私校退場審議會:中州科大等7所被列「專案輔導學校」,還有救嗎?師生何去何從?

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教育部依法組成私校退場審議會,並於9月接連召開4場退審會,最後共有7所私立大專院校被列入「專案輔導學校」,本次7所學校的問題都在於財務狀況。
少子化讓學校面臨招生不足的問題,私立學校首當其衝,今(2022)年4月立法院三讀通過《私立高級中等以上學校退場條例》以後,教育部依法組成私校退場審議會,並於9月接連召開4場退審會,最後共有7所私立大專院校被列入「專案輔導學校」,包含大同技術學院、高苑科技大學、中州科技大學、台灣首府大學、明道大學、環球科技大學以及和春技術學院。
什麼是「專案輔導學校」?
《退場條例》第6條第1項明定7款列入專輔學校的認定標準,包含財務顯著惡化、師資質量不符法規、積欠教師薪資、3年內超過2次被列為「預警學校」、違反《私立學校法》等等。被列入專輔學校後,除非經過主管機關批准,否則不得開設遠距課程、推廣教育、境外專班、招收境外生、招收碩博班學生等等。
除此之外,專輔學校要在公告起算2年內改善,若大限將至仍未獲免除專輔,則要在下一學年度停止招生。不過,在《退場條例》通過以前就被列為專輔學校的私校,改善期間不超過1年,因此在這波退審會審查的學校之中,多數學校都僅有8個月改善期。

退審會如何認定「專案輔導學校」?
私校工會理事長尤榮輝接受《關鍵評論網》訪問時指出,審議會的職責就是認定和解除專輔學校,「他的職責不是在幫助學校、讓它更好,而是去認定這個學校是不是應該要退場」,當教育部提案哪些學校要接受審議,退審會就會依照《退場條例》明訂的7個指標,以教育部提供的客觀數據進行認定。同時,學校也會依法加派教職員、學生各2人與會,校方會針對教育部提出的內容答辯,若不能說服退審會委員,就只能列入專輔學校。
本次7所學校的問題都在於財務狀況,以台首大的審議過程為例,教育部技職司長楊玉惠指出,台首大最近2年可用資金無法維持3個月的次數,已經累積12個月,最近3學年度決算融資管制額呈現負數達3次,決算扣減不動產支出前、現金餘絀3度發生短絀,可見財務相當惡化。
除此之外,台首大從6月就開始支用其設校基金,楊玉惠表示:「設校基金是他最後的保命錢了」,因此退審會委員1/2以上同意,將其列入專輔學校,同時也是《退場條例》通過以來的第1所專輔學校。
再以明道大學的例子來看,教育部技職司副司長柯今尉指出,該校2年內每個月可用資金無法維持3個月的次數,累計達23個月、幾乎都沒達到。依照明道109學年度的決算來預測其未來支出,111學年度恐怕會有1億6000萬元的短絀,112學年度則可能短絀2億4800萬元,符合認定為專輔學校的財務指標。
「專案輔導學校」還有救嗎?教育部、教團怎麼看
在這一波專輔學校名單中,和春技術學院除了早於《退場條例》之前就被列入專輔,更是遭教育部勒令從110學年開始停招,而《退場條例》通過後,和春仍被認定專輔,因此必須於1年內停辦。柯今尉指出,以法律生效日來看,和春應於明(2023)年5月13日前就停辦,但確定的停辦日期要經由審議會做認定,一旦學校停辦就會重組董事會。
因此,和春可能將是第一所依《退場條例》解散清算的學校,柯今尉接受媒體聯訪時斬釘截鐵地表示,沒有任何改制、改辦可能。
和春以外的其他專輔學校,教育部會加派該校專任教職員、學生及學者專家至少3人,擔任該校法人董事,並加派學者專家1人擔任監察人,強化專輔學校的治理。

至於這些學校是否有機會在期限前解除專輔,尤榮輝坦言會比以前更困難,因為過往教育部並沒有公告專輔學校名單,沒有公告就不會影響招生,很多學生在資訊不公開的情況下會去就讀。但教育部現在都會將名單公布供學生參考,尤榮輝也建議考生選校時避開專輔學校。
楊玉惠表示,雖然會給予專輔學校改善期、並派出輔導小組協助,「但輔導小組不能幫你找錢,你被列專輔是因為財務,財務就是你要去找。」
那其他6所學校還有沒有轉圜餘地呢?尤榮輝認為幾乎不可能再翻盤,除非有財團大力支持。但這樣的學校通常必須位處都會區黃金地段,教職員人數不多、負擔沒那麼大,企業才會有興趣,例如北醫、中信金就有意入主康寧大學,「看學校的客觀條件,有沒有誘因去吸引財團,就有可能解除專輔。」目前宣布的學校都位處偏鄉,顯然不太有機會。
專輔、停辦學校一波接一波,師生何去何從?
近年陸續有學校被列入專輔、停招、停辦,其中有好的案例也有壞的示範,尤榮輝指出,比較好的是蘭陽技術學院,比較不好的當然就是台首大,該校人謀不臧、拖垮學校財務,「突然宣布停招,已經沒有錢可以善後,就交給退場基金處理後續欠薪。」該校宣布退場後引發師生抗爭,楊玉惠表示,雖然在今年5、6月已經進行一波安置,但還是有3、400名學生沒有安置。
至於被命令停辦的和春,柯今尉指出,該校目前還有70幾位學生,大學部的幾乎都是大三、大四,「這些學生不會在原校畢業」,除非是可以在這個學期就取得足夠學生的延畢生。
教職員的部分,楊玉惠解釋,如果專輔學校在改善期間給不出薪水,董事會還是有支付義務。教育部要求專輔學校,若有改善途徑卻又不發給薪資,依照《教師待遇條例》的規定,董事必須負連帶責任,甚至能夠向董事個人開罰。
《退場條例》規定,只有在學校停招後、董事會改選,「私校退場基金」才能夠進入學校,協助「墊付」停招後所需的各項營運人事費用,因此楊玉惠認為,如果學校真的沒有經費再投入辦學,也可以向教育部提早申請停招,讓退場基金墊付款項。

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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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