你了解區塊鏈的本質嗎?讓我用大雄、胖虎、小夫和靜香的帳本來說明

你了解區塊鏈的本質嗎?讓我用大雄、胖虎、小夫和靜香的帳本來說明
Photo Credit: Reuters / 達志影像

我們想讓你知道的是

分散式帳本,就是把原本是統一交由哆啦A夢管理的帳本,改成讓大家都各自擁有一本帳本,每次需要記帳時,所有人各自把那筆帳目記上自己的帳本。但是,這樣有什麼好處呢?

你是否好奇區塊鏈的運作方式、挖礦是在「挖」什麼「礦」、比特幣與以太幣的差別、什麼是POW、POS、什麼又是信標鏈呢?不論你是幣圈新手還是想再精進老手,跟著Crypto101的腳步,我們會用最容易理解的方式,讓大家一窺加密貨幣的奧秘!


我們認為要成為一個好的幣圈投資者,必須要了解加密貨幣背後的運作原理,舉一個之前的例子:stETH與ETH脫鉤事件,若投資人不了解何謂stETH,很可能會誤以為這又是個與UST/USD脫鉤相同的事件,導致判斷失誤。因此,了解區塊鏈及加密貨幣本身的原理是一個好的「幣圈玩家」的必備技能。

在這個系列中,我們將會由淺入深地向大家介紹加密貨幣,從最基礎的區塊鏈原理一直到目前最尖端的技術。作為開頭,我們要向大家介紹何謂區塊鏈,現在就讓我們開始吧!

看完這篇文章,你/妳將會學到:

  • 何謂區塊鏈?
  • 為何要使用區塊鏈?
  • 區塊鏈的安全性?

什麼是區塊鏈?

區塊鏈是一種分散式帳本,以下讓我們用一個故事來解釋。

大雄、胖虎、小夫和靜香是一群好朋友,他們常一起出遊,但一群人出去總免不了要分錢,有時候這一餐是大雄先出,有時候是小夫代墊,為了不要每次付完錢都花很多時間分帳,大家想到了一個解決方法:將所有帳目記在一本筆記本中,等到每個月底再進行結算。

假設今天一餐每人花了200元,由大雄先代為支付,其他人就先將帳款記在筆記本上,如下圖所示。

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Photo Credit: 幣學

到了月底,胖虎、小夫和靜香就要按照帳本上所寫的,支付200元給大雄。以上就是帳本的運作方式。

分散的好處、分散式帳本有什麼優點?

那什麼是分散式呢?假設這本帳本原本是統一交由哆啦A夢管理,他會在每次要記帳時幫大家把帳目寫到筆記本上。但是有一天,大家開始不相信哆啦A夢(例如懷疑他會故意記假帳,偏袒大雄)。因此靜香提議,不如讓大家都各自擁有一本帳本,每次需要記帳時,所有人各自把那筆帳目記上自己的帳本。但是,這樣有什麼好處呢?

假如胖虎想欺負大雄,故意在帳本上多加了一條「大雄給胖虎1000元」的帳目,由於胖虎的帳本是由他自己保管,其他人並無法阻止胖戶竄改上面的資料,因此他的帳本會變成這樣:

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Photo Credit: 幣學

但是胖虎並沒有辦法修改其他人的帳本。所以,到了月底,等大家把帳本拿出來一核對,就會發現只有胖虎的帳本上多出一條「大雄給胖虎1000元」的帳目,因此能夠判斷這是一條假帳,幫助大雄逃過了胖虎的欺負,可喜可賀。

看到這裡,恭喜你已經了解了區塊鏈的基本原理。以比特幣來說,可以想像我們都擁有一本帳本,上面記載著自比特幣創鏈以來,全世界的所有比特幣交易。若是有人試圖在自己的帳本上新增一筆虛假的交易,很快就會被所有人發現,並且這樣的設計,也避免了中心化的問題(像一開始由哆啦A夢統一保管時的問題)。

因此,我們會說區塊鏈擁有去中心化不可竄改的特性。

區塊鏈的安全性

但是!事情並沒有那麼簡單,不甘心的胖虎這次聯合了小夫一起竄改帳本上的項目,他們各自都在自己的帳本上加了「大雄給胖虎1000元」。

到了月底,大雄、靜香擁有一種版本的帳本,而胖虎和小夫則是另一種版本,由於人數相同,對於不知情的第三者而言,並沒有辦法判斷哪個才是正確的版本。更糟糕的是,假如連靜香都加入了欺負大雄的行列,在自己的帳本上加了假帳,到了月底,兩種版本的人數變成3:1,大雄的版本反而會被認為是假的!這就是所謂的51%攻擊

為了避免這樣的狀況發生,大雄提議邀請全校的同學都加入這個分散帳本的計畫。

這樣一來,如果胖虎想聯合其他人做假帳,他就必須花費許多時間一個一個說服其他人,當參加計畫的人數越多,胖虎所要付出的成本也越高。想像在現實世界,若是全球每個人都有一本帳本,那麼幾乎不可能在帳本上造假,因為這意味著他必須要說服全世界一半以上的人成為他的共犯!

總結

我們可以把故事中最開始的帳本理解成銀行這類的中心化金融,我們每存入一筆錢就像是在銀行的帳本上紀錄一筆資料,這些資料都是由銀行保管。

現今,由於人們對中心化金融的不信任,產生了去中心化金融,其中也就包含了分散式帳本的區塊鏈。從上面的故事可以了解到,區塊鏈擁有去中心化及不可竄改的特性,這也是加密貨幣最重要的奠基石。因此,理解區塊鏈能很大地幫助我們學習加密貨幣的知識。

本文經幣學授權刊登,原文刊載於此

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責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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