【電玩】《Coffee Talk》:「泡咖啡聊是非」玩法超簡單,讓人可以放鬆看故事的舒心遊戲

【電玩】《Coffee Talk》:「泡咖啡聊是非」玩法超簡單,讓人可以放鬆看故事的舒心遊戲
圖片來源:《Coffee Talk》

我們想讓你知道的是

總體而言,這是一款讓人可以放鬆看看故事、調調飲料的好遊戲,雖然我也在某些評論區看到諸如劇情太平淡、太不出乎意料之類的評語,不過個人認為想玩這遊戲的你,應該不會是想看到一群人在咖啡廳打群架的超展開劇情吧?

文:胖吉

不知道從什麼時候開始,或許是離開了校園之後?開始慢慢地喜歡上喝咖啡的感覺。從拿鐵喝到以前從來不考慮的黑咖啡,現在倒是迷上了西西里咖啡,又苦又酸又甜,特別讓人心情暢快,所以看到《Coffee Talk》這樣放鬆系的遊戲try看看也是很自然的嘛。隨著年紀增長開始沒那麼喜歡打打殺殺了,這應該是人的共性嗎?

遊戲介紹

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
官方形象圖

《Coffee Talk》是一款關於沖調咖啡與互訴衷腸的模擬遊戲。在充滿奇幻氣息的現代社會中,你要傾聽人們的煩惱,並透過精心沖調的暖飲幫顧客渡過難關。

《Coffee Talk》

遊玩分享與簡評

忘記是8月的哪天了,正處於遊戲荒的我打開很久沒用的XGP(Xbox Game Pass),找找能用來解悶的遊戲,一眼就相中了這款《Coffee Talk》,這類悠閒悠閒的互動小說型的遊戲一直都蠻容易吸引我的注意呢。

個人按照習慣不對劇情部分做太多評價,不過本作就劇情而言算是我喜歡的日常平淡風類型,簡單說就是不出意料吧!那麼我就對剩下的玩法和系統來做點主觀的簡評吧!

  • 此處防雷請跳結語

本作玩法很簡單,總之就是泡咖啡聊是非(?),你是一名有點神祕的咖啡廳老闆,經營著一家在深夜時分才會開店的咖啡廳,每天要招待一些老朋友與新朋友們。

遊戲的劇情是單線進行的,基本上你的大部分行為並不會太影響劇情走向,當然依然是會有差別,不過他可以從經歷的每一日去讀檔並修正故事線,所以其實並沒有什麼關係。

不如說其實我有試著想解出各個角色的相對BAD END,不過不是很成功就是了,主要是這種行為本身就很奇怪嘛XD!

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
隨著一天的開始,熟悉的顧客們步入了你的咖啡廳。

遊戲優缺點

故事系統

顧名思義就是藉由對話推進故事的部分,《Coffee Talk》在這點上我覺得算做得不錯,對話的部分與對話框都讓人感覺舒服流暢,並且在某些事件時還會有相對應的畫面轉變,不會死板板的讓你覺得乾脆看文本就好,如果不小心按太快略過對話,也可以從文本紀錄來閱讀。劇情部分就是藉由不同的角色推進的一些小單元劇故事,當然也有主線,整體走悠閒日常平淡風格。

調飲系統

既然都是開咖啡廳的那調飲料的部分自然是少不了,或者說本作遊玩時數大約80%在看對話、20%在調飲料吧。調飲系統設計主要由基底(咖啡、茶、牛奶等)加上主料與輔料(如蜂蜜、肉桂、檸檬等)總共3個部分組成,而同樣的原料不同的順序有可能調製出不同的飲料。

不得不說這個設定,在你想要調出某一杯特定飲料的時候會卡一陣子呢。所以遊戲裡還有一個無盡模式,基本上就是讓你去嘗試出所有飲料的配方,我個人並不喜歡這樣的模式就是了,不過遇到劇情中要求某杯飲料你調不出來又會有點尷尬(即便大部分不影響劇情)。

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
嘗試調出不同的飲料吧,請不要把奇怪的東西端給客人啊啊啊!

拉花系統

其實這個也算在調飲系統裡啦,只是我實在是很不擅長這東西,然後看到網路上搜尋到的圖片頓時都讓我懷疑我們玩的版本是不是不太一樣。

可從52:49觀看網友拉花影片:

音樂與配樂

通常這類型的遊戲都蠻吃氛圍的,而音樂部分無疑是占比很重的一塊,不得不說《Coffee Talk》這部分做得挺好的,遊戲裡共有20來首的配樂可以自行選擇點播,多是溫柔和諧慢搖類的音樂,有如真正置身於一間優雅的咖啡廳。

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
聽膩了就換一首吧,總有一首適合你(大概)。

其他

遊戲中藉由一款模擬手機APP的功能,將人物角色設定、調飲版、音樂列表集中在一起,就UI(使用者介面設計)而言讓畫面變得很簡潔明瞭,並且其中還有一些有趣的小故事(私心其實覺得小故事比本傳讓我更有感觸XD)

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
每天早上會有一份不同內容的報紙,在形塑世界觀方面是個不錯的做法。

尾聲

總體而言,這是一款讓人可以放鬆看看故事、調調飲料的好遊戲,雖然我也在某些評論區看到諸如劇情太平淡、太不出乎意料之類的評語,不過個人認為想玩這遊戲的你,應該不會是想看到一群人在咖啡廳打群架的超展開劇情吧?

未命名
圖片來源:《Coffee Talk》
說起來這個外星人有份不是很隱藏的隱藏結局,這樣可以滿足你們對超展開的慾望嗎?

結語

說起來續作的部分也預計會於2023年上市,我想依然會是一份不錯的小品。文末,又到了我最喜歡的推薦時間!歡迎依循服用:

  • 建議:拿出你的6~7hrs,在悠閒的午後或晚上,拿起一杯熱咖啡或是熱巧克力之類的,慢慢地看著故事聽著音樂泡咖啡吧!(喝完記得續杯)
  • 不建議:我想要看到血流成河打打殺殺,希望裡面會有大亂鬥劇情啦!

最後,希望看到這裡的你可以在忙裡找到一份悠閒。 

本文經《方格子》授權轉載,原文發表於此

延伸閱讀

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責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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