裴洛西訪台餘波蕩漾,BBC駐北京、台北記者從中國環台軍演看出了什麼?

裴洛西訪台餘波蕩漾,BBC駐北京、台北記者從中國環台軍演看出了什麼?

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中國共產黨高層中的強硬派可能會對裴洛西到訪帶來的影響感到滿意。裴洛西給他們打開了一扇窗,他們也利用了這一機會。現在,台灣周圍的一系列更極端的軍事措施已進入可接受範圍。

Three Taiwanese Air Force Mirage 2000-5 fighter jets taxi on the runway before take off at an airbase in Hsinchu, Taiwan, 07 August 2022.

Photo Credit: EPA / BBC News

台灣軍隊對中國方面的環島實彈演習保持高度戒備。

美國政治人物裴洛西(Nancy Pelosi)訪台引發自治的台灣和中國之間新的緊張局勢,中國稱台灣是其領土的一部分。目前分別身處北京和台北的兩位《英國廣播公司》記者分析了中國在台灣附近實彈演習,對此進行回應的意義,以及海峽兩岸各自如何看待這次軍演。


新常態

BBC記者麥迪文(Stephen McDonell)發自北京

中國共產黨高層中的強硬派可能會對裴洛西到訪帶來的影響感到滿意。

裴洛西給他們打開了一扇窗,他們也利用了這一機會。

現在,台灣周圍的一系列更極端的軍事措施已進入可接受範圍。

這些舉動 ——包括向台灣島上空發射飛彈——已成為「可接受的」,不是因為國際社會同意了,而是因為它們發生了,而北京逃避了懲罰。

中國人民解放軍的戰機每次更接近或以更多數量越過台灣海峽,都會成為新標凖。

而且,中國有朝一日會武統台灣的想法,現在被許多中國人認為是可能的。

這被那些希望它發生的人視作勝利。

另一方面,要實現中國外交部長王毅所稱台灣「回歸祖國」,一些更和平的策略現在沒有討論之聲,或者沒有任何細節。

中國人民解放軍這次大規模實彈演習的一個附帶好處是,它強調了全球對中國不可避免將通過武力崛起的看法,這可能會威脅到東南亞鄰國,這些國家在南中國海也有競爭性的主張。

這些龐大的軍事演習需要一些計劃。很難想象,當裴洛西女士計劃訪問台灣的消息被洩露時,將軍們突然構想了這些計劃。

更有可能的是,他們已經凖備好了計劃,並從抽屜裏拿出了計劃,因為機會來了。

正如上週在街上接受採訪時,北京的一位民族主義者笑著說,「謝謝裴洛西同志!」

U.S. House Speaker Nancy Pelosi meets Taiwan President Tsai Ing-wen

Photo Credit: Reuters / BBC News

裴洛西與蔡英文

如果中國政府過於陷入自己的好戰言論,並開始說服自己奪取和佔領台灣可能相對容易,而不是一個艱難、血腥、災難性的事件,那將是危險的。

一些分析人士甚至認為,這些戰爭遊戲已協助台灣和美國軍方凖備防禦策略,以抵制中國的任何進攻。

但是對於習近平政府來說,這些演習還不夠。8月5日晚上,中國外交部宣布,中國與美國在包括麻醉品和海上安全等方面的跨境合作將暫停。而且,所有高層中美軍事對話都將暫停。

美國媒體還報導,美國國防部長勞埃德・奧斯汀(Lloyd Austin)和參謀長聯席會議主席馬克・米利(Mark Milley)的電話沒有得到中國方面的答覆。

至關重要的是,北京暫停了與華盛頓的氣候變化合作。世界上最大的碳排放國不再發聲了。

裴洛西女士訪問後,緊張氣氛肯定有所增加,但習近平政府似乎很喜歡這樣,至少目前是如此的。


口水戰

《BBC》記者傅東飛(Rupert Wingfield-Hayes),發自台灣

過去幾天,大部分注意力集中在環繞台灣的硝煙之上。但同樣重要的是伴隨演習的北京的話語。

中國外交部長王毅將一小群台灣政治人物稱為「台灣分離勢力」。

台灣總統蔡英文排名最高。她被挑出來進行特別抨擊。王毅稱她為「中華民族不肖子孫」 ,換句話說,是叛徒。

目的是嘗試將他們與北京認為不是敵人的台灣大部分民眾分開,中國稱這個小「派系」正試圖將台灣從祖國分裂出去。

北京的問題是,這個版本的台灣與現實完全不同。最近的民意調查顯示,絶大多數台灣人反對與中國任何形式的統一,而且大多數人認為自己是「台灣人」,而不是「中國人」,這些人的數量在不斷增長。

根據王毅的說法,這是因為蔡英文政府一直在「全力以赴宣傳去中國化」,並試圖創造「兩個中國」或「一個中國,一個台灣」。

People cross a busy street in Keelung city, Taiwan, 05 August 2022.

Photo Credit: EPA / BBC News

近期的民調結果顯示,大多數台灣人反對和中國統一。

這就是為什麼我們聽到中國駐法國大使說,台灣與中國「團聚」之後,台灣人民將需要「再教育」。他說,他們被「洗腦」了,認為自己不是中國人。

同樣,這與現實完全不符。台灣是一個開放的社會,人們可以自由閲讀想讀的東西,思考自己想要什麼,並為自己喜歡的人投票。

現在的問題是:所有這些都會產生什麼影響?

北京的目標是,恐嚇台灣人,在2024年的下一次大選中投票反對蔡英文所在的政黨。他們希望看到對中國更加友好的國民黨重新掌權。

中國還直接威脅台灣商業領袖,其中許多人在中國有大量投資。他們被告知,他們需要「選擇對的一邊」。

北京以前嘗試過這種戰術,並不是很成功。許多台灣生意受到北京制裁的影響,尤其是對果農來說。中國禁止遊客到台灣,已經損害了台灣的旅遊業。

但是,如果最近幾天的事情繼續下去,台灣對北京的態度看來將進一步強硬。

本文經《BBC News 中文》授權轉載,原文發表於此

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責任編輯:翁世航
核稿編輯:潘柏翰


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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