中共威脅與台海危機:為什麼越來越多台灣年輕人開始學習作戰與槍支訓練?

中共威脅與台海危機:為什麼越來越多台灣年輕人開始學習作戰與槍支訓練?
學習用槍的台灣年輕女性麗莎。Photo Credit: BBC News

我們想讓你知道的是

「自從2月份,參加(槍支訓練)的人數猛增了50%,而某些訓練班裡報名的女生人數現在達到40-50%」 他告訴我。「人們已經開始意識到大國侵略弱小鄰國的現實。他們已經看到了烏克蘭所發生的事,那表明它也能在這裡發生。」

文:傅東飛(Rupert Wingfield-Hayes)

為抗議美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)訪台,中國從8月4日至7日進行「環台」實戰軍演。美國指責北京「挑釁」和「不負責任」。但中國表示,裴洛西訪台「嚴重威脅」了台灣海峽的和平與穩定。

就在這一大背景以及俄烏戰爭下,《BBC》記者傅東飛採訪了近期在台灣興起的年輕人「習武」熱。

得知我在台灣後,朋友們開始給我發來越來越多的警告短信:「我希望你有防彈衣!」「你住的酒店有防空洞嗎?」

他們看到中國官方媒體,尤其是《環球時報》充滿火藥味的修辭,因此認為裴洛西的台灣之旅注定會帶來非常糟糕的結局。

的確,也有一些身在美國的知名中國學者表達了同樣的看法,稱裴洛西此次造訪非常「魯莽」,並警告不要「把北京逼近死角」。

北京軍演

Photo Credit: Reuters / BBC News

北京從8月4曰到7日進行為期4天的「環台」實戰軍演,旨在震懾台灣極其盟友。

但這裡的人對此並不這麼看。

林昶佐(Freddy Lim)曾是台灣一名重金屬樂隊的歌手,現今則是執政黨立法委員。他留著短髮、身穿時髦襯衫,但從他整齊的袖口處還是能看到他的紋身。

他告訴《BBC》說,「我們的基本原則是歡迎像裴洛西這樣的高層政客到台灣來。這非常重要。它不是對中國的挑釁。這就像任何其他國家一樣,以正常方式歡迎一位朋友。」

這是台灣所有主要政黨所達成的一個共識。

台灣反對黨國民黨立委陳以信曾擔任過總統府發言人。他之前曾表示,如果這次裴洛西能來台灣,那將是美國支持台灣、支持台灣民主的一個關鍵時刻。

在台灣看來,美國第三大最有影響力的政治領袖來台具有巨大的象徵意義。它同時也有助於讓高層訪問正常化,台灣希望看到更多這樣的訪問(上次美國眾議長來台是在25年前)。

裴洛西訪台本身並不會改變根本問題——台灣作為一個自由和民主社會瀕臨危險。

陳以信

Photo Credit: BBC News

陳以信說,裴洛西來台灣是美國支持台灣、支持台灣民主的關鍵。

人們越來越意識到,中國「統一台灣,必要時使用武力」的威脅是真實存在的,而且,中國現在的軍事實力要遠遠超過台灣。

上周,台灣舉行了為期5天的漢光38號實彈操演,空軍和海軍全部登場以展示其軍事實力。

對一般旁觀者來說,它看上去是一場現代化軍力的精彩展現。但對專家來說,他們可以看出台灣軍力同中國相比落後有多遠。

它的坦克、大炮以及戰鬥機都很老舊。它的海軍艦艇缺乏最先進的雷達和導彈系統,而且也沒有現代化的潛艇。

毫無疑問,如果正面交鋒中國將會取勝。但什麼會引發中國攻台呢?對北京來說,傳統上的紅線是台灣正式宣布獨立。

陳以信說,現任蔡英文政府和她的民進黨正在危險地接近這條紅線。

「北京攻打台灣的條件可能是它認為台灣正在走向獨立,而且沒有退路,」他說。「因此,如果下屆總統大選民進黨候選人再次當選,那北京也許會決定早日攻台,以防止其獨立。」

這也許是來自一個迫切想重新掌權政黨的一種比較自私的說法。但它的確說明了台灣政治的深度分化。

防空演習

Photo Credit: EPA / BBC News

7月早些時候台灣進行的防空演習。

一方面是希望確保北京台灣不會改變現狀的國民黨;另一方面則是像林昶佐這樣的人,他們認為安撫中國失敗了,(拯救)台灣的唯一答案就是擁有更強大的國防力量。

「我們幾十年以來一直試圖姑息中國,(最後)還是證明根本做不到,」林昶佐說。

他說,「俄烏戰爭後,民調清楚顯示台灣人民支持加強國防⋯⋯尤其是年輕一代表現出保衛我們自己國家的強烈願望。」

林先生說的對,俄烏戰爭給台灣帶來巨大影響。

上周末,在距離台北半小時車程的一家廢棄廠房中,我觀摩了大約30名年輕男女學習基本射擊技能。他們使用的雖然是氣槍,但跟真槍幾乎一模一樣。該培訓公司是由蔣先生(Max Chiang)經營的。

蔣先生

Photo Credit: BBC News

蔣先生開辦的訓練營吸引了許多台灣年輕人。

「自從2月份,參加(槍支訓練)的人數猛增了50%,而某些訓練班裡報名的女生人數現在達到40-50%」 他告訴我。

「人們已經開始意識到大國侵略弱小鄰國的現實。他們已經看到了烏克蘭所發生的事,那表明它也能在這裡發生。」

在隔壁一棟樓中,一個更高級班正在進行巷戰演練。他們全副武裝,身穿防彈服、頭戴頭盔以及無線通信設備。

麗莎(音譯,Lisa Hsueh)正在一個桌子旁練習給槍上子彈。

「如果我們與中國的緊張關係導致戰爭,我將會挺身保護我自己和家人。這就是我學習用槍的原因,」她說。

「像我這樣的女性不會上前線作戰。但如果戰爭爆發,我們將能在家中保護自己。」

我問她為什麼她認為凖備好為台灣而戰如此重要。

「我珍惜我們的自由。我們生活在一個民主國家。因此,這些是我們基本的權力。我們必須維護這些價值觀,」她回答說。

「中國是沒有民主權利的國家,因此在台灣長大我覺得很幸運。」

本文經《BBC News 中文》授權轉載,原文發表於此

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責任編輯:翁世航
核稿編輯:潘柏翰


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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