《今天也不想上班》:不要被「轉職憂鬱」打敗!留停休養期間求職的五個重點

《今天也不想上班》:不要被「轉職憂鬱」打敗!留停休養期間求職的五個重點
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我們想讓你知道的是

本書作者為專業精神科醫師同時也是每月拜訪三十多家企業的職醫,對職場第一線員工的身心狀況有最直接及詳實的理解。結合勞工身心狀態評量實例、專業醫師建議和法律層面的知識,非常具有參考價值。

文:井上智介

留停期間求職的五個重點

在留停休養期間,如果活力恢復到一個程度的話,也會開始有想換工作的心情吧。不過,於此同時也會感到不安:「我能做好工作嗎?」、「換了工作後,會不會也還是有痛苦的時候?」

首先,我想讓你知道,留停或離職都是「成功的經歷」。

你是為自己的身心著想做出這個決定,請對這一點有信心。就算感到不安也沒關係,只要開始行動,一定有路可走。

在此我整理出留停期間求職的五個重點。請參考這些重點,以平常心踏出下一步。

重點1:留停期間找工作也沒問題

我覺得在留停期間找工作是一件很好的事。

很多人會先入為主地認為「留停時不能找下一個工作」,但法律上並沒有明令禁止,你也不用顧慮現在的公司。

不過,求職活動中最需要的也還是健康。不管只是寫履歷,或者只是跟人力仲介或心儀的公司聯絡,都需要能量。要找工作的話,請在一進入「活動期」就開始。

鎖定下一間公司並開始行動,這件事本身就有鼓舞人的力量。搜尋你感興趣的公司資訊,或者去面試,這些過程也是復健活動的一環。

請不用慌張,覺得一定要早點決定才行,找工作與照護身心同時並行,對於恢復健康以及你的未來都能帶來正向的加乘效果。

重點2:記下感興趣的求才資訊

找工作時,你應該會先確認人力網站等資訊。這時只要看到徵才訊息中有讓你有點興趣的公司、職業,就請把它們一一記下。

打心底感興趣或喜歡的感覺非常重要。請不用拘泥於過去待的行業或工作內容,而是留意自己感興趣的類別,這樣可能會有意想不到的發現,也更能開啟新的可能性。

這時不用擔心自己「可能會失敗」或是「到這年紀了才轉行好嗎?」。事實上,不真的進入那家公司做那份工作,不會知道有什麼結果。如果發現自己不適合,再找其他工作就好了。我希望你理解一點,找工作不需要設定高目標或具有強烈的熱情。

人生的目的是「過健康幸福的生活」,工作只是達成目的的手段之一。不管如何就是想進某家公司的人其實很少見,多數人一般都是為了擁有安定生活而去做一份工作。雖然我提到可留意「喜歡」的工作,但只是以「既然要工作,那就找自己感覺可以比較享受」這樣的心態工作也沒問題。

重點3:看重「不會改變」的事情

找工作時,針對條件決定自己的優先順序很重要。我認為,在決定優先順序時,可以把重點放在「不管怎麼工作也不會改變」的事情上。

例如,「離家距離」、「底薪」、「公司福利」等,這些條件比較不會在你進公司後,產生理想與現實間的落差,可說是絕對要考量的條件。

就算工作有讓你不滿的部分,但如果自己優先順序高的條件得到滿足,比如「但公司離我家很近」、「反正我也獲得相對的報酬」等,就能夠接受。

工作有價值或自己感到憧憬等的標準,無論如何一定會發生變化。因此,以看得見、能量化的事來判斷,絕對比較輕鬆。

重點4:重視網路評價

有些人對目前的公司不滿,想另找工作時,卻會因為強烈的恐懼而卻步。「我不希望又遇到爛公司」、「我不想再失敗了」。

這時,請去瀏覽一下網路上對各家公司的各種評價。

人類是會對未知事物感到十分恐懼的生物。這是一種生存本能,很難壓抑。不過,就像要進去鬼屋玩一樣,只要知道「這裡會有鬼出現」,就稍微不會那麼害怕了。

只要搜尋一下網路,就能找到很多轉職網站,網站裡網友的討論和評價,是能夠為你降低恐懼感的寶庫。仔細瀏覽所有留言,能幫助你事先確認該公司的人際關係或是否經常加班等讓你擔心的事。這麼做很重要,對日後你進那家公司工作也會有幫助。

如果你調查的是知名企業,也能利用有些人想讓別人知道自己在知名企業工作的心理,可以試著搜尋一下有沒有員工的社群媒體或部落格等。找到後請不要光是看內容,也要注意一下發布時間。爬梳他們的生活狀況,也就能大致掌握公司的氣氛,像是「看起來總是加班到很晚」或是「主管感覺人很好」等。

另外,也可以善用轉職仲介來獲取資訊。仲介會仔細瞭解你對之前的工作有什麼不滿、接下來找工作會重視什麼條件等,再幫你介紹適合的工作。也有很多單位能提供這樣的免費服務。

如果你在調查過後,覺得某家公司不好,也就不用投履歷。反之,要是覺得那家公司至少比之前的好,自己可以妥協,就能進行下一步。事前若能做好功課,遇到狀況時應該就比較不會那麼受挫。

重點5:不要被轉職憂鬱打敗

「決定去這家公司真的好嗎?」找到下一個工作後,有些人會開始不安。這是很常見的情況,日本甚至給這種情況一個專有名詞:「轉職憂鬱」、「錄取憂鬱」。

在找工作的過程中,你會覺得自己終於能擺脫前公司,也會比較正向積極。

不過,一旦確認找到新工作,塵埃落定後,你就會冷靜下來,然後開始想像未來,並與過去比較。你會感到不安,「我在新公司的人際關係會沒問題嗎?」、「我能做好工作嗎?」,或許腦中還會閃過一個想法:「會不會還是之前的公司比較好?」

尤其在留停期間與公司保持距離後,隨著身心狀態恢復,你或許還會認為「也許回原來公司也沒問題吧」。

於是,對新環境的不安,讓你否決了無法繼續待在前公司的判斷。

我希望你能知道,任何人在面對新挑戰時都會湧現這樣的不安,這是當然會有的心情。但這種心情只是一時的,等待時間過去,開始上班後,你就會完全忘記。即使確定新工作後感到不安或迷惘,也不要被情緒帶著走,請忍耐一下,等情緒過去。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
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台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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