加州祭新規預計2035年全面禁售燃油車,專家憂通膨、供應鏈、電網壓力帶來巨大挑戰

加州祭新規預計2035年全面禁售燃油車,專家憂通膨、供應鏈、電網壓力帶來巨大挑戰
加州高速公路|Photo Credit: AP / 達志影像

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除了俄烏戰爭的延燒,持續凸顯擺脫對石油市場依賴度的緊迫性,為應對氣候變遷而制定的減排政策,也促使美國最大汽車市場加州訂定新規定,預計於未來10年內逐步提升電動車使用率,並計畫在2035年全面禁售所有燃油車。

美國加州制定新規定,預計於未來10年內逐步提升電動車使用率,並計畫在2035年全面禁售所有新燃油車。加州州長雖稱此舉標誌著燃油車走向末日的開始,仍有許多專家擔心通貨膨脹、供應鏈、電網壓力等問題,會為計畫帶來巨大挑戰。

加州州長紐森(Gavin Newsom)曾經於2年前首度以行政命令宣布2035年全面禁售燃油車的目標。不過,加州空氣資源局(California Air Resources Board,CARB)於昨(24)日公布的新政策中,為目標的達成設定了更進一步的中期目標。

內容包含至2026年,加州銷售的新車中,必須有35%為零碳排汽車;2030年,這一數字將提升至68%。根據《Politico》,到今(2022)年為止,加州銷售的新車中有16%為零碳排汽車,比全國平均6%還要高出許多。

此外政策也指出,CARB將對違反銷售目標的車商處以民事懲罰。為提高民眾接觸電動汽車的機會,政策也將提升車輛耐用性並新增電池保修要求,期望能延長零碳排汽t車車齡,以便其流入二手市場。

CARB預計,新政策將會加速全球使用電動汽車的過渡。《紐約時報》指出,除了身為美國最大汽車市場的加州已投入減排行動,目前也有十幾州正在制定與加州類似的計畫。這些新規定一旦實行,全美將有大約三分之一的市場會受到影響。

加州州長紐森(Gavin Newsom)稱這項新政策,無論從嚴格程度或是影響範圍來看,都可以媲美聯邦政府所制定的法律,成為世界上應對氣候變遷最重要的規定之一。

儘管紐森充滿信心,仍有專家擔憂政策的可行性。代表全美與國際汽車製造商的商會組織汽車新創聯盟(Alliance for Automotive Innovation)主席博澤拉((John Bozzella)向《紐約時報》透露,汽車製造商的確希望看到更多電動汽車上路,但加州的要求仍「極具挑戰性。」

他說明,新政策能否實現與眾多外部因素直接相關,例如:通貨膨脹、充電與燃料基礎設施、供應鏈、勞動力、關鍵礦物的可得性與價格,以及半導體短缺等問題。

另一方面,對加速普及電動汽車持反面意見者則是認為,電動汽車的標價仍遠遠高於燃油汽車。德州基督教大學 (Texas Christian University)洛夫勞能源研究所(Ralph Lowe Energy Institute)主任布倫慈(Ann Bluntzer)指出,使用電動汽車也將為電網帶來壓力。「增加的用電量要從何而來?」她說道。「化石燃料、風力、太陽能,還是水力?」

《The Verge》報導,對此紐森回應,政府已經做好準備進行必要投資,未來6年將投入100億美元經費用於激勵消費者、興建充電設施建設與公共宣傳等層面。此外,加州針對低收入戶預計提供高達9500美元的補助,將燃油t車替換為電動汽車;同時給予任何想購買或租賃電動汽車的民眾補助7000美元。

新政策也符合美國總統拜登(Joe Biden)的電動車推動政策。上週拜登簽署的《通膨削減法案》中,即包含為電動車購買者提供的7500美元減稅優惠。此外,拜登也於今年年初推出新計畫,將在5年內向各州撥款50億美元,並於主要公路沿線設立全國性充電站網路,回應車主認為里程數會被充電據點受限的憂慮。

新政策宣布之際,美國汽油價格持續下跌。不過,紐森仍認為俄烏戰爭導致油價飆升的事實,確實凸顯了「擺脫石油獨裁者,並減少對石油市場依賴度」的緊迫性。

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責任編輯:黃皓筠
核稿編輯:翁世航