台海危機之經貿大變局:互打貿易戰可能性不大,但無疑將進入一個棘手的新階段

台海危機之經貿大變局:互打貿易戰可能性不大,但無疑將進入一個棘手的新階段
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我們想讓你知道的是

隨著台海局勢的持續緊張,是否會牽連兩岸經貿交流,演化成一場「非對稱」的貿易戰?更重要的是,從2008年開始,中國通過自由貿易協議將台灣整合進中國經濟發展的供應鏈中,以期「以商促統」,這種策略是否在裴洛西訪台後徹底改變?

8月2日,美國眾議院議長裴洛西訪問台灣,引起中國的激烈反應,除了「圍台軍演」,還實施了一系列針對台灣的經濟制裁措施。具體而言,包括暫停對台灣出口天然砂;暫停台灣葡萄柚、檸檬、橙子等柑橘類水果進口;暫停冰鮮帶魚、凍竹莢魚等產品進口;暫停超過百家食品企業的2066項產品進口,包括保健品、茶葉、餅乾等。

上述措施對台灣經濟影響幾何?隨著台海局勢的持續緊張,是否會牽連兩岸經貿交流,演化成一場「非對稱」的貿易戰?更重要的是,從2008年開始,中國通過自由貿易協議將台灣整合進中國經濟發展的供應鏈中,以期「以商促統」,這種策略是否在裴洛西訪台後徹底改變?

如何看待中國的經濟制裁

受訪專家都認為,上述經濟反制措施對台灣經濟影響十分有限。

經濟學人智庫(EIU)全球貿易首席分析師馬志昂(Nick Marro)向《BBC中文》表示,這些措施對整體貿易影響極小。從份額上講,兩岸經濟聯繫主要在半導體和其他中間電子產品,因此,現有措施不會以任何有意義的方式改變台灣海峽兩岸的經濟聯繫。

台灣智庫「中華經濟研究院」台灣東協中心主任徐遵慈也認為,這些反制措施對台灣整體出口影響不大,因為這次被限制的貿易額佔每年台灣對中國出口比重不到0.5%。

廈門大學台灣研究中心副主任唐永紅向中國媒體表示,中國此舉並非「經濟制裁」。如果真要制裁,就會大幅減停自台灣的進口,「打痛」它,但目前這些措施還不算制裁,對台灣經貿影響也有限。

不過徐遵慈也表示,對於個別公司和個別產業,因為對中國依賴較大,在個體層面影響很大。尤其食品行業,臨近中秋節,面對中國市場都有備貨,可能因為這一輪限制而遭受損失。

換言之,此次反制,對台灣經濟整體影響較小,而特定產業痛感較強。

馬志昂據此認為,中國貿易限制措施確實針對民進黨控制選區所出口的食品或農產品,這些選區可能依賴中國作為一個重要市場。這可能是為了在今年11月即將舉行的地方選舉之前對蔡英文施加壓力。

徐遵慈則不同意這一說法。她認為,很多人覺得「以商逼政」,但實際上人的觀念不那麼容易改變,選民們不會輕易由綠變藍,或由藍變綠。

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Photo Credit: 中央社

台灣有能力反制嗎

不過,在農產品之外,台灣的高科技產業則很有話語權。

「中國和世界其他國家一樣,依然十分依賴來自台灣的進口,尤其是晶片。」馬志昂稱,過去10年,中國在減少對關鍵部件的進口依賴方面取得的成績有限。以晶片行業為例,最近該行業爆出的醜聞和欺詐案,以及美國對晶片核心技術的控制,可能會阻礙中國在該領域的進步。

徐遵慈也表示,中國實施的這些措施比較有針對性,挑選了台灣對中國市場依賴性較強的產業。

「我覺得制裁不會擴大到中國比較依賴台灣的科技產品、機械類產品等,因為對中國經濟影響會遠大於對台灣經濟影響。這些中間產品和零組件輸入中國後,中國的台商或者陸商做成製成品銷往全世界,如果制裁這部分,整條供應鏈都會受到影響。」

馬志昂表示,中國限制台灣科技產品進口,可能最終導致一場「慘勝」。中國是台灣最大的晶片出口市場,因此中國停止兩岸貿易,肯定會對台灣經濟造成大破壞,但代價是中國自己的許多產業也將受重傷,而此時中國經濟已經處於非常脆弱的狀態。

那麼台灣可以借由在晶片等領域的優勢,對中國進行反制嗎?

徐遵慈表示,台灣方面還是希望保持理性克制,經濟部也在小心應對,不希望擴大事態,使經濟制裁升級。

台灣政府的態度似乎也是考慮是否會有更多來自中國的制裁,而非反制。比如台灣財政部統計處長蔡美娜近期對記者表示,中國的積體電路最大進口來源是台灣,因此雙方「高度互賴」,預計中國對台灣企業實施更嚴厲經濟制裁的可能性非常低。

投行高盛的報告也佐證了兩岸的「高度互賴」。該行8月10日發布的報告稱,台灣對中國出口額中,約七成來自貨品類別編號為85的科技類產品,是台灣對其他目的地該類產品出口份額的兩倍。同時考慮到台灣在全球晶圓代工業務中的主導地位,以及對中國科技產品加工貿易的廣泛參與,兩岸貿易任何廣泛的中斷,都會對包括中國在內的全球科技供應鏈造成高度破壞。

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Photo Credit: Reuters / 達志影像
台灣晶片和半導體產業在全球產業鏈中佔據主導地位

兩岸經貿新階段?

雖然雙方互打貿易戰的可能性不大,但是受訪者認為,兩岸的經貿交流無疑進入了一個新階段。

徐遵慈將兩岸經貿交流分成三個階段:

第一階段

1990年代,雙方經歷過1995、1996年的台海危機,經貿交流開始恢復,台商赴中國投資,佔到台灣對外投資的7、8成。

第二階段

從2001年和2002年開始,彼時中國和台灣先後加入世貿組織(WTO),兩岸通過WTO的平台才開始有正常的貿易交流。2008年馬英九上台,推動海峽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)談判,兩岸在WTO框架之上,有更進一步的貿易優惠,台灣的數百項產品可以享受零關稅。對於台灣而言,中國成為最大的市場,中國方面通過單方面的施惠,希望「以商促統」。此外,2009年也是中國開始來台投資和觀光客。兩岸經貿高速發展。

第三階段

近幾年兩岸關係震蕩,去年中國叫停進口台灣的鳳梨、蓮霧,使從業者危機意識提高,開始拓展多元化市場拓展。再加上目前中國內部經濟結構變化,勞動力成本上升,此外還有美中貿易戰,疫情等多重因素疊加。台灣對中國的投資銳減,佔台灣對外投資份額從最高峰的85%下降到不足40%。未來5-10年,要恢復兩岸緊密合作的機率很低。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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