(Melitopol)與當地農民會面。該次會面被拍攝了下來。

自稱是「梅利托波爾地區(俄羅斯強行設立的)軍民管理局負責人」的安德烈・西胡塔(Andrey Sihuta)作了一番聲明:

「我們建立了國家穀物公司,公司已經設定了穀物的參考價格,之後還會設定葵花種子的參考價,」西胡塔面帶警惕地看著農民們說。

在烏克蘭或俄羅斯,均沒有這樣一個法定實體註冊過。

該次會面的影像已經在當地親克里姆林宮的Telegram頻道上發布。片段在一個房間內拍攝,台上放著烏克蘭的兩大象徵:一捆小麥和一束向日葵。

追蹤烏克蘭的葵花種子

在一個約500人參加的WhatsApp私密聊天群組裡,用戶下訂單將莊稼從烏克蘭的佔領區運到俄羅斯。聊天的截圖由其中一個成員分享給了BBC。

一名群內成員在7月18日發訊息寫道:「種子。從札波利沙地區的切爾尼西夫(Chernihiv,烏克蘭)運到頓河畔羅斯托夫(Rostov-on-Don,俄羅斯)。大量。」

地圖

Photo Credit: BBC News

同一天,另一個用戶在尋找能夠將葵花籽從自稱盧甘斯克人民共和國的地方帶到俄羅斯。

「我們會提供交通。那裡沒有戰事,比較平靜。只有俄羅斯的檢查站。你會很快過去的。」他們寫道。

BBC從網上數據庫查看了群組內的十多個電話號碼,發現它們主要屬於貨車司機或者與貨運業有關的小企業主。

俄羅斯人或者他們的合作者,也在公開的Telegram聊天群組裡尋找穀物的運貨車。BBC記者隱藏身份與他們接觸,假裝是幾輛貨車的車主。

一名叫艾琳娜(Elena)的俄羅斯發貨者正在尋找貨車從烏克蘭東南部運走莊稼,她告訴我們「種子不是偷來的」。

「它們是由(俄羅斯設立的)軍民管理局控制。這些轉移是透明的,種子是合法收購,」她說。

在烏克蘭南部,俄羅斯建立的管理當局將烏克蘭國有企業和用於戰時備用的戰略儲備糧食沒收——或者用他們的話來說是「國有化」。這些可能就是艾琳娜所說的「合法收購」作物。

另一些廣告則提到烏克蘭東部被佔領的哈爾科夫(Kharkiv)地區。

「上貨點——哈爾科夫地區庫普揚斯克;卸貨點——佛羅尼斯地區(俄羅斯)。緊急!明日上貨。」BBC發現的其中一個廣告這樣寫道。

發布這一廣告的男子維克托(Viktor)自稱是俄羅斯商人,同樣試圖向我們保證種子是「正式」購買的。

「你會有一整套的文件,」他向自稱是運糧車車主的BBC記者表示。但是他沒有具體說明這些文件包括什麼。

俄羅斯人如何「收購」烏克蘭種子?

烏克蘭農民表示,他們的莊稼並非被「沒收」,他們是被迫以遠低於市場價的價格出售。

我們與烏克蘭南部佔領區的一名農民談話。他之後離開了佔領區,但是他的僱員仍然在那裡,所以他要求匿名。他說,俄軍士兵在5月底來到他的倉庫,沒收了他的莊稼。

「我們倉庫裡有1200噸葵花籽和860噸小麥,他們(俄羅斯人)全劫走了。」

「一開始,他們嘗試禮貌對待我們的守衛。他們說:不是我們,是我們的指揮官下達的命令。但是他們的指揮官在哪裡並不清楚。他們只是假裝有禮貌,他們將所有收成運上車拿走。他們沒打算付錢。而那個守衛,他能怎樣呢?他們打了他,」他說。

據這個農民的計算,被偷走的莊稼總值82萬美元(戰前價)。他還失去了一些設備,他說那價值約180萬美元。

Burnt sunflower field in Ukraine

Photo Credit: Getty Images / BBC News

烏克蘭被佔領區域,小至中型的農場主人被迫以折扣價出售葵花籽

烏克蘭南部札波利沙地區的農民協會負責人瓦拉麗亞・馬特維恩科(Valeriya Matviyenko)說,如果農民拒絶與佔領軍當局合作,他們的種子和其他莊稼就會直接被收走。

而如果一個農民想要在佔領區內出售任何農業產品,他們必須在俄羅斯設立的「軍民管理局」註冊。

「很多農民不想註冊,於是他們將種子存在倉庫裡。如果是大公司不願註冊,那麼全都會被沒收。(俄羅斯人)進入倉庫,將所有東西裝上車運走。他們只是帶一封信來說『你的公司已經因應俄羅斯聯邦的利益被國有化』。」馬特維恩科說。

與此同時,烏克蘭被佔領區的小至中型農場主都被迫以折扣價出售葵花籽。俄羅斯人出價是每噸150美元,而戰前的價格是600-700美元。

在烏克蘭南部被佔領的赫爾松(Kherson)地區情況也一樣,當地農民協會負責人奧萊克桑德・霍爾迪恩科(Oleksandr Hordienko)說:「農民出售(種子)是因為他們需要錢來買柴油機、燃料和肥料。但是如果他們(俄羅斯)繼續這樣出價,那麼開始下一個播種季節就完全沒有意義了。」

俄羅斯用烏克蘭的葵花籽來做什麼?

以葵花籽為原料的產品主要是油。BBC分析過的所有廣告都顯示,運載烏克蘭種子的貨車目的地是俄羅斯的採油廠。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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